2025廣州車展即將于11月21日開幕，廣汽集團(tuán)將迎來“番禺行動”一周年的成果檢閱。在2.2號館，我們將能看到廣汽集團(tuán)的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新生態(tài)、新服務(wù)，也將從中窺見中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。

因?yàn)閺V汽集團(tuán)的轉(zhuǎn)型，其實(shí)就是中國汽車產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模競賽”轉(zhuǎn)向“效率與科技競賽”的縮影。在新能源滲透率突破50%、輔助駕駛功能進(jìn)入量產(chǎn)關(guān)鍵期的2025年，廣汽用“新廣汽”的進(jìn)化邏輯，給出了一份值得行業(yè)深思的答卷。

去年廣州車展，廣汽集團(tuán)高調(diào)啟動“番禺行動”，喊出“再造新廣汽”的口號時(shí)，不少人將其視為傳統(tǒng)車企的常規(guī)轉(zhuǎn)型表態(tài)。但一年后的今天，當(dāng)組織架構(gòu)調(diào)整、IPD/IPMS流程重塑、全球職業(yè)經(jīng)理人招聘等動作相繼落地，外界才讀懂這場變革的含金量——這不是局部修補(bǔ)，而是從“流程驅(qū)動”到“用戶驅(qū)動”的底層邏輯重構(gòu)。

2025廣州車展首日，廣汽集團(tuán)即將公布“番禺行動”階段性成果，廣汽集團(tuán)改革即將邁入2.0階段，一場以用戶為中心、以效率為驅(qū)動、以科技為引擎的全面進(jìn)化即將上演。

目前，廣汽集團(tuán)提前透露了不少參展亮點(diǎn)，展示了一場從技術(shù)堆料到場景定義的思維升級。本屆車展首次設(shè)立的“科技廣汽”展區(qū)，堪稱廣汽技術(shù)實(shí)力的“濃縮版白皮書”。但不同于傳統(tǒng)車企的技術(shù)羅列，廣汽用“天、人、家、車、未來”的主線，將技術(shù)包裹進(jìn)生活場景，包括彈匣電池的“零自燃”數(shù)據(jù)回應(yīng)安全焦慮，星源增程技術(shù)終結(jié)“虧電感”痛點(diǎn)，第三代混動技術(shù)直擊能耗敏感點(diǎn)等等

更具前瞻性的是量產(chǎn)級飛行汽車GOVY AirCab和第四代具身智能機(jī)器人GoMate Mini的亮相。這并非概念炒作，而是廣汽對智慧出行生態(tài)的提前布局。在行業(yè)加速向移動空間轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，廣汽的技術(shù)布局已跳出造車本身，延伸至低空交通、智能交互等未來賽道，這種跨界技術(shù)融合的思路，或?qū)⒊蔀檐嚻笙乱惠喐偁幍淖o(hù)城河。

而在產(chǎn)品方面，廣汽集團(tuán)也將迎來從細(xì)分市場覆蓋到生態(tài)協(xié)同的打法革新。昊鉑A800搭載華為乾崑ADS 4（參數(shù)丨圖片） Max與鴻蒙座艙，是“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”的智能標(biāo)桿；傳祺向往系列以“無里程焦慮的智能電車”切入家庭用戶市場，精準(zhǔn)踩中消費(fèi)升級需求；埃安i60與UT super則在“國民車”賽道形成差異化互補(bǔ)。

值得關(guān)注的是廣汽本田“新能源智慧工廠復(fù)刻”和廣汽豐田鉑智7的鴻蒙座艙。前者讓用戶直觀感受“制造端的數(shù)智化”，后者則是合資品牌擁抱中國智能生態(tài)的重要嘗試。在行業(yè)合資品牌普遍面臨“智能轉(zhuǎn)型滯后”的困境下，廣汽通過與本田、豐田的深度協(xié)同，探索出了“全球技術(shù)+中國生態(tài)”的合資破局路徑。

總結(jié)

從“番禺行動”到“科技廣汽”，廣汽的轉(zhuǎn)型不是追求短期流量的營銷噱頭，而是一場需要耐心的長期主義實(shí)踐。在新能源汽車市場從藍(lán)海轉(zhuǎn)向紅海的當(dāng)下，部分車企陷入價(jià)格戰(zhàn)和參數(shù)內(nèi)卷的泥潭，而廣汽選擇從組織、技術(shù)、產(chǎn)品等維度構(gòu)建系統(tǒng)性競爭力，這種練內(nèi)功的思路，或許更能穿越行業(yè)周期。