“嗚 ——” 清晨六點的京杭大運河揚州段，一聲悠長的汽笛劃破薄霧，“蘇揚貨 1236” 號貨船穩(wěn)穩(wěn)駛入邵伯船閘。船長王建國擦拭著駕駛艙的玻璃，目光鎖定前方信號燈，這艘滿載 800 噸電煤的貨船，正從山東濟寧趕往江蘇華電揚州發(fā)電有限公司，而這樣的運煤船舶，此刻在揚州段運河上正以每分鐘兩艘的密度穿梭不息。

2025 年 11 月中旬，中央氣象臺連續(xù)發(fā)布寒潮藍色預警，0℃線即將南壓至蘇皖南部，一場關乎百萬市民溫暖過冬的能源保供戰(zhàn)，正在這條千年運河上緊張打響。

作為長三角重要的工業(yè)城市與民生保障樞紐，揚州冬季用電需求常年保持高位。據(jù)江蘇電力調度中心數(shù)據(jù)顯示，2024 年冬季揚州最大負荷達 582 萬千瓦，其中居民取暖用電占比超 45%。2025 年入秋后，強冷空氣活動頻次較常年偏多 2 成，電力部門預判今年冬季最大負荷將突破 600 萬千瓦，電煤儲備成為保供的 “生命線”?！懊咳f噸電煤可滿足 30 萬居民一周的取暖用電，我們必須在寒潮全面來襲前，將庫存提升至滿負荷狀態(tài)。” 江蘇華電揚州發(fā)電有限公司燃料管理部主任李建軍的話語，道出了所有能源從業(yè)者的緊迫感。

這場保供戰(zhàn)的起點，是精準到 “克” 的電煤采購布局。早在 11 月初，揚州各大電廠就啟動了冬季電煤競價采購工作，針對不同機組的燃燒特性，制定了差異化的采購標準。11 月 5 日，江蘇華電揚州發(fā)電有限公司率先發(fā)布采購公告，定向收購 4500 大卡非高堿性煤，要求灰分≤18%、硫分≤0.8%。

次日又追加采購 5000 大卡低硫低灰煙煤，所有電煤均需在 11 月 17 日前完成交貨。“冬季發(fā)電對煤質要求更高，低硫低灰煤不僅燃燒效率高，還能減少環(huán)保處理壓力?！?李建軍介紹，通過 “分批次、分品質” 的采購策略，電廠已與山西、陜西、內蒙古等主產(chǎn)區(qū)的 12 家煤礦簽訂長期供貨協(xié)議，鎖定電煤資源超 300 萬噸，較去年同期增加 15%。

采購的電煤如何高效抵達電廠？京杭大運河給出了答案。這條始建于春秋時期的古老水道，在 21 世紀的今天依然是我國內河運輸?shù)?“黃金通道”。蘇北運河作為京杭大運河的核心區(qū)段，等級最高、渠化程度最好，僅揚州段就設有邵伯、施橋等 6 座現(xiàn)代化船閘，2025 年上半年通過量已達 1.47 億噸，其中煤炭等重要物資占比超 90%。

“運河運輸?shù)膬?yōu)勢太明顯了，一艘 800 噸級的貨船，運量相當于 10 輛重型貨車，而每噸運輸成本僅 40 元左右，不到公路運輸?shù)娜种?。?揚州市港航事業(yè)發(fā)展中心航道管理科科長張海濤算了一筆經(jīng)濟賬，僅 2025 年 1 至 11 月，通過運河運往揚州電廠的電煤就達 2610 萬噸，同比增長 8.5%，為企業(yè)節(jié)省運輸成本超 5 億元。

為讓電煤 “跑” 得更快，揚州港航部門提前開啟 “冬運” 模式，將 6 座交通船閘全部納入電煤運輸 “綠色通道”。11 月 12 日清晨，邵伯船閘調度室內，工作人員通過智慧調度系統(tǒng)實時監(jiān)控船舶動態(tài)，屏幕上紅色標記的電煤船舶被自動排序為優(yōu)先過閘對象。

“以往船舶過閘平均要等 12 小時，現(xiàn)在通過‘開閘等船’‘優(yōu)先放行’服務，最長等待時間不超過 4 小時，重點船舶實現(xiàn)‘零等待’?！?邵伯船閘主任王鵬介紹，港航部門還通過微信服務群、便捷過閘系統(tǒng)等平臺，實時發(fā)布水位、調度計劃、適航條件等信息，船員提前就能規(guī)劃行程，大幅提升通行效率。針對冬季可能出現(xiàn)的霧天、冰凍等惡劣天氣，航道部門提前清理了 32 處礙航淺灘，拆除非法捕魚網(wǎng)具 150 余處，確保航道全線暢通。

在提升運輸效率的同時，安全與環(huán)保成為保供戰(zhàn)的重要底色。揚州海事局創(chuàng)新推出 “電子監(jiān)控 + 無人機巡查 + 海巡艇現(xiàn)場護航” 的立體監(jiān)管模式，在嘶馬灣航段、六圩河口等通航復雜區(qū)域，實行 24 小時動態(tài)監(jiān)控。

“電煤船舶大多是超百噸級大船，靠離泊難度大，我們通過 VTS 船舶交通服務系統(tǒng)實時跟蹤，提醒過往船舶保持安全距離。” 揚州海事局指揮中心副主任陳亮介紹，針對大型外貿電煤船舶，海事部門還建立了多方聯(lián)動機制，協(xié)調碼頭、代理、引航等單位共享信息，實現(xiàn) “直進直靠、直離直出”。2025 年一季度，長江揚州段僅揚二電廠碼頭就接卸電煤 148.58 萬噸，同比增長 14.4%，所有船舶均實現(xiàn)安全作業(yè)零事故。

環(huán)保舉措同樣貫穿運輸全程。如今航行在運河上的運煤船舶，大多完成了綠色改造，不少船只加裝了太陽能板供電，部分船舶甚至采用液化天然氣作為燃料，尾氣排放較傳統(tǒng)柴油船降低 80% 以上。

“以前運煤船最怕下雨，煤渣會隨雨水流入河中，現(xiàn)在我們給貨艙加蓋了防雨布，船尾還裝了垃圾收集箱?！?船長王建國指著船上的環(huán)保設備介紹，除了船舶自身改造，港航部門還組建了專業(yè)清漂隊伍，每天對運河水面進行巡查清理，確保 “運煤不污染”。數(shù)據(jù)顯示，2025 年以來，京杭大運河揚州段水質穩(wěn)定保持在 Ⅱ 類標準，實現(xiàn)了能源運輸與生態(tài)保護的雙贏。

這場保供戰(zhàn)的背后，是無數(shù)人的堅守與付出。凌晨三點的邵伯船閘，調度員周明已經(jīng)連續(xù)工作了 8 小時，雙眼布滿血絲卻依然專注地盯著監(jiān)控屏幕；清晨五點的揚州二電廠碼頭，卸煤工人們冒著刺骨寒風，將一斗斗電煤送入輸煤廊道，每人每天要完成近 200 噸的卸載量；正午時分的航道上，海巡艇駕駛員張強頂著烈日巡查，駕駛室溫度超過 35℃，他卻顧不上喝一口水，只為及時處置可能出現(xiàn)的航道隱患?！爸灰茏屖忻窦依锱饋?、燈光亮起來，我們再辛苦都值得。” 這是所有保供人員共同的心聲。

科技賦能讓保供更具底氣。在江蘇華電揚州發(fā)電有限公司的集控室里，巨大的電子屏幕上實時顯示著電煤庫存、機組負荷、環(huán)保指標等數(shù)據(jù)，通過智慧燃料管理系統(tǒng)，電煤從到港、采樣、制樣、化驗到入爐的全流程都實現(xiàn)了自動化監(jiān)控?！耙郧盎炓慌盒枰?2 小時，現(xiàn)在通過智能設備 15 分鐘就能出結果，不僅效率提升了，數(shù)據(jù)也更精準?！?化驗員陳雪介紹，智能系統(tǒng)還能根據(jù)煤質參數(shù)自動調整機組燃燒方式，使發(fā)電效率提升 3% 以上。與此同時，國家電網(wǎng)揚州供電公司也完成了 500 千伏江都變等重點工程的升級改造，新增跨區(qū)輸電能力 120 萬千瓦，確保極端天氣下電力供應 “不掉鏈”。

隨著 11 月 17 日最后一批電煤船舶順利靠港，揚州各大電廠電煤庫存均達到滿負荷狀態(tài)，其中江蘇華電揚州發(fā)電有限公司庫存超 80 萬噸，可滿足 25 天滿負荷運行需求，較國家能源局要求的 15 天儲備標準高出 67%?！澳壳拔覀?4 臺機組全部正常運行，日發(fā)電量達 1.2 億千瓦時，完全能應對即將到來的寒潮天氣?！?李建軍信心滿滿地說。在揚州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，某電子企業(yè)負責人王女士也松了口氣：“之前還擔心冬季限電影響生產(chǎn)，現(xiàn)在看到電廠保供這么扎實，我們可以放心安排訂單了。”

民生無小事，枝葉總關情。這場跨越千里的電煤保供戰(zhàn)，不僅保障了居民的溫暖過冬，更彰顯了我國能源保供體系的堅實韌性。從主產(chǎn)區(qū)煤礦的精準開采，到運河上的高效運輸，再到電廠里的科學發(fā)電，每個環(huán)節(jié)都凝聚著 “以人民為中心” 的發(fā)展理念。京杭大運河上穿梭的運煤船舶，就像一條條輸送能量的 “血管”，將溫暖源源不斷地送到千家萬戶；而那些堅守在崗位上的港航工作人員、電廠職工、海事執(zhí)法人員，正是這場保供戰(zhàn)中最可愛的人。

當寒潮如期而至，揚州城的燈火依舊明亮，居民家中的暖氣溫暖如春。在邵伯船閘，又一艘滿載電煤的貨船鳴笛啟航，船長王建國望著兩岸的燈光，臉上露出了欣慰的笑容。這條千年運河，見證了古人的智慧與辛勞，如今更承載著新時代的民生期盼。

在這場與寒潮的較量中，揚州用精準的布局、高效的行動、科技的力量，交出了一份溫暖的民生答卷。而這份答卷背后，是我國交通物流體系的日益完善，是能源保供能力的持續(xù)提升，更是無數(shù)人用堅守與擔當筑起的溫暖防線。

凜冬已至，暖流涌動。京杭大運河上的千帆競渡，不僅是一場能源保供戰(zhàn)，更是一幅生動的民生畫卷。在未來的日子里，這條古老的水道還將繼續(xù)發(fā)揮 “黃金通道” 的作用，與現(xiàn)代交通體系相輔相成，為長三角地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和民生保障提供堅實支撐。而那些為保供默默奉獻的人們，也將在平凡的崗位上書寫不平凡的故事，用堅守與責任，守護著每一個寒冷冬日里的溫暖與光明。