11月14日，神舟二十一號載人飛船成功的落在了巴丹吉林沙漠東風(fēng)著陸場，安全的到達(dá)了國家所有人都感到開心和慶祝。

中間出現(xiàn)小插曲看到安全到達(dá)地點之后，很多人懸著的心終于放下了，這次換一次飛船回去的還是第一次出現(xiàn)。

這一次完美的“換飛船”操作也看到了國家科技進步，和對宇航員生命的可貴和關(guān)心。

那么，很多人感到好奇曾經(jīng)回去的原飛船該怎么處理呢？

這一切改變原來計劃，都是因為突然遇到了緊急情況，原定11月5日返回的神舟二十號飛船。

這次在完成任務(wù)的時候發(fā)現(xiàn)神舟二十號的返回艙窗戶那里，有細(xì)微的裂痕條件不滿足安全返回地球。

面對這一突發(fā)狀況，經(jīng)過相關(guān)工作人員表示經(jīng)過一系列的排查和檢查，也做出了第一次出現(xiàn)的決定。

神舟二十號飛船在太空正常運行時，突然被一塊微小的太空碎片撞上了，原本計劃11月5日返回地球的任務(wù)，只能緊急推遲。

太空里的這些微小碎片看著不起眼，破壞力卻大得驚人，近地軌道上的碎片速度能達(dá)到每秒七八公里，比子彈快多了。

并且有很多數(shù)毫米大小的碎片就可能讓航天器出故障，10 厘米以上的甚至能把航天器完全摧毀。

更讓人頭疼的是，這些碎片用望遠(yuǎn)鏡和雷達(dá)很難探測到，就像隱形的威脅一樣。

這次撞上神舟二十號的就是這樣一塊 “隱形碎片”，直接把飛船的舷窗玻璃撞出了一道裂紋。

很多人認(rèn)為就一小道裂紋能影響回去嗎？可能會影響很嚴(yán)重的后果。

在返回地球的時候需要接受大面積的高溫摩擦，穿過大氣層里的“黑障區(qū)”，溫度能達(dá)到兩千多度以上。

而且艙體內(nèi)外的氣壓差特別大，還會有強烈的震動，這么多極端條件加在一起，舷窗上那道小小的裂紋很可能會瞬間擴大。

如果情況很嚴(yán)重的話，甚至導(dǎo)致艙體失壓或者解體，航天員的安全根本沒法保證。

當(dāng)中國載人航天工程辦公室接到消息后，立刻啟動了應(yīng)急預(yù)案，將宇航員的生命放到第一位考慮。

工作人員先通過飛船傳回的照片，精準(zhǔn)鎖定了裂紋的位置和形狀，再對著飛船的設(shè)計數(shù)據(jù)反復(fù)核算。

先看看舷窗還能不能承受返回時的壓力，還用計算機仿真模擬了整個返回過程，看看裂紋會不會擴大。

所以，經(jīng)過多輪科學(xué)評估，最終做出了讓航天員“棄原船、換新船”的決定，讓神舟二十號的航天員轉(zhuǎn)到已經(jīng)對接在空間站的神舟二十一號上返回。

并且，類似事情之前在其他國家也出現(xiàn)過，比如俄羅斯的飛船遭遇過碎片撞擊，宇航員在太空中待了十個月左右安排新的飛船去救援。

這次，從發(fā)現(xiàn)問題到航天員安全返回，只推遲了 9 天，堪稱全球最快的太空救援，這也能看出我國空間站的應(yīng)急模式已經(jīng)相當(dāng)成熟了。

大家都在討論的留在太空的神舟二十號怎么辦？并沒有被直接拋棄，它還有更重要的任務(wù)要完成。

接下來它會繼續(xù)留在軌道上開展試驗，之后會以無人模式返回地球，為以后的飛船升級提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

首先，飛船返回后，地面團隊會把它拆開，仔細(xì)研究舷窗裂紋是怎么擴展的，艙體其他地方有沒有看不見的損傷。

這次無人返回也是一次實戰(zhàn)測試，工作人員會通過地面指令，控制飛船完成調(diào)整姿態(tài)、點火減速、穿過大氣層等所有步驟。

另外，飛船里還裝著不少在太空做試驗的樣本，都得帶回地面繼續(xù)分析，經(jīng)歷了碎片撞擊和長期在軌運行，這些也得好好評估，為以后優(yōu)化設(shè)備壽命提供參考。

這次還帶來了第二代“飛天”艙外航天服B款，累計出艙20次任務(wù)已經(jīng)很重要了。

返回艙的載重有限，最多只能裝 300 公斤，艙門也只有 0.85 米寬，無法跟著一起回來。

所以，接下來如果再次出任務(wù)了可能會安排到神舟二十二號和二十三號了，這些事情都是始料未及的，但都有充足的準(zhǔn)備。

“換船返回”等一系列問題更加懂得經(jīng)驗和科技裝備成熟的樣子了，不光在技術(shù)方面還有各種設(shè)備和飛船等結(jié)構(gòu)都有更多的經(jīng)驗。

這次緊急決定和做出管理方法也給后面出任務(wù)的人帶來更多的保障，就像給未來前往更安全的道路上走的安全、穩(wěn)定、放心。