就在前天，中國載人航天官網(wǎng)一條消息讓全網(wǎng)瞬間沸騰 ，神舟二十號正在有序進行返回工作。

從 11 月 5 日通報疑似撞擊的揪心，到 6 天后重啟返回流程的安心，這趟太空之旅也讓網(wǎng)友們的心情猶如“過山車”一樣。

然而除了宇航員即將返回的消息讓人激動外，那件國寶級航天服也牽動著大家的心情，紛紛猜測它會不會一起“凱旋而歸”。

毫米級碎片能撞穿鋼板？

當(dāng)“疑似遭空間微小碎片” 的消息傳出后，很多人覺得是小題大做，畢竟太空那么大，怎么可能那么巧合。

但事實上太空里的碎片堪稱 “隱形刺客”，而殺傷力大到超乎想象。

科學(xué)上定義的空間碎片，就是地球軌道里人類活動產(chǎn)生的 “太空垃圾”，大到報廢衛(wèi)星、火箭殘骸，小到螺絲碎屑、油漆片都算。

更可怕的是它們的速度，最慢也有 7.9 千米 / 秒，比子彈快十幾倍，最快能到 70 千米 / 秒。

而歷史上的教訓(xùn)更是慘痛，1996 年法國偵察衛(wèi)星 CERISE，被火箭碎片撞斷了近 3 米長的穩(wěn)定桿直接姿態(tài)失控。

不過我國對碎片威脅早有防范，天宮空間站有兩套 “防御系統(tǒng)”，對 5 毫米以上的大碎片，靠地面雷達(dá)和望遠(yuǎn)鏡跟蹤，提前變軌規(guī)避。

但盡管如此，也沒法做到萬無一失，這次神舟二十號就遇上了“漏網(wǎng)之魚”。

在準(zhǔn)備返回地球前夕，神舟二十號疑似遭空間微小碎片撞擊，消息一出網(wǎng)友們紛紛留言 “航天員安全第一”，沒人抱怨任務(wù)推遲，因為大家都懂 “生命至上” 這四個字的重量。

接下來的六天里，雙乘組航天員開啟了 “全員體檢” 模式，他們要仔細(xì)檢查返回艙的每一個關(guān)鍵部位，尤其是防熱層、推進系統(tǒng)和燃料管路 。

畢竟這些地方一旦有破損，返回穿過大氣層時隱藏著極大的安全隱患。

而地面團隊更忙，多名專家圍著數(shù)據(jù)連軸轉(zhuǎn)，做了多項測試，還搞了 1:1 仿真實驗，把所有可能的風(fēng)險都排查了一遍。

若是撞出小破洞的話還好，可以用真空膠帶就能臨時堵住，畢竟空間站和飛船內(nèi)只有 1 個大氣壓，堵漏難度比想象中低。

要是洞大了，航天員還能出艙用激光焊接修復(fù)，神舟十七號就修過被碎片撞壞的太陽翼。

好在這次“小插曲”情況并不是很糟糕，11 月 11 日的通報里那句 “著陸場正在開展綜合演練”，其實就是給大家吃的定心丸。

而除了航天員安全，網(wǎng)友最關(guān)心的就是那件“獨特”的航天服。

120 公斤 “功勛戰(zhàn)袍”

這件陪伴航天員出艙 20 次的 “功勛戰(zhàn)袍”，要是能帶回地球絕對是國寶級文物。

而說它傳奇一點不夸張，神舟十二號任務(wù)中它完成首次出艙后，原設(shè)計壽命只有十幾次出艙、在軌貯存 3 年。

結(jié)果計劃趕不上變化，它硬是超期服役到 20 次，2025 年 8 月才正式退役。

要知道航天服的功能十分齊全，自帶生命保障系統(tǒng)，能防水，能抗高溫、能防宇宙輻射，還得保證關(guān)節(jié)靈活方便操作。

但要把它帶回家難度真不小，因為這件航天服重 120 公斤，而神舟返回艙的貨運限額只有 300 公斤，帶它就意味著要少帶 120 公斤的太空實驗樣品，比如微重力環(huán)境下培育的晶體樣本，這些都是地面科研急需的。

而返回艙直徑 2.8 米，可用空間才 6 立方米，還要坐 3 名航天員，想把航天服塞進去得精準(zhǔn)計算位置，稍有偏差就會影響返回重心。

更何況返回艙艙門直徑很小，航天服得拆了背包傾斜 45 度才能勉強通過，這些都要提前反復(fù)模擬測試。

但不可否認(rèn)的是，它科研價值非同小可，在軌服役 4 年，經(jīng)歷了 20 次出艙的極端環(huán)境，材料老化、關(guān)節(jié)磨損等數(shù)據(jù)都是真實的 “實戰(zhàn)經(jīng)驗”。

若是工程師們把它拆解后針對性改進設(shè)計，那么很大幾率讓下一代航天服更輕、壽命更長，甚至為月面航天服研發(fā)打基礎(chǔ)。

正是因為如此，所以網(wǎng)友們都盼著能留住這件 “傳奇戰(zhàn)袍”。

而這次神舟二十號的應(yīng)對，不僅讓國人安心，更讓國際航天界刮目相看。

這次發(fā)揮大作用的雙乘組在軌協(xié)同，就是我國空間站的獨特優(yōu)勢，遇到突發(fā)情況有足夠人力物力處置。

全鏈路仿真測試技術(shù)，能把太空風(fēng)險轉(zhuǎn)化為可驗證的地面數(shù)據(jù)，這在國際上都屬于頂尖水平。

更難得的是，我國航天始終堅持嚴(yán)格的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，這次 6 天的評估時間比國際同類事件平均時長多了一倍，就是為了把風(fēng)險降到零。

面對越來越嚴(yán)重的太空碎片問題，其實我國也早已開始布局，2026 年我國將發(fā)射空間碎片清理試驗衛(wèi)星，搭載機械臂和網(wǎng)捕裝置，開展在軌清理作業(yè)，這比瑞士公司計劃的同類任務(wù)更具技術(shù)創(chuàng)新性。

在航天服研發(fā)上，新款 D、E 型航天服已經(jīng)由天舟九號送上空間站，使用時長提升到 4 年 20 次出艙，未來還會借鑒 B 型的超期服役數(shù)據(jù)，進一步優(yōu)化性能。

央廣網(wǎng)的報道

如今著陸場的搜救團隊已經(jīng)完成 多次全流程演練，航天員身體情況也良好，航天服裝載方案也進入了最終評審。