車(chē)東西（公眾號(hào)：chedongxi）
作者 ｜ Janson
編輯 ｜ 志豪

車(chē)東西11月13日消息，日前，四維圖新在北京舉辦了2025 EVOLUTION創(chuàng)想大會(huì)。在這場(chǎng)以“汽車(chē)智能化的‘革’與‘新’”為主題的演講中，CEO程鵬宣布了一個(gè)重大消息：公司英文名將從“NavInfo”正式升級(jí)為“SEEWAY.AI”。

這一變化標(biāo)志著四維圖新這家已有23年歷史的企業(yè)，正迎來(lái)其第三次身份進(jìn)化。

程鵬在演講中回顧，團(tuán)隊(duì)從2002年起步，是名副其實(shí)的“地圖人”。

▲四維圖新CEO程鵬

他提到，在中國(guó)，用戶(hù)只要打車(chē)、叫外賣(mài)、開(kāi)車(chē)導(dǎo)航，其實(shí)都在與四維圖新互動(dòng)。

2015年起，團(tuán)隊(duì)意識(shí)到芯片、輔助駕駛等核心技術(shù)被國(guó)際大廠壟斷，于是開(kāi)啟了第二次創(chuàng)業(yè)，挑戰(zhàn)成為“汽車(chē)人”。

而今天，面對(duì)AI帶來(lái)的堪比工業(yè)革命的巨大變化，程鵬宣布，四維圖新將從2025年開(kāi)始，全面轉(zhuǎn)型為“AI人”。

此次大會(huì)之前，四維圖新正式入股鑒智機(jī)器人。隨著“新鑒智”的啟航，以及在智駕、智艙、芯片、高精度定位和數(shù)據(jù)合規(guī)等領(lǐng)域的全棧新品發(fā)布，四維圖新正瞄準(zhǔn)龐大的主流市場(chǎng)，提供“極致性?xún)r(jià)比”和“極致體驗(yàn)”的解決方案，助力汽車(chē)智能化的深度變革。

一、揮別“地圖人” 品牌升級(jí)全面擁抱AI浪潮

在汽車(chē)智能化與輔助駕駛技術(shù)風(fēng)起云涌的當(dāng)下，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局正從功能創(chuàng)新走向價(jià)值重構(gòu)。

對(duì)于四維圖新而言，這場(chǎng)變革的核心驅(qū)動(dòng)力，被清晰地指向一個(gè)詞：AI。

“（當(dāng)下）會(huì)更深切地會(huì)改變生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系的重大變化，所以我們把它叫AI的革命?！彼木S圖新CEO程鵬在創(chuàng)想大會(huì)上給出了這樣的判斷。

▲四維圖新在汽車(chē)智能化上的革新

他認(rèn)為，AI正驅(qū)動(dòng)汽車(chē)從“功能載體”進(jìn)化為“有情感的移動(dòng)智能體”。

基于這一判斷，四維圖新做出了23年來(lái)的首次品牌升級(jí)，正式將英文名從“NavInfo”升級(jí)為“SEEWAY.AI”。

這個(gè)新名字，標(biāo)志著四維圖新正式揮別“地圖人”的單一身份，全面轉(zhuǎn)型為“AI人”。

▲四維圖新全新品牌

程鵬解釋?zhuān)碌钠放圃⒁狻把壑杏泄猓兄芯S”，其核心是強(qiáng)調(diào)AI將作為公司重塑產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力的中樞，驅(qū)動(dòng)公司向以AI為核心、為客戶(hù)提供艙駕協(xié)同一站式解決方案的全新階段邁進(jìn)。

從2002年打造中國(guó)第一張導(dǎo)航地圖的“地圖人”，到2015年挑戰(zhàn)芯片、輔助駕駛國(guó)產(chǎn)化的“汽車(chē)人”，再到今天全面擁抱“AI人”的新身份，四維圖新的每一次進(jìn)化都踏在了行業(yè)變革的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上。

而這一次，從SEEWAY.AI啟航，其目標(biāo)是為行業(yè)提供一條更高效、更普惠的智能化路徑。

不難看出，AI在未來(lái)將作為四維圖新重塑產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力的中樞。

二、“新鑒智”啟航 推王炸產(chǎn)品引發(fā)討論

在汽車(chē)智能化的浪潮下，輔助駕駛的普及正以前所未有的速度席卷而來(lái)。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2024年以來(lái)，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)L2級(jí)輔助駕駛的滲透率已超過(guò)50%，高階的NOA（領(lǐng)航輔助駕駛）功能也正加速向10-20萬(wàn)級(jí)的主流市場(chǎng)下沉。

四維圖新“AI人”身份的啟航，一個(gè)關(guān)鍵動(dòng)作是與鑒智機(jī)器人的融合與整合。

CEO程鵬在會(huì)上宣布了“新鑒智”團(tuán)隊(duì)的啟航，他表示，這支懂AI、懂量產(chǎn)的年輕團(tuán)隊(duì)，“大大提高了四維圖新的AI含量，打開(kāi)了從基礎(chǔ)到高階輔助駕駛的天花板。”

這一全新的AI能力迅速兌現(xiàn)為極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，精準(zhǔn)切入了“智駕平權(quán)”的元年。

四維圖新此時(shí)投下的兩枚“王炸”，無(wú)疑是其“極致性?xún)r(jià)比”路徑的鋒利注腳。

首先是四維圖新基于基于地平線征程6B全球首發(fā)量產(chǎn)的PhiGo Entry方案。這是一個(gè)“千元級(jí)”的行泊一體解決方案，以極致的成本控制提供了主流市場(chǎng)急需的輔助駕駛功能，已獲得頭部國(guó)際車(chē)企定點(diǎn)。

▲基于地平線J6E的PhiGo Pro方案

在高性能“油電同智”能力方面，四維圖新基于地平線征程6E的PhiGo Pro方案，以“智駕全面普惠”為理念，實(shí)現(xiàn)高速/城區(qū)全覆蓋。該方案核心突破在于功耗，實(shí)測(cè)低于20瓦的功耗使其無(wú)需風(fēng)冷或水冷，僅靠被動(dòng)散熱即可穩(wěn)定運(yùn)行。這一特性使其突破了以往高性能智駕方案難以裝載到燃油車(chē)上的瓶頸，真正實(shí)現(xiàn)了“油電同智”。目前，改方案已獲得多家車(chē)企爆款車(chē)型的量產(chǎn)訂單。

在2025年這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，一家老牌“圖商”接連拿出兩款極具殺傷力的智駕產(chǎn)品，在業(yè)內(nèi)引發(fā)了極大關(guān)注。

這也自然地引出了一個(gè)核心疑問(wèn)：很多人印象依然停留在“圖商”形象的四維圖新，如何能在這條高技術(shù)門(mén)檻的賽道上，做到如此驚人的“逆襲”？

三、預(yù)判智能化格局，開(kāi)啟“駕艙云芯”布局

“逆襲”的答案，得益于四維圖新掌舵人、“系統(tǒng)架構(gòu)師”程鵬，他對(duì)于汽車(chē)智能化發(fā)展格局以及四維圖新角色的精準(zhǔn)預(yù)判——要“看得準(zhǔn)，說(shuō)得清”。

這種“看得準(zhǔn)”，首先體現(xiàn)在他對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的深刻洞察。程鵬在大會(huì)上分享了當(dāng)前汽車(chē)智能化面臨的四大核心趨勢(shì)。

首先，AI正在引發(fā)一場(chǎng)堪比工業(yè)革命的巨大變革，它將重構(gòu)生產(chǎn)力，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)從“功能載體”進(jìn)化為“有情感的移動(dòng)智能體”。

其次，在規(guī)范的角度，從2027年1月起，工信部將實(shí)施輔助駕駛領(lǐng)域的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)正從野蠻生長(zhǎng)進(jìn)入“規(guī)范體制”時(shí)代，車(chē)企必須“考試拿駕照”，宣傳必須與交付一致。

▲四維圖新的破與立

然后從行業(yè)角度來(lái)看，目前行業(yè)正在“繼續(xù)卷”，但程鵬認(rèn)為正確的“卷之道”不是壓榨供應(yīng)商，而是“用技術(shù)去卷，用創(chuàng)新卷，用生態(tài)合作卷”，實(shí)現(xiàn)真正的“極致性?xún)r(jià)比”。

最后就是“出?！闭铀伲?chē)企面臨數(shù)據(jù)合規(guī)、安全標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈生態(tài)等巨大挑戰(zhàn)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)都可能導(dǎo)致“一夜之間賣(mài)不了”。

正是基于對(duì)這些趨勢(shì)的精準(zhǔn)預(yù)判，四維圖新自2015年開(kāi)啟的“第二次創(chuàng)業(yè)”，開(kāi)始構(gòu)建“駕艙云芯”智能底座全家桶。

漸漸的，四維圖新的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值才得以凸顯。

程鵬曾提到過(guò)，行業(yè)最終需要的是一個(gè)能夠平衡效率與成本、提供“全?？煽亍蹦芰?、并能解決全球化合規(guī)難題的新型Tier1。而四維圖新要做的，就是成為這個(gè)“全面賦能者”。

四、智能電動(dòng)時(shí)代 中國(guó)必然要有自己的“博世”

如果說(shuō)“看得準(zhǔn)”是戰(zhàn)略眼光，那么“做得到”就是四維圖新用近十年時(shí)間“厚積薄發(fā)”的執(zhí)行力證明。

“新鑒智”融合帶來(lái)的大量懂AI、懂量產(chǎn)的優(yōu)秀人才，和背后幾千名研發(fā)人員的長(zhǎng)期積累，搭配其“全棧可控”的能力，讓“極致性?xún)r(jià)比”不再是一句口號(hào)，而是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新在各個(gè)環(huán)節(jié)落地。

這份執(zhí)行力首先體現(xiàn)在亮眼的市場(chǎng)數(shù)據(jù)上。

智駕定點(diǎn)方面，2024年至2025年上半年，四維圖新與鑒智機(jī)器人累計(jì)獲得585萬(wàn)套智駕方案的新增定點(diǎn)。

芯片出貨方面，旗下杰發(fā)科技的SoC與MCU累計(jì)出貨量雙雙突破億顆大關(guān)。

四維圖新通過(guò)“駕艙芯圖”的四大板塊，展現(xiàn)了清晰的降本增效邏輯。

▲基于高通8620P方案的行泊一體方案

在“駕”上，正如前文所述，四維圖新通過(guò)地平線等硬件平臺(tái)，聚焦主流市場(chǎng)需求、實(shí)現(xiàn)“油電同智”，更是在SA8620P的方案做到了支持城市NOA Lite的產(chǎn)品；

在“艙”上，四維圖新在高通8155座艙芯片上，開(kāi)發(fā)出了行業(yè)獨(dú)家的“艙泊一體”方案，僅此一項(xiàng)，就為車(chē)企省掉了獨(dú)立的泊車(chē)域控，可節(jié)省約千元的硬件成本；

▲出海神器——AC8015

在“芯”上，杰發(fā)科技的AC8015芯片憑借“一套硬件兼容全球”的能力和大規(guī)模量產(chǎn)驗(yàn)證，成為車(chē)企的“出海神器”；

在“圖與定位”上，這是四維圖新的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，但也做到了極致的“技術(shù)降本”。程鵬提到，2021年一個(gè)高精定位盒子成本約2000元，而今天通過(guò)P+V（高精定位+視覺(jué)）融合方案和服務(wù)信號(hào)，已將模組成本降至100元以?xún)?nèi)。

正是上述能力四位一體，使得四維圖新在智能汽車(chē)的競(jìng)技場(chǎng)上，成就了一條“全?？煽亍钡穆窂?。

▲四維圖新SoC與MCU出貨量均破億

當(dāng)下，四維圖新正在從一個(gè)傳統(tǒng)的“圖商”，加速蝶變?yōu)橐粋€(gè)軟硬一體的“新型Tier1”。

智能電動(dòng)時(shí)代，中國(guó)必然要有自己的“博世”。

從“地圖人”到“汽車(chē)人”，再到今天的“AI人”，四維圖新“眼中有光，行之有維”，正以其全棧實(shí)力，在主流市場(chǎng)中加速前行。