江陰與靖江隔江相望，也剛好位于長江流域江蘇段的中部，因此為了江蘇南北融合發(fā)展，建設(shè)連接江陰、靖江的過江通道，是相當(dāng)有必要的。

正因?yàn)槿绱?，江陰長江大橋來了，成為了長江流域江蘇段除南京之外的第一座過江通道，從建成至今，由于江陰長江大橋的特殊位置，使其一直是江蘇南北往來較為依賴的一座長江大橋，很是繁忙，平時(shí)流量大，節(jié)假日必堵，且一堵就是大半天。

即便江蘇建成了不少過江通道，但江陰大橋之堵仍是無解。

因此規(guī)劃建設(shè)了連接江陰、靖江的第二過江通道，也就是江陰靖江長江隧道。

江陰靖江長江隧道位于江陰長江大橋上游約5公里處，近在咫尺的距離，未來分流作用會(huì)很好的相當(dāng)值得期待。

江陰靖江長江隧道長約11.825千米，北起靖江公新公路，南至江陰芙蓉大道，采用雙向6車道，時(shí)速80公里的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)，其中盾構(gòu)段全長4950米，可見江陰靖江長江隧道建設(shè)地的江面是較寬的，建設(shè)難度也是較大的。

也確實(shí)如此，在建設(shè)江陰靖江長江隧道過程中，遇到了很多難題，但好在一一解決了這些難題，如今江陰靖江長江隧道已完成主體結(jié)構(gòu)工作，剩下的就是路面的鋪設(shè)工作了。

從相關(guān)報(bào)道來看，江陰靖江長江隧道預(yù)計(jì)會(huì)在2026年年中建成通車，屆時(shí)江陰與靖江之間將形成過江雙通道，達(dá)雙向12車道通行能力，整體過江能力是相當(dāng)強(qiáng)的。

而江陰靖江長江隧道與江陰長江大橋北接的都是京滬高速廣陵至靖江段，也不會(huì)成為瓶頸段的，因?yàn)榫咚購V陵至靖江段正在積極推進(jìn)改擴(kuò)建，預(yù)計(jì)會(huì)與江陰靖江長江隧道同步建成，由雙向6車道改擴(kuò)建至雙向10車道。

至于百姓擔(dān)心的江陰靖江長江隧道收費(fèi)會(huì)貴的問題？其實(shí)也不用太擔(dān)心的。

畢竟江陰大橋更為擁堵的時(shí)間是在節(jié)假日，而節(jié)假日高速都是免費(fèi)的，此時(shí)走江陰靖江長江隧道也是不收費(fèi)的，那管他是否收費(fèi)貴呢？只要能為江陰大橋分流就好，都是零收費(fèi)的。

平常時(shí)間，多走江陰大橋，畢竟江陰大橋收費(fèi)是真便宜，且也快到收費(fèi)期了，說不定還免費(fèi)。如此江陰靖江長江隧道與江陰大橋形成互補(bǔ)不是更好，得益的還是老百姓。