在中國(guó)純電汽車市場(chǎng)飛速發(fā)展的浪潮中，一個(gè)顯著趨勢(shì)正在顯現(xiàn)：合資品牌光環(huán)逐漸褪色，而本土品牌憑借精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位和技術(shù)創(chuàng)新，在高端細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)突破。蔚來(lái)EC6（參數(shù)丨圖片）作為中國(guó)純電市場(chǎng)首個(gè)轎跑SUV形態(tài)的車型，正以卓越的市場(chǎng)表現(xiàn)重新定義豪華轎跑SUV的市場(chǎng)格局，成為品類新王者。

從2021年到2025年，蔚來(lái)EC6在銷量上展現(xiàn)出了強(qiáng)大的統(tǒng)治力。如圖表所示，2021年，寶馬X4銷量為12902輛，奔馳GLC Coupe銷量為9587輛，奧迪Q5 Sportback銷量為12044輛，而蔚來(lái)EC6銷量高達(dá)29954輛，遠(yuǎn)超BBA任意單一同級(jí)車型。在隨后的2022 - 2025年，盡管整體市場(chǎng)環(huán)境有所變化，各車型銷量有增有減，但蔚來(lái)EC6始終保持著領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

如果說(shuō)連續(xù)五年超越單一車型是實(shí)力的體現(xiàn)，那么連續(xù)兩年銷量超過(guò)BBA同級(jí)車型銷量總和則是市場(chǎng)格局的重塑。2024年，寶馬X4、奔馳GLC Coupe和奧迪Q5 Sportback的銷量總和為18398輛，而蔚來(lái)EC6銷量高達(dá)27740輛，超過(guò)BBA銷量總和比例為150.8%；2025年，BBA銷量總和降至10256輛，蔚來(lái)EC6銷量為14751輛，超BBA銷量總和比例達(dá)到143.8%。這意味著蔚來(lái)EC6以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，連續(xù)兩年將BBA同級(jí)車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，改寫(xiě)了豪華轎跑SUV市場(chǎng)長(zhǎng)期由海外品牌占據(jù)主導(dǎo)地位的格局。

蔚來(lái)EC6不僅在市場(chǎng)銷量上表現(xiàn)出色，還成為了中國(guó)首個(gè)突破10萬(wàn)交付大關(guān)的純電轎跑SUV車型。截至目前，其累計(jì)交付已突破10萬(wàn)臺(tái)，正式邁入“十萬(wàn)俱樂(lè)部”。這一成績(jī)不僅印證了蔚來(lái)EC6卓越的產(chǎn)品力，更體現(xiàn)了用戶對(duì)其的高度認(rèn)可和良好口碑。

蔚來(lái)EC6憑借連續(xù)五年超越BBA單一車型、連續(xù)兩年銷量超過(guò)BBA同級(jí)車型總和以及突破十萬(wàn)交付的優(yōu)異成績(jī)，成為了純電轎跑SUV市場(chǎng)的新王者。它的成功不僅是中國(guó)品牌在高端細(xì)分市場(chǎng)的突圍，更是對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌的一次有力挑戰(zhàn)，為新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展注入了新的活力。