澎湃新聞?dòng)浾?欒鍇韜

時(shí)鐘撥回五年前，中國(guó)豪華車市場(chǎng)似乎還是被傳統(tǒng)歐洲列強(qiáng)所占據(jù)。而時(shí)至今日，2025年的當(dāng)下，當(dāng)傳統(tǒng)豪華品牌價(jià)格體系松動(dòng)、利潤(rùn)下滑、市場(chǎng)份額下跌時(shí)，中國(guó)豪華車市場(chǎng)的權(quán)力轉(zhuǎn)移已悄然加速。

2025年前三季度，中國(guó)豪華車市場(chǎng)迎來(lái)了明顯的格局變化。傳統(tǒng)豪華品牌在華銷量出現(xiàn)集體下滑，同比下滑數(shù)據(jù)均超過(guò)10%。而在中國(guó)汽車市場(chǎng)從燃油車時(shí)代向新能源時(shí)代轉(zhuǎn)型的大環(huán)境下，不少中國(guó)品牌已經(jīng)在30萬(wàn)元以上市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，甚至出現(xiàn)了連續(xù)多月拿下30萬(wàn)元以上豪華新能源轎車銷量冠軍的享界S9，和創(chuàng)下旅行車銷量紀(jì)錄的享界S9T共同組成的“旗艦9系雙子星”。而他們的上升和對(duì)豪華車市場(chǎng)格局的顛覆，正在試圖以中國(guó)人的視角回答一個(gè)問(wèn)題：新時(shí)代的豪華，究竟該由品牌歷史定義，還是由用戶場(chǎng)景價(jià)值定義？

格局重構(gòu)，豪華車市場(chǎng)迎來(lái)新一極

當(dāng)“56E”的價(jià)格防線開始崩塌，新款享界S9用銷量證明：豪華車的定價(jià)權(quán)，正在從歐羅巴大陸轉(zhuǎn)移到中華大地。

2025年，曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的傳統(tǒng)豪華品牌，正逐漸在中國(guó)高端汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中失去主導(dǎo)地位。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度，傳統(tǒng)豪華品牌份額累計(jì)銷量178.3萬(wàn)輛，較去年同期下降10.9%。與此同時(shí)，豪華品牌的市場(chǎng)份額也是一路走低，如今只占到整個(gè)市場(chǎng)10.5%。而曾經(jīng)占據(jù)中國(guó)豪華車市場(chǎng)份額近八成的傳統(tǒng)德系三強(qiáng)，如今的市場(chǎng)份額已經(jīng)萎縮到不到四成。

比起市場(chǎng)份額的下跌，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的全面下滑或許讓傳統(tǒng)豪華品牌更為難受。由于競(jìng)爭(zhēng)力的下降，傳統(tǒng)豪華品牌普遍開始采用以價(jià)換量的策略，但這進(jìn)一步?jīng)_擊了他們的財(cái)務(wù)狀況。多家豪華品牌在2025年上半年的凈利潤(rùn)均出現(xiàn)了三成以上的同比大幅下滑，而不少品牌也把業(yè)績(jī)滑坡的核心原因，指向中國(guó)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

而與此形成鮮明對(duì)比的是，中國(guó)自主品牌正加速向高端化邁進(jìn)，并取得顯著突破。

11月7日，鴻蒙智行旗艦9系新品——新款享界S9正式以31.8萬(wàn)元起開啟預(yù)售。僅僅2小時(shí)小訂銷量便突破3000輛，后面24小時(shí)突破5000輛、72小時(shí)突破8000輛的小訂銷量也延續(xù)了出色的成績(jī)。而在此前，享界S9T也以上市25天大定突破20000輛的亮眼成績(jī)，創(chuàng)下中國(guó)旅行車市場(chǎng)銷售紀(jì)錄。

毫無(wú)疑問(wèn)，享界的9系旗艦“雙子星”，已經(jīng)在30萬(wàn)以上的市場(chǎng)受到了消費(fèi)者的追捧。而這一成績(jī)的背后，既是市場(chǎng)對(duì)鴻蒙智行旗艦9系產(chǎn)品力的廣泛認(rèn)可，也是用戶對(duì)“新豪華”價(jià)值的深度贊同。而在這份改變的力量之下，未來(lái)我們或許能見到享界超越傳統(tǒng)豪華品牌，成為豪華車市場(chǎng)格局中新的一極，改變以往BBA三分天下的局面，SBBA四分天下的新態(tài)勢(shì)或?qū)⒌絹?lái)。

可以說(shuō)，傳統(tǒng)豪車價(jià)格體系的松動(dòng)，不僅僅是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，更是豪華車價(jià)值判斷標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變的信號(hào)。以享界為代表的“新豪華”力量的加入，并不是簡(jiǎn)單的市場(chǎng)份額重新分配，而是標(biāo)志著中國(guó)品牌終于在以智能化、電動(dòng)化為代表的新賽道，用智能化、體驗(yàn)至上與用戶導(dǎo)向的新范式建立起屬于自己的話語(yǔ)權(quán)。

以場(chǎng)景化革命，享界品牌實(shí)現(xiàn)價(jià)值升維

當(dāng)豪華車的競(jìng)爭(zhēng)從發(fā)動(dòng)機(jī)排量轉(zhuǎn)向生活儀式感，新款享界S9已不僅是一款車，更是一場(chǎng)關(guān)于出行本質(zhì)的價(jià)值回歸。

而這樣的成功，其實(shí)在此前的享界S9T上已經(jīng)得到了印證。

作為一個(gè)長(zhǎng)期被歸類為“小眾情懷”的產(chǎn)品品類，旅行車并不被許多廠家所看好。但享界S9T卻在上市后迅速贏得了市場(chǎng)和消費(fèi)者的青睞，其本質(zhì)上是以精準(zhǔn)的場(chǎng)景定義能力，在深度理解用戶場(chǎng)景后，把握住新時(shí)代用戶對(duì)戶外生活、家庭出游的需求，將原本的邊緣細(xì)分市場(chǎng)做成了大眾爆款。

在享界的產(chǎn)品調(diào)研中，精準(zhǔn)地發(fā)現(xiàn)在30萬(wàn)元以上的用戶群體中，存在著大量既追求車輛實(shí)用性，又注重生活品質(zhì)的消費(fèi)者。他們對(duì)于車輛的需求，是既能滿足日常通勤，又能承載詩(shī)和遠(yuǎn)方。

基于對(duì)消費(fèi)者需求的洞察，享界S9T配備了1677L的超大后備廂空間、6000W外放電功能以及全場(chǎng)景智能座艙，完美契合了露營(yíng)、自駕游等新興生活方式的用車需求。這些配置不是簡(jiǎn)單的技術(shù)堆砌，而是深度融入用戶真實(shí)使用場(chǎng)景的解決方案。

而在新款享界S9上，這種場(chǎng)景化思維亦很明顯，聚焦城市商務(wù)家庭用車擁有獨(dú)具特色的“儀式感豪華”。

從幾個(gè)重點(diǎn)配置之中，我們不難窺見端倪。

華為百萬(wàn)像素智慧投影大燈與視覺(jué)效果出色的迎賓光毯，并非只為視覺(jué)裝飾，更是對(duì)用戶歸來(lái)的溫馨致意；全新智慧電動(dòng)門不僅解決了雙手持物時(shí)的開門不便，更讓每一次上下車都充滿尊貴的體驗(yàn)感；零重力座椅配合投影幕布隔斷，能瞬間將車內(nèi)空間轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)的私人影院。而像是與問(wèn)界M9同款的華為乾崑智駕ADS4，或是從尊界S800上下放的6合1全域融合架構(gòu)和ALPS健康座艙，則進(jìn)一步強(qiáng)化了用戶對(duì)新款享界S9“旗艦”的認(rèn)知。

在享界的產(chǎn)品觀中，各項(xiàng)功能的價(jià)值并不局限于技術(shù)本身，更在于它們能夠觸達(dá)用戶的情感需求。新款享界S9所倡導(dǎo)的這種“儀式感豪華”，摒棄了傳統(tǒng)豪華對(duì)物質(zhì)層面的堆砌和強(qiáng)調(diào)，改為注重在每一個(gè)用車瞬間為用戶創(chuàng)造情感共鳴。

而當(dāng)一輛車能夠理解用戶的疲憊，照顧用戶的不便，滿足用戶的情感期待時(shí)，它就超越了交通工具的范疇，成了一個(gè)有溫度的生活伙伴，也真正贏得了市場(chǎng)和人心。

享界的勝利，是用戶導(dǎo)向的勝利

享界的真正顛覆不在于造了更好的車，而在于構(gòu)建了一套打造新時(shí)代豪華車的新規(guī)則：用科技賦能情感，讓豪華回歸日常。

享界品牌的快速崛起，離不開的是北汽與華為深度協(xié)同的“戰(zhàn)略共同體”創(chuàng)新模式。這種合作不僅帶來(lái)了技術(shù)層面的突破，更重要的是構(gòu)建了一套以用戶需求為核心的價(jià)值創(chuàng)造體系。

與傳統(tǒng)豪華品牌從工程師視角出發(fā)的研發(fā)模式不同，享界建立了一個(gè)“需求－技術(shù)－體驗(yàn)”的閉環(huán)，先理解用戶需要什么，再用技術(shù)去實(shí)現(xiàn)這些需求，最后通過(guò)真實(shí)的用戶體驗(yàn)來(lái)持續(xù)優(yōu)化。

這套方法論，在享界S9T突破“小眾桎梏”和新款享界S9開創(chuàng)“儀式感豪華”新品類上都得到了充分體現(xiàn)。享界的成功證明，中國(guó)品牌完全有能力定義新時(shí)代的豪華標(biāo)準(zhǔn)，這種豪華不是對(duì)西方傳統(tǒng)的簡(jiǎn)單模仿，而是基于對(duì)中國(guó)用戶深度理解后進(jìn)行的創(chuàng)新。

從更為宏觀的視角來(lái)看，享界的崛起并非偶然，而是在證明了華為與北汽這一“車企+華為科技全生態(tài)”的戰(zhàn)略共同體出色的前瞻性與強(qiáng)大生命力的基礎(chǔ)上，展現(xiàn)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集體向上的一個(gè)縮影。

根據(jù)杰蘭路的用戶調(diào)研數(shù)據(jù)，超過(guò)90%的享界車主屬于增換購(gòu)類型，其中近半數(shù)有傳統(tǒng)豪華品牌車型的使用經(jīng)歷，這一比例顯著高于行業(yè)平均水平。他們擁有成熟的用車經(jīng)驗(yàn)，也對(duì)車輛品質(zhì)有著更高的要求。

這些用戶選擇享界，不是出于盲目的品牌崇拜，而是基于對(duì)產(chǎn)品價(jià)值的理性判斷。他們代表著這個(gè)時(shí)代典型的“理性精英”消費(fèi)者群體——不盲目追求品牌溢價(jià)，而是更看重產(chǎn)品帶來(lái)的實(shí)際價(jià)值。而這些新時(shí)代的消費(fèi)者與享界這樣能夠定義“新豪華”出行范式的品牌一起，正在成為改變時(shí)代的全新力量。

從享界S9T打破旅行車市場(chǎng)的沉寂，到新款享界S9以“儀式感豪華”重新定義豪華轎車，享界品牌用短短一年多的時(shí)間，就完成了從市場(chǎng)新秀到格局破局者的蛻變。這個(gè)過(guò)程不只是單一品牌的成功，更是一種新模式、新理念的勝利。

當(dāng)傳統(tǒng)豪華車還在依靠品牌歷史獲取溢價(jià)時(shí)，享界已經(jīng)用實(shí)際行動(dòng)證明：真正的豪華，來(lái)自對(duì)用戶需求的深度理解，對(duì)生活場(chǎng)景的精準(zhǔn)把握，以及對(duì)情感價(jià)值的持續(xù)創(chuàng)造。這種以用戶為中心的價(jià)值理念，正在重塑中國(guó)乃至全球豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。而由享界引領(lǐng)的“場(chǎng)景定義價(jià)值”新模式，也將為中國(guó)汽車品牌的向上突破提供寶貴借鑒。

在智能電動(dòng)化的浪潮中，中國(guó)品牌終于迎來(lái)了定義豪華的歷史性機(jī)遇。而享界，正站在這個(gè)機(jī)遇的最前沿。