*智己價值回歸

智己LS9于11月12日上市，以32.28萬元的起售價切入大六座SUV市場的紅海，為這個“9系”豪車論戰(zhàn)的細分市場帶來多項行業(yè)頂尖技術(shù)。智己汽車聯(lián)席CEO劉濤表示：“智己LS9既是上汽旗艦也是智己旗艦，是我們智己品牌發(fā)展5年多來非常重要的里程碑?！逼渲匾圆谎远鳌?/p>

回顧智己品牌的發(fā)展歷程，從L7以駕控性能為亮點初試鋒芒，到LS6的精準破局，再到LS9的旗艦宣言，智己逐漸找到屬于自己的市場答案。而這一路的探索，都在為智己LS9這款年度“收官之作”的登場鋪平道路。

它的上市，是智己品牌技術(shù)積淀、市場洞察與體系能力的完美融合。上市25分鐘，智己LS9大定數(shù)量當即突破5000輛，市場的熱烈反響證明這款車的實力。那么，這款30萬級的“上汽旗艦”，究竟在如何詮釋“旗艦”二字，它是否真的實現(xiàn)了將智己的傳統(tǒng)品牌積淀，轉(zhuǎn)化為消費者可感知的使用價值呢？

頂格的配置 頂格的旗艦

在“八仙過海各顯神通”的2025年底，任何新入局者都必須回答：你的顛覆性在哪里？這個問題逼迫智己必須超越配置堆砌，找到一個足以改變游戲規(guī)則的核心賣點。

傳統(tǒng)大六座SUV普遍存在“笨重、不靈活、側(cè)傾明顯”等痛點，LS9所帶來的駕控樂趣與舒適性的完美融合，在大六座SUV市場難得一見。而支撐智己LS9實現(xiàn)“魚與熊掌兼得”技術(shù)突破的，是上汽集團頂尖的技術(shù)集成——靈犀數(shù)字底盤3.0系統(tǒng)。

具體來看，該系統(tǒng)擁有三大核心技術(shù)亮點：行業(yè)最大的雙向24°后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使5.3米車長的LS9轉(zhuǎn)彎半徑僅5.8米；其搭載150mm行程雙腔閉式空懸、CDC連續(xù)可變阻尼減震器，可實現(xiàn)剛度46%的瞬時提升；通過中央?yún)f(xié)調(diào)控制架構(gòu)，靈犀數(shù)字底盤3.0系統(tǒng)可實現(xiàn)對轉(zhuǎn)向、制動、懸架的協(xié)同控制。

智己汽車CTO項嬌在媒體溝通會上透露，借助靈犀數(shù)字底盤3.0的調(diào)度，在2.8米寬車位、5米通道的極限場景下，LS9的揉方向盤的次數(shù)，比大型的、一般的SUV減少41%。她指出，對駕控的追求一直刻在智己的品牌基因之內(nèi)，正是基于對駕控體驗的追求，才得以讓消費者擁有大型車舒適和空間的同時，在城市里開起來靈活方便、從從容容。

劉濤則用多個“頂格”形容LS9。他認為，一款旗艦產(chǎn)品“不能有任何短板，而且必須有超級明顯的長板”。

LS9被稱作30萬級最強旗艦，全系皆Ultra，將頂尖激光雷達、英偉達Thor芯片、4D機械按摩座椅等150余項頂級配置全系標配。劉濤解釋，上汽在三電、數(shù)字底盤、智能座艙、自動駕駛等方面最頂級的技術(shù)都率先投放在智己，不僅如此，智己與寧德時代、B&O頂級奢華品牌音響等業(yè)內(nèi)頂尖的伙伴進行技術(shù)合作，相互疊加拿出最頂格的技術(shù)，才有了LS9堪稱旗艦的配置。他認為，LS9的性能、操控、智能、豪華每一面都擔得起旗艦，智己多年來堅持打造的靈犀數(shù)字底盤3.0則是這款車的長板所在。

依靠用戶洞察差異化切入“9系”市場

智己之所以如此自信LS9的長板可以贏得市場，還在于這是一款針對用戶具體用車痛點打造的車，它絕非懸浮的炫技之作。

智己汽車CMO李微萌提到：“用戶當然要新技術(shù)，但是用戶更要的是匹配他生活環(huán)境和人生階段的產(chǎn)品體驗?！痹谘邪l(fā)階段，智己團隊就發(fā)現(xiàn)，很多用戶愛開性能車，偶爾會去越野，對駕駛品質(zhì)與科技品質(zhì)都有追求，而這群人到了人生某個階段之時，又需要一輛更大空間、更多座位數(shù)的車輛來兼顧家庭。智己希望為用戶提供一輛不妥協(xié)駕駛體驗的大空間產(chǎn)品。

團隊在在預售階段的線下調(diào)研中得到驗證——底盤技術(shù)來帶的靈活性與各項頂格配置帶來的科技體驗最被用戶看重。李微萌認為，LS9找準了目標用戶的切實需求，對于這群用戶而言，這款車就是唯一選擇。

同樣基于用戶需求而帶來差異化選擇的，還有LS9對動力路線的思考。

在同行普遍選擇插混路線的細分市場，LS9獨創(chuàng)性地搭載了恒星超級增程系統(tǒng)。項嬌解釋，這一選擇基于深度用戶洞察，插混車型采用發(fā)動機直驅(qū)，其動力響應(yīng)曲線、扭矩響應(yīng)曲線難以比電機響應(yīng)效率相比。用戶要動力，也要電機的靜謐體驗，這就是LS9選擇破局增程技術(shù)最根本的原因。她表示：“我們要保證車輛在虧電狀態(tài)下，依然保持電車般的動力響應(yīng)和靜謐性?！?/p>

在動力問題上，LS9擁有同級最長402km CLTC純電續(xù)航，綜合續(xù)航里程達到1508km，在緩解續(xù)航焦慮的同時，創(chuàng)新性地解決了過去增程式SUV的虧電性痛點。技術(shù)對比數(shù)據(jù)顯示，LS9的油電綜合折算能耗為2.81L/100km，較同級插混車型低10-15%，虧電狀態(tài)下零百加速性能衰減不超過2%。該方案通過1.5T超效黃金發(fā)動機與高放電功率電池的配合，實現(xiàn)了“全程1500公里電感化體驗”。

智己對用戶訴求的洞察指向針對性的技術(shù)突破，為LS9帶來差異化的市場競爭路線，讓這款車敢于切入大六座SUV的紅海，并最終贏得消費者的選擇。

體系實力背書 智己價值回歸

作為智己頂級旗艦產(chǎn)品，LS9將150余項頂級配置全系標配，這極大地提升了產(chǎn)品競爭力。如此頂配加持，LS9的起售價卻下探至32.28萬元，在大六座SUV市場中極具競爭力，這無疑對其成本控制提出了極致要求。

外界疑惑，這是否意味著智己LS9在當前階段更看重市場份額和品牌聲量，而非單車利潤？

對此，項嬌和劉濤的回答都指向一個后盾——上汽集團強大的供應(yīng)鏈背書和規(guī)模效應(yīng)?！拔覀兗闪苏麄€上汽體系最好的供應(yīng)鏈資源，才能以最有誠意的價格提供真正的旗艦產(chǎn)品?！眲硎尽?/p>

從L6到LS9，智己品牌連續(xù)推出現(xiàn)象級產(chǎn)品，銷量不斷上探，產(chǎn)品矩陣也不斷完善。10月，智己銷量同比增長31.3%，其增長趨勢還在擴大。劉濤透露：“智己LS6（參數(shù)丨圖片）在發(fā)布到現(xiàn)在其實我們還是面臨很大的生產(chǎn)供應(yīng)挑戰(zhàn)，因為用戶訂單太踴躍了，我們的產(chǎn)能還在進一步爬坡當中?！?/p>

這份成績是智己五年品牌積淀的結(jié)果。劉濤認為，智己經(jīng)歷了一個價值回歸的過程，并最終迎來了它的爆發(fā)點。他一直認為智能新能源車跟智能手機的發(fā)展邏輯不一樣，“智能手機你永遠是它的主宰，而智能車是我們安全出行的主宰。當我們在靈蜥數(shù)字底盤3.0的智能控制防爆胎系統(tǒng)，高階安全、高階輔助駕駛等等方面給用戶帶來完全不一樣的體驗后，在價值回歸后，用戶還是會用自己真實需求來為真正的技術(shù)創(chuàng)新買單?！?/p>

李微萌補充道，智己正在加速渠道布局，年底將覆蓋150個城市，網(wǎng)點超500家。這種“產(chǎn)品+渠道”的雙輪驅(qū)動，正推動品牌實現(xiàn)從量變到質(zhì)變的跨越。