11 月 16 日，雷軍多次發(fā)文表示：小米汽車注重安全。

圖源：微博截圖

出了什么事，能讓雷總連發(fā)幾條微博辟謠？

原話完整的背景是這樣的：在去年 4 月的一次采訪中，雷軍在談產(chǎn)品定義時說“一輛車，好看是第一位的”。

同時，雷軍多次明確強(qiáng)調(diào)安全的重要性：安全是基礎(chǔ)，安全是前提，安全高于一切。被動安全、主動安全、電池安全、隱私安全，四重保障，全面守護(hù)。

但被部分挑事的人斷章取義，將其表述曲解為“小米汽車重顏值輕安全”。

圖源：微博截圖

梳理這些兩年前的公開信息不難發(fā)現(xiàn)，雷軍當(dāng)時多次強(qiáng)調(diào)安全是汽車的首要前提，與當(dāng)前質(zhì)疑形成鮮明對比。

眼看抹黑言論越來越離譜，今天雷軍終于忍不住了，連發(fā)好幾條微博硬剛。他轉(zhuǎn)發(fā)了自己 2023 年底到 2024 年初的舊微博，條條都在強(qiáng)調(diào)安全。

2023 年 12 月，雷軍表示小米 SU7 按最嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，鋼鋁混合車身高強(qiáng)鋼與鋁占比超90%，最高強(qiáng)度 2000MPa，整車扭轉(zhuǎn)剛度 51000Nm/deg；電池亦采用最高安全規(guī)范。

圖源：小米汽車

2024 年 1 月，雷軍明確提出“安全高于一切”。

面對網(wǎng)友的疑問，他直接回懟：“安全是基礎(chǔ)是前提，跟好看有啥矛盾？”

圖源：微博截圖

其實有看過小米相關(guān)輿論的人都知道，這不是雷軍第一次喊冤了。小米 SU7 上市后市場份額快速提升，對同級競品形成競爭壓力。此后，網(wǎng)絡(luò)上開始出現(xiàn)針對 SU7 的負(fù)面聲音：既有“重設(shè)計輕安全”的質(zhì)疑，也有對個別車主操作失誤引發(fā)事故的過度炒作，甚至出現(xiàn)“綠化帶戰(zhàn)神”這類負(fù)面的標(biāo)簽化評價。

之前雷軍就說過，小米汽車是全網(wǎng)被黑最慘的品牌之一，還呼吁全行業(yè)一起抵制黑公關(guān)和水軍。

小雷也是覺得很離譜，車企花大價錢搞研發(fā)，還要分心對付抹黑，真的累。下次大家要是在網(wǎng)上看到“某某車不安全”的傳言，先別著急。判斷一輛車安全不安全，根本不用看水軍怎么說。去查查碰撞測試成績、看看車主長期反饋，真相自然就清楚了。

小米汽車被黑的事情大家估計很清楚，小雷再拿其他車企的遭遇來說說。

理想汽車幾乎每次發(fā)新車，都會被黑水軍盯上，而且手段一次比一次惡劣。今年理想 i8 上市，自媒體“25 度考場”發(fā)布虛假測評，通過隱瞞操作、剪輯視頻，編造 i8 續(xù)航虛標(biāo)的結(jié)論。

圖源：理想汽車

更過分的是，8月某平臺 7 小時內(nèi)密集推送 45 條同質(zhì)化視頻，把個別理想車主的不文明行為上升到“所有理想車主素質(zhì)差”的群體標(biāo)簽。有真實車主反映，因為這波抹黑，自己的車被人扔垃圾，日常生活都受影響。而這一切的背后，都是水軍在操作，就為了在新車交付關(guān)鍵期搞破壞。

理想 CEO 李想表示不會黑化報復(fù)：變成他們那樣，他們就贏了。這種“知道但不說” 的態(tài)度，其實是車企的無奈。就算掌握了線索，證據(jù)鏈也太難搭建，最后往往只能追究執(zhí)行層的水軍賬號。

一條黑評最低才幾毛錢，卻能撬動上百萬損失。

小雷覺得，受傷的除了車企，還有普通車主和想買車的人。潛在消費者被虛假測評誤導(dǎo)，很難分清哪些是真問題、哪些是黑稿。

天下苦黑水軍久矣。