745萬騎手都補社保,為啥會有爭議，美團真的補得起嗎_

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1、

最近美團有個事兒，我剛看到新聞就知道，爭議會非常大，情緒會非常濃。

就是美團騎手養(yǎng)老保險補貼覆蓋全國，向全部騎手開放。

事情本身不復雜，就三個詞，全覆蓋，自愿參，平臺補。

全覆蓋就是不論是專送還是眾包，不論是全職還是兼職，都可以補，還能自己選參保地。

但后面兩個就刺激了，因為有爭議。

自愿參，就是不強制，騎手可以選擇繳社保，也可以選擇不。

平臺補，就是如果騎手選擇參加社保，那美團補一半的費用，補貼的主要是養(yǎng)老保險，是對靈活就業(yè)人員的長遠保障。

拿我老家成都來舉例，月繳費基數(shù)是4511元，繳費額是902.2元，美團就補貼451.1元。

好，新聞就聊完了，內容很簡單，但這事兒不簡單。

2、

我之前做過視頻說過，現(xiàn)在越來越多企業(yè)已經意識到了，卷員工福利其實是一種非常有效的商業(yè)競爭手段，因為消費者本身往往也是打工人，會用審視的眼光去看企業(yè)的行為，而這些審視會直接影響對品牌形象的認知，從而影響購物決策。

簡單說就是，便宜依然重要，但這個便宜不能是壓榨打工人得來的。

但，我也知道這次新聞不好聊。

為啥呢？

首先主角是美團，其次主要事件是福利提升，但沒有一步達到最理想的待遇。

我自己看這新聞第一反應也是，切，你美團咋不直接把所有騎手都上社保呢，咋不把社保全部交了還要騎手自己繳一部分呢。

還是不夠爽，不夠一步到位。

不過有個事剛巧發(fā)生了，一般說福利，很容易對標海外，我最近在荷蘭，就前幾天，我親眼所見，騎手短缺。

提前預約的情況下，送餐等待時間變成3小時。

騎手不開心，每單才3歐起步，還不給小費，歐洲生活成本那么高，不做了不做了。

消費者不開心，我買個奶茶才4.9歐，10分鐘路程就收3歐配送費，那我還不如自己去拿。

商家不開心，消費者不下單，騎手變少，等待時間變長消費者更不下單，騎手更少，我這奶茶吸管都要泡軟了咋還沒來取餐，歐洲果然衰落，這么沒效率。

對的，我就是那個商家，我在荷蘭有奶茶店，所以這事兒感受很直觀。

平臺呢，還是不開心，我給補貼啦，我算法弄的很松快啊，咋大家還都不滿意呢？

因為是親身經歷，所以我意識到這個補貼社保的簡單新聞里面涉及到多方博弈和商業(yè)邏輯，是很復雜的。

而且只要涉及到零工經濟，就沒有什么所謂的西方成熟先進經驗，大家都在摸索。

摸索過程中的最大難點在于，要做帕累托改進，既然是改進，在提升騎手利益的時候就不能損害其他方面的利益，比如商品漲價，既然是改進，就很難一步到位，因為誰也不知道連鎖反應是啥，只能一步步來，而一步一步來，就會情緒很濃。

那我們從第一個爭議點開始講，騎手上社保，為什么是可以選的。

3、

騎手應該全部上社保，這話沒啥毛病吧？

因為社保是系統(tǒng)性保障，騎手兄弟都應該享受。

當然給各位大佬坦白一下，我說這話有個小心思，因為我繳了社保，所以我希望所有人都繳，池子越大越好嘛，屁股決定腦袋嘛。

不過一個麻煩的點來了：

該不該，和騎手自己想不想，是兩碼事。

我對這事感觸可能比很多大佬要直接，我爸媽是做土木的，我從小就在工地上玩，近距離見證了農民工群體當年遇到的各種問題。

最開始真的不容易，比如各種包工頭的層層克扣，后面情況好轉了，很多建筑工人的收入比單位新招的大學生高很多。

因為我爸單位的特殊性，一些試點會作為任務分配下來，其中一個，是讓工人買「意外險」。

建筑工地是高危場所，那給工人上保險，場面上說，沒問題，而且單位會承擔大頭。

但，那段時間我爸回家總要感嘆兩句，推不動，因為是試點，要求的是全部參與，非常難。

有些工人很歡迎，有些就不。

堅決不的原因，不是不理解意外保險的意義，就是想要到手的現(xiàn)金多一點。

外賣騎手，和建筑工人，工作性質上有點類似，對社保的態(tài)度上，其實也很類似。

比如一部分年輕騎手，沒大家預想的對繳社保這事兒那么熱誠，也是現(xiàn)金為王的。

再比如一部分年齡稍微大一點的騎手，由于社保繳納有時長的要求，同樣沒有那么熱情。

再再比如，有些人做騎手是兼職的，

所以在上不上社保上，除了正確的口號之外，更理性更能落地的改進是，把選項打開，騎手不論性質，都可以上，把自主選擇權讓渡給騎手自己。

4、

下一個爭論點是，為什么是用補貼的形式。

為什么不直接美團全出？為什么不一步到位直接包圓了呢？

這問題，我當年也問過，意外保險為什么單位不直接都買了。

我爸的回答很直白，一個工地是可以，但試點是為了給推廣試水，全面鋪開就不一樣了，量級太大了，該不該，情感上說，該，能不能一步到位，現(xiàn)實上不能。

美團這事兒邏輯也差不多，注意，我不是說這事兒沒有更好的模式。

理論上來說，企業(yè)員工的社保，自己要繳，企業(yè)要繳更多，比如社保里面的養(yǎng)老保險，員工繳納8%，企業(yè)繳納16%。

但咱們國家對靈活用工的性質還處在摸索中，更多是勞務關系而不是勞動關系，這個展開就很復雜了，這也是我覺得可以改進的地方，至少全職騎手，就應該按企業(yè)雇員那樣來。

不過最開始我講了，這是改進，不是躍進，而且要追求帕累托改進，那咱們可以看看，補貼這模式，讓美團掏多少錢。

有一個數(shù)據(jù)，從試點開始，美團累計補貼了20億，而剛好，前段時間是外賣大戰(zhàn)，消費者沒有直觀感受到外賣價格有變貴的情況，甚至還在打折，說明補貼模式至少沒有直接把成本傳導給消費者。

那試點畢竟是只是十幾個城市，現(xiàn)在美團做全國鋪開，補的起么？

美團去年中秋發(fā)了公開信，說有745萬騎手，好，由于社保有個起繳的門檻，還有剛才提到的自主選擇，我們假設只有10%的騎手選擇繳納社保，按450一個人一個月補貼來算，那美團一個季度的補貼是100億。

好，再回過頭看美團的口袋，最新財報是第二季度的，凈利潤14.9億，補貼不起，不過這是因為開啟價格戰(zhàn)了。

2024年，美團全年凈利潤358億，按季度補貼百億來看，補不起。

但，今年第一季度，凈利潤101億，剛好補得起。

要的就是這個剛剛好。

美團剛剛好有能力補貼的起，又由于外賣大戰(zhàn)中，價格不會直接傳到到消費者。

當然，既然是數(shù)據(jù)預測，不可能很精準，比如有人覺得10%高了，比如有人會覺得按會計條目，不能直接把補貼支出和凈利潤比，無所謂，有量級就夠了，因為我想說的是另外一件事。

就是，補貼模式，是現(xiàn)階段的一個不爽文，但可以落地的解法。

對騎手來說，有補貼了，福利是提升的。

對消費者來說，不會增加支出。

對平臺來說，美團雖然利潤會被補貼吃掉，但，由于可以把卷騎手福利作為商業(yè)競爭手段，短期經濟利益受損，但長期品牌形象由于承擔企業(yè)社會責任得到提升，也不虧。

這就是帕累托改進，不一步到位，但用阻力最小的模式往前拱。

如果不用社保補貼模式，比如把所有騎手當勞動關系而不是勞務關系，員工企業(yè)1:2開，或者全都美團大手一揮全給了，745萬騎手，就像是當年千萬量級的建筑工人上意外保險，改進就會有外溢性。

這外溢性，我很清楚。

我爸工地上的那個試點，到最后有些工人不參加，但作為任務有完成壓力，就用了管理團隊的錢補。

我爸，記得是補了不到2000。

錢不多，年底通過獎金還補回來了，但我能明顯感受到我心態(tài)的變化，最開始我爸給我說鋪開以后量級太大所以需要建筑工人自己也付一部分的時候，我調子起的很高，說什么心黑啊，什么國外啊。

但等知道我爸掏錢了，我又不爽了，覺得憑啥。

后面長大了，尤其是中學學歷史的時候才知道，改進，真要一步一步來，雖然不爽文，但由于不觸發(fā)太大的反對反而更持久，更能成真。

還是那句話，我不是說社保補貼是最優(yōu)解，最理想的解，它只是現(xiàn)階段，在不漲價，在平臺能承擔的情況下，的一個解法。

5、

最后聊聊我對這個新聞的整體看法。

這次，美團確實承擔了它應該的責任。

不是說這就到位了，美團應該繼續(xù)做的，還有很多。

我是期望平臺卷起來，打起來的。

但卷的方向不光是給我這個消費者發(fā)大紅包，大折扣卷，而是也能在員工待遇這塊卷一卷。

因為我們大部分人，既是消費者，也是打工人。

比如美團提供了大病關懷金、子女教育基金，不光是覆蓋騎手本人，還覆蓋騎手家庭，而且不管在哪家平臺跑單，在騎手及家人需要援助時，均可向美團申請相應保障金。

這事兒該不該聊？

該聊，因為我自己也在職場里，我想聊到大部分公司也這樣做。

再比如美團設立了不闖紅燈獎，0闖紅燈記錄且訂單量位列前茅就有8888。

這事兒該不該聊？

該聊，因為我自己也是交通參與者，我想聊到整個交通都更安全。

聊，不是為了美團，甚至不是為了騎手，我是通過利他來利己，但這種利己的方式，就如同卷福利來做商業(yè)競爭一樣，我覺得應該是良性的。

改進，現(xiàn)實落地的改進，帕累托不外溢的改進，我就會在任何做這樣改進的平臺旁邊鼓掌，不光為外賣小哥，也是為了你我自己。

各位大佬覺得呢？