2025年11月17日，河南商丘市梁園區(qū)觀堂鎮(zhèn)的施工現(xiàn)場彩旗招展，商丘市主要領(lǐng)導(dǎo)人出席開工儀式并宣布項目開工。對豫東超過800萬百姓而言，這不僅是開工儀式，更像一場遲到的“成人禮”——從2006年選址寫入《河南省民航發(fā)展“十一五”規(guī)劃》，到2024年7月拿到國家發(fā)改委“準生證”，商丘機場在文件里“飛”了整整18年，如今終于迎來了實施階段。

雖然官方口徑已宣布開工，但據(jù)施工現(xiàn)場與招標(biāo)文件顯示，當(dāng)天啟動的僅是航站樓與跑道清表、臨建施工，而占投資比重最大的跑道加長、滑行道系統(tǒng)、助航燈光等“民航專業(yè)工程”尚未掛網(wǎng)招標(biāo)。這就是說，“真正的實質(zhì)性開工，也就是飛行區(qū)大規(guī)模土石方，預(yù)計要到2026年”。換句話說，11月17日的“開工”是標(biāo)志著該項目終于由藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實，距離塔吊林立、車輛穿梭的火熱場面，仍需半年緩沖。

把時間撥回2006年，商丘首次提出“軍民合用”設(shè)想，與空軍觀堂機場共享空域；2011年完成預(yù)可研，卻因跑道長度不足、空域沖突被濟南軍區(qū)空管局否決；2017年借《中原城市群規(guī)劃》東風(fēng)重啟，又因資金拼盤缺口擱置；2020年河南省政府將項目納入“補短板”專項，通過發(fā)行省級航空港基金才解決8億元資本金，2024年7月正式獲批。三進三退之間，周口、安陽、信陽等同期規(guī)劃的支線機場已先后投運，商丘成了河南唯一尚未“起飛”的省轄市。

根據(jù)批復(fù)方案，商丘機場按4C等級、軍民合用設(shè)計，占地約3000畝，總投資8億元：一期新建2600×50米跑道，9000平方米航站樓，8個機位、3座登機橋；遠期到2050年航站樓將擴至27000平方米，機位增至18個，可滿足年旅客280萬人次、貨郵7800噸。機場距商丘站直線僅18公里，未來將通過觀堂鎮(zhèn)快速路銜接商合杭高鐵、京雄商高鐵以及沱澮河航運，構(gòu)成“空鐵水公”多式聯(lián)運閉環(huán)。據(jù)悉，機場通航后，本地高附加值產(chǎn)品（制冷裝備、紡織、果蔬）24小時內(nèi)可直達長三角、粵港澳大灣區(qū)，可以大大地拉近與消費者的距離，對豫魯蘇皖接合部超過2100萬人口形成2小時航空覆蓋。

那么，為何會說商丘機場實質(zhì)性施工會是2026年？答案是：原因在于當(dāng)前進展仍屬前期準備階段。2024年12月，機場附屬工程已動工，但主體工程需待手續(xù)完備后方可啟動。這些手續(xù)包括機場總體規(guī)劃、初步設(shè)計、施工圖報批等，涉及空域管理、軍事協(xié)調(diào)等復(fù)雜環(huán)節(jié)，需逐一完成。按目前的進展，商丘機場預(yù)計2026年上半年將完成設(shè)計工作，下半年正式動工的可能性較大。因此，盡管開工儀式標(biāo)志著項目進入實施階段，但實質(zhì)性建設(shè)仍需等待至2026年，以確保所有前期工作準備就緒，屆時方能啟動跑道、航站樓等核心施工。