小鵬自動駕駛技術(shù)中心，有望再拓一位海外巨頭合作方。

據(jù)韓國NAVER NEWS報道，現(xiàn)代汽車正與小鵬汽車就自動駕駛技術(shù)進(jìn)行具體合作談判。這是繼百度、Momenta之后，現(xiàn)代接觸的又一家中國核心自動駕駛企業(yè)。

今年9月，現(xiàn)代汽車在紐約首屆海外CEO投資者日上公布了2030戰(zhàn)略：到2030年實現(xiàn)全球銷量555萬輛，其中電動車330萬輛，占比超過六成。

為了實現(xiàn)2030戰(zhàn)略目標(biāo)，現(xiàn)代此前主要通過與谷歌旗下Waymo合作、投資自動駕駛子公司Motional開發(fā)技術(shù)的形式推進(jìn)。如今轉(zhuǎn)而積極引入中國企業(yè)的自動駕駛方案，可見其試圖通過外部力量加速AI和模型能力的落地，在美國和中國兩大市場建立全球自動駕駛技術(shù)網(wǎng)絡(luò)。韓媒稱“現(xiàn)代汽車的自動駕駛速度就是生命”。

那現(xiàn)代為什么選擇小鵬？小鵬的勝算有多大？

首先，技術(shù)能力方面，小鵬在11月5日的科技日上發(fā)布了第二代VLA模型，稱這個模型用了1億視頻Clips訓(xùn)練數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)量相當(dāng)于一個普通人駕駛6.5萬年才能遇到的極限場景總和，支持泛化學(xué)習(xí)，并具備自適應(yīng)全球交通習(xí)慣的能力。且第二代VLA模型已經(jīng)實現(xiàn)了商務(wù)化落地，跟大眾汽車集團(tuán)簽訂了戰(zhàn)略合作，雙方聯(lián)合開發(fā)的電子電氣架構(gòu)，集成到大眾在中國市場純電車型平臺，部署到大眾在中國市場的燃油和插電混動車型平臺。還有與高德合作推出L4級自動駕駛出行服務(wù)Robotaxi，同步將開放Robotaxi SDK。

其次，在市場資源互補(bǔ)層面，現(xiàn)代汽車可借助小鵬激活三個重要市場：在中國市場，通過聯(lián)合開發(fā)"現(xiàn)代+小鵬"聯(lián)名車型搶奪15萬以下主力市場；在東南亞市場，利用小鵬已落地的印尼本地化生產(chǎn)基地及50+超充站，實現(xiàn)車樁協(xié)同并快速推出適配當(dāng)?shù)氐碾妱覵UV；在歐洲市場，充分利用現(xiàn)代現(xiàn)有經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)推廣搭載小鵬技術(shù)的車型，同時依托小鵬在歐盟數(shù)據(jù)本地化方面的經(jīng)驗解決自動駕駛數(shù)據(jù)跨境傳輸問題等。

最后，在組織保障方面，小鵬為了進(jìn)入韓國市場，已經(jīng)在韓國設(shè)立法人機(jī)構(gòu)，以此來拓展和承接電動汽車及自動駕駛技術(shù)的業(yè)務(wù)。

不過目前根據(jù)消息顯示，仍處在合作溝通階段，小鵬仍面臨巨大挑戰(zhàn)。小鵬的國際化進(jìn)程相對較慢，華為已通過“車路云一體化”方案覆蓋全球28個城市，并與奔馳等國際車企合作。百度Apollo的Robotaxi業(yè)務(wù)也覆蓋全球30城，并在單城實現(xiàn)盈利。連數(shù)據(jù)驅(qū)動型企業(yè)Momenta通過“端到端大模型”規(guī)模化量產(chǎn)，也在快速搶占市場份額。而小鵬跟大眾和高德的合作還在起步階段，還沒有實質(zhì)的合作結(jié)果可以呈現(xiàn)，且在極端場景處理上跟蔚來、理想對比仍需提升。?

不過，如果合作成行，對小鵬來說其自動駕駛技術(shù)，除了現(xiàn)代在中國的本地化定制車型以外，還有望通過現(xiàn)代快速接入韓國、歐洲、東南亞市場。

星河商業(yè)觀察