汽車市場(chǎng)的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，尤其是在SUV領(lǐng)域，參數(shù)堆砌和配置內(nèi)卷讓許多產(chǎn)品失去了個(gè)性。而捷途旅行者（參數(shù)丨圖片）正試圖用“方盒子”造型和“旅行+”生態(tài)，打破了這一僵局。2026款捷途旅行者與旅行者C-DM以12.49萬元的起售價(jià)雙車聯(lián)袂上市，這不僅是一次產(chǎn)品迭代，更是對(duì)“場(chǎng)景定義產(chǎn)品”理念的深度實(shí)踐。當(dāng)大多數(shù)品牌還在追求全能型產(chǎn)品時(shí)，捷途聚焦“旅行”這一垂直場(chǎng)景，通過精準(zhǔn)的用戶洞察和生態(tài)化運(yùn)營(yíng)，在紅海中開辟了藍(lán)海。

七年前，捷途選擇“旅行”作為品牌定位，這一決策在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境中顯得頗為大膽。奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總裁張國忠在發(fā)布會(huì)上坦言，這是在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中的差異化突圍。這一選擇背后是對(duì)用戶需求的深刻洞察——汽車不僅是交通工具，更是探索生活方式的載體。截至2025年10月，捷途在全球收獲2046086位用戶，成為唯一用7年達(dá)成200萬輛銷量的中國品牌，這一數(shù)字印證了戰(zhàn)略的前瞻性。更值得關(guān)注的是，捷途旅行者系列僅用26個(gè)月就實(shí)現(xiàn)全球銷量突破40萬輛，連續(xù)20個(gè)月銷量破萬，暢銷91個(gè)國家，這些數(shù)據(jù)充分證明了場(chǎng)景化定位的市場(chǎng)吸引力。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)的每一個(gè)細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了對(duì)旅行場(chǎng)景的深度思考。方正硬朗的“方盒子”造型不僅是審美選擇，更是功能導(dǎo)向——31000N·m/deg的車身剛度和700mm涉水深度，這些參數(shù)直接服務(wù)于越野和長(zhǎng)途旅行的實(shí)際需求。燃油版搭載的XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)，能夠根據(jù)路況自動(dòng)分配扭矩，提升復(fù)雜地形的通過性；混動(dòng)版采用三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，兼顧動(dòng)力與能效。這種技術(shù)路線的差異化選擇，反映了捷途對(duì)用戶場(chǎng)景的精準(zhǔn)把握：不是追求技術(shù)炫技，而是確保每項(xiàng)功能都能在真實(shí)旅行中發(fā)揮作用。

捷途旅行者C-DM的命名變更，更是用戶共創(chuàng)的典型案例。原本的山海T2更名為旅行者C-DM，歸入旅行者序列，這一決策直接源于用戶反饋。這種敏捷的響應(yīng)機(jī)制展現(xiàn)了捷途“以用戶為中心”的品牌理念，也體現(xiàn)了其市場(chǎng)化運(yùn)作的靈活性。混動(dòng)版1300km的綜合續(xù)航，精準(zhǔn)解決了旅行中的里程焦慮問題，而1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)與三電機(jī)的組合，既保證了城市通勤的經(jīng)濟(jì)性，又滿足了越野場(chǎng)景的動(dòng)力需求。這種產(chǎn)品定義方式，讓捷途在參數(shù)戰(zhàn)中保持了清醒，始終以場(chǎng)景需求為出發(fā)點(diǎn)。

智能配置的取舍同樣體現(xiàn)了場(chǎng)景化思維。旅行者C-DM搭載的華為乾崑ADS4高階智駕系統(tǒng)，專注于高速和城區(qū)的領(lǐng)航輔助，這與長(zhǎng)途旅行的需求高度契合；燃油版采用的15.6英寸2.5K超清中控屏和16GB運(yùn)存，則更注重娛樂和導(dǎo)航的流暢體驗(yàn)。這種不追求“全系標(biāo)配”的理性策略，既控制了成本，又確保了各版本的產(chǎn)品力精準(zhǔn)匹配目標(biāo)用戶需求。特別是在智能駕駛領(lǐng)域，捷途沒有盲目堆砌硬件，而是選擇與華為合作，借助其技術(shù)優(yōu)勢(shì)快速落地實(shí)用功能。

“旅行+”生態(tài)的構(gòu)建可能是捷途最獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。全球3000余座捷途驛站和360家聯(lián)盟伙伴，將產(chǎn)品價(jià)值從車輛本身延伸至整個(gè)用車生命周期。這些驛站不僅提供充電、維修等基礎(chǔ)服務(wù)，還整合了旅行攻略、裝備租賃等增值內(nèi)容，真正將服務(wù)融入用戶旅途的每一公里。這種生態(tài)化運(yùn)營(yíng)不僅提升了用戶黏性，更創(chuàng)造了新的商業(yè)價(jià)值。當(dāng)其他品牌還在糾結(jié)于產(chǎn)品配置時(shí)，捷途已經(jīng)完成了從“造車”到“造生態(tài)”的升級(jí)。

從市場(chǎng)層面看，12.49-20.99萬元的價(jià)格區(qū)間精準(zhǔn)卡位主流消費(fèi)市場(chǎng)。6-7重購車禮遇的設(shè)定，包括煥新禮、金融禮、質(zhì)保禮等，既保持了產(chǎn)品價(jià)值感，又降低了消費(fèi)門檻。這種定價(jià)策略與產(chǎn)品定位的高度統(tǒng)一，體現(xiàn)了捷途對(duì)目標(biāo)客群消費(fèi)心理的準(zhǔn)確把握。值得注意的是，捷途的用戶群體中，有相當(dāng)比例是戶外愛好者和旅行達(dá)人，這一精準(zhǔn)定位幫助品牌避免了與主流SUV的正面競(jìng)爭(zhēng)。

在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，捷途的模式是否代表了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新方向？當(dāng)電動(dòng)化、智能化成為行業(yè)共識(shí)，如何在這些技術(shù)基礎(chǔ)上構(gòu)建差異化競(jìng)爭(zhēng)力，是每個(gè)品牌都需要面對(duì)的問題。捷途用“場(chǎng)景定義產(chǎn)品”的理念給出了一個(gè)參考答案——技術(shù)終將趨同，但對(duì)用戶生活方式的理解和滿足，才是真正的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。與一些品牌盲目追求技術(shù)領(lǐng)先不同，捷途更注重技術(shù)的實(shí)用性和場(chǎng)景適配性，這種務(wù)實(shí)態(tài)度在當(dāng)下市場(chǎng)中顯得尤為珍貴。

然而，捷途也面臨諸多挑戰(zhàn)。隨著更多品牌加入“方盒子”賽道，先發(fā)優(yōu)勢(shì)能維持多久？在智能駕駛快速迭代的背景下，如何保持技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力？特別是隨著華為、小米等科技公司的入局，汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)維度正在發(fā)生改變。捷途需要持續(xù)深化“旅行+”生態(tài)，通過服務(wù)升級(jí)和用戶體驗(yàn)優(yōu)化，構(gòu)建更堅(jiān)固的護(hù)城河。此外，全球化布局也是一把雙刃劍，在91個(gè)國家的銷售網(wǎng)絡(luò)需要本地化運(yùn)營(yíng)支持，這對(duì)品牌的管理能力提出了更高要求。

從行業(yè)趨勢(shì)看，場(chǎng)景化定位正在成為破解同質(zhì)化的有效策略。不僅是汽車行業(yè)，消費(fèi)電子、家居等領(lǐng)域也開始關(guān)注特定場(chǎng)景的需求。捷途的實(shí)踐提供了一個(gè)可參考的案例：通過深度洞察用戶生活場(chǎng)景，將產(chǎn)品功能與生態(tài)服務(wù)相結(jié)合，創(chuàng)造差異化價(jià)值。這種模式的成功，依賴于對(duì)用戶需求的持續(xù)跟蹤和快速響應(yīng)，這正是互聯(lián)網(wǎng)思維在傳統(tǒng)制造業(yè)的應(yīng)用。

從發(fā)展戰(zhàn)略的維度考量，捷途需要繼續(xù)強(qiáng)化“旅行”標(biāo)簽，通過產(chǎn)品迭代和生態(tài)擴(kuò)展，鞏固市場(chǎng)地位。隨著2026款車型的上市，品牌有機(jī)會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大用戶基礎(chǔ)，但關(guān)鍵在于保持初心，避免陷入?yún)?shù)競(jìng)賽的陷阱。真正的差異化不是來自技術(shù)參數(shù)，而是來自對(duì)用戶生活的深刻理解和滿足。

在當(dāng)下汽車行業(yè)從未有過的大變局中，捷途旅行者的意義或許不僅在于銷量數(shù)字，更在于它展示了一種新的產(chǎn)品定義邏輯。當(dāng)大多數(shù)品牌還在跟隨技術(shù)趨勢(shì)時(shí)，捷途選擇回歸用戶本質(zhì)需求，用“旅行+”戰(zhàn)略開辟了一條特色發(fā)展路徑。這種以終為始的思考方式，或許正是破解同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵所在。隨著新車型的上市和生態(tài)的完善，捷途有望繼續(xù)引領(lǐng)場(chǎng)景化汽車的發(fā)展方向，為行業(yè)提供更多啟示。