享界S9T在10月份的銷量數(shù)據(jù)，真是不看不知道，一看嚇一跳，居然僅單單是零售量就賣出去了4847輛新車。要知道，這車在9月16日才上市，9月21日正式開啟交付。如今上市后的首個(gè)完整月其就賣了4847輛新車，看樣子，旅行車市場大有要被這款車型給帶火的節(jié)奏？

為什么說享界S9T在首個(gè)完整月份賣了4847輛就已經(jīng)很不錯(cuò)了？大家要明白，享界S9T的售價(jià)可是超過了30萬以上，那首個(gè)完整月銷量就達(dá)到了4847輛，對于一款均價(jià)在30萬以上的新車來說，已經(jīng)是一個(gè)相當(dāng)高的起點(diǎn)了。也表明市場對其有非常熱烈的初期反應(yīng)和真實(shí)的購買力。

回顧以前，30萬以上的市場，長期以來一直都是BBA（奔馳、寶馬、奧迪）等傳統(tǒng)豪華品牌和特斯拉的腹地。如今享界S9T作為一款全新的國產(chǎn)車型，尤其是處在相對小眾的旅行車品類，能夠在這個(gè)價(jià)格帶取得近5000輛的月銷量，本身就證明其產(chǎn)品力獲得了高端消費(fèi)群體的認(rèn)可。換句話說：這不僅僅是車子“賣出去”，更是在“品牌向上”層面所取得的成功。

那么不少朋友到這肯定又會(huì)問：為啥享界S9T能成功呢？哎，這個(gè)問題算是問到點(diǎn)上了，我是這么覺得的。

眾所周知，在咱們中國市場，純正意義上的旅行車其實(shí)一直叫好不叫座，屬于是典型的小眾市場。那享界S9T之所以能成功，我認(rèn)為在于它沒有把自己定位為一款單純的“瓦罐”（Wagon），而是整合了 “華為賦能” 這個(gè)核心賣點(diǎn)。

其一就是智能駕駛輔助系統(tǒng)，這也是目前華為系車型最大的“殺手锏”。對于追求科技體驗(yàn)的高收入群體來說，高顏值旅行車+高階智能輔助駕駛，那簡直是有致命吸引力。也正是因此，才會(huì)有人愿意花30多萬的價(jià)格去買這樣一臺(tái)新能源旅行車。

其二是鴻蒙座艙，為消費(fèi)者提供了頂級(jí)的智能交互體驗(yàn)。試想一下，當(dāng)這臺(tái)好看的旅行車既有實(shí)用大空間、又有頂級(jí)智能車所應(yīng)該具備的一系列科技標(biāo)簽，那這樣一臺(tái)車放在同級(jí)細(xì)分市場里它還能有競爭對手嗎？很顯然，至少在目前這個(gè)旅行車的藍(lán)海市場里，享界S9T成為了標(biāo)桿和首選。

最后，享界S9T在9月21日開啟交付，10月就能交付近5000輛新車，這說明產(chǎn)能爬坡很順利。不過讓人有所擔(dān)憂的是，如果未來訂單持續(xù)火爆，廠家能否保證穩(wěn)定的交付速度和產(chǎn)品質(zhì)量，也將直接影響用戶口碑和后續(xù)銷量。https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309405233421319798898

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總言之，享界S9T如果能保持住月銷5000輛以上的水平，并建立起良好的用戶和市場口碑，那么我相信它會(huì)成為中國旅行車市場上“濃墨重彩”的一筆。