【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē) 麻建宇】自去年途觀L（參數(shù)丨圖片） Pro完成上市之后，上汽大眾在“油電同智”戰(zhàn)略引領(lǐng)下，不斷加強(qiáng)燃油車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力，目前帕薩特、途昂等均已加入“Pro”家族，成為市場(chǎng)上智能化水平領(lǐng)先的燃油車(chē)型。

11月17日，上汽大眾朗逸也正式加入“Pro”家族，這款歷經(jīng) 17 年、5 代車(chē)型，累計(jì)用戶(hù)超過(guò)650萬(wàn)的經(jīng)典車(chē)型，在上汽大眾“油電同智”戰(zhàn)略引領(lǐng)下，插上了智能化的翅膀，迸發(fā)了全新的生命力。

根據(jù)官方發(fā)布信息，朗逸Pro共推出4款車(chē)型，含1.5L和1.5T兩種動(dòng)力，售價(jià)8.88-11.29萬(wàn)元，同時(shí)帶來(lái)4000元置換補(bǔ)貼、2年0息金融政策、整車(chē)終身質(zhì)保和全系數(shù)字鑰匙限時(shí)免費(fèi)贈(zèng)送等驚喜購(gòu)車(chē)權(quán)益。

從產(chǎn)品來(lái)看，新車(chē)不僅尺寸加大至A+級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，更難得的是改寫(xiě)了10萬(wàn)級(jí)合資燃油轎車(chē)“落后”的現(xiàn)狀，憑借8155芯片以及15個(gè)雷達(dá)+5個(gè)攝像頭構(gòu)建感知網(wǎng)絡(luò)，宣告了上汽大眾在智能化時(shí)代的答案。

而從價(jià)格上來(lái)看，朗逸Pro，參考現(xiàn)款頂配15.19萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)，朗逸Pro的價(jià)格更親民，甚至與自主品牌同級(jí)別轎車(chē)逸動(dòng)等相比，價(jià)格上的劣勢(shì)也不大。這臺(tái)經(jīng)典車(chē)型，是否會(huì)續(xù)寫(xiě)傳奇呢？

更智能的朗逸 更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力

憑借高保值率、品質(zhì)和口碑，朗逸即便在今天仍是市場(chǎng)的霸主。2025年上半年，朗逸家族累計(jì)銷(xiāo)量超13.6萬(wàn)輛，銷(xiāo)量穩(wěn)居燃油轎車(chē)市場(chǎng)第一名，由此也不難看出這款經(jīng)典車(chē)型的市場(chǎng)地位。不過(guò)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，車(chē)企們的內(nèi)卷已經(jīng)不再局限于新能源汽車(chē)，在燃油車(chē)領(lǐng)域，包括奇瑞、長(zhǎng)安、吉利以及眾多合資品牌也已經(jīng)不斷出牌，以提升智能化水平為主要手段，強(qiáng)化旗下燃油車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力。

這也意味著，今天的朗逸需要更智能。從產(chǎn)品上來(lái)看，朗逸Pro的內(nèi)飾給人耳目一新的感覺(jué)，iD.系列常用的旋鈕式電子懷擋，無(wú)線充電面板以及10.25英寸全液晶儀表和12.9英寸中控屏幕，似乎都在宣告，朗逸Pro的智能化水平升級(jí)了。

事實(shí)也是如此，其智能座艙搭載高通8155芯片，其雖非目前的旗艦級(jí)芯片，但也是10萬(wàn)級(jí)自主和合資品牌的首選，算力和儲(chǔ)存能力都比較出色。同時(shí)，朗逸Pro車(chē)機(jī)系統(tǒng)有科大訊飛語(yǔ)音系統(tǒng)、文心一言語(yǔ)大模型支持，不僅能夠連續(xù)對(duì)話，也能讓用戶(hù)獲得一個(gè)理解力超強(qiáng)的語(yǔ)音助手。

與此同時(shí)，騰訊生態(tài)的深度融合更打破車(chē)機(jī)邊界——微信消息語(yǔ)音播報(bào)、手機(jī)導(dǎo)航無(wú)縫流轉(zhuǎn)，真正實(shí)現(xiàn)"人車(chē)共智"。在燃油車(chē)普遍弱勢(shì)的智能輔助駕駛方面，朗逸Pro的硬件方面搭載搭載15個(gè)雷達(dá)與5個(gè)攝像頭，擁有Travel Assist駕駛輔助系統(tǒng)、Front Assist前方輔助系統(tǒng)和IPA 全方位智能自動(dòng)泊車(chē)等多項(xiàng)實(shí)用功能，功能上可實(shí)現(xiàn)中高速巡航行駛和復(fù)雜車(chē)位泊車(chē)等眾多輔助駕駛功能。

不止智能 神車(chē)迎來(lái)全方位加強(qiáng)

如途觀L Pro以及帕薩特Pro等車(chē)型一般，朗逸Pro的加強(qiáng)也不僅限于智能化方面。首先，朗逸Pro已經(jīng)不是標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)車(chē)型，新車(chē)車(chē)身長(zhǎng)度較現(xiàn)款進(jìn)一步增加42mm達(dá)到了4720mm，達(dá)到了A+級(jí)家轎的尺寸，寬度與高度分別為1806mm和1428mm，軸距2688mm。

從尺寸上來(lái)看，僅略遜色于標(biāo)準(zhǔn)版的速騰，比老對(duì)手軒逸的車(chē)身尺寸也更大。這也讓朗逸Pro的“小帕薩特”名號(hào)更加響亮。與此同時(shí)，新車(chē)在外形設(shè)計(jì)上也進(jìn)行了多方面的調(diào)整，包括搭配動(dòng)感輪轂與途昂 Pro同款隱藏式破冰門(mén)把手以及展翼式LED貫穿尾燈與紅運(yùn)LED發(fā)光Logo等。

動(dòng)力上，朗逸Pro 1.5T車(chē)型搭載EA211 1.5T EVOⅡ發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118kW，峰值扭矩250N?m，匹配7速雙離合變速箱，百公里綜合油耗低至5.54L，還能加92號(hào)汽油。這套動(dòng)力組合也是目前大眾品牌在華的最新“黃金動(dòng)力”。

值得關(guān)注的是，朗逸Pro在行駛質(zhì)感上也進(jìn)行了加強(qiáng)。新車(chē)首次搭載四輪獨(dú)立懸架，這一從扭力梁非獨(dú)立懸掛到四輪獨(dú)懸的升級(jí)，既能有效過(guò)濾城市路況的顛簸震動(dòng)，提升后排乘客乘坐舒適性，又能在高速過(guò)彎、變道時(shí)增強(qiáng)車(chē)身穩(wěn)定性。

至于大多數(shù)家庭用戶(hù)比較在意的品質(zhì)方面，朗逸 Pro整車(chē)采用藝匠級(jí)工藝鍛造，沖壓零件精度誤差僅0.02mm左右，匯集激光焊接、空腔注蠟等先進(jìn)技術(shù)，車(chē)輛更加防腐耐久。為驗(yàn)證全場(chǎng)景可靠性，新車(chē)還歷經(jīng)多維度極限測(cè)試，包括整車(chē)極地測(cè)試、極限工況雨淋試驗(yàn)、極端工況耐久測(cè)試等。

總的來(lái)看，作為上汽大眾“油電同智”戰(zhàn)略下的又一款經(jīng)典車(chē)型煥新之作，朗逸Pro在智能化表現(xiàn)以及配置、機(jī)械素質(zhì)等方面都有較大的提升。坦白來(lái)講，在當(dāng)前時(shí)代，燃油車(chē)的升級(jí)可能不算明智，但這至少給了更多消費(fèi)者選擇的機(jī)會(huì)。