2025 年 12 月 6 日，杭州 2025 CO 客大會(huì)現(xiàn)場，領(lǐng)克汽車完成了一項(xiàng)重要發(fā)布 —— 全球首款中國品牌量產(chǎn) TCR 賽車「領(lǐng)克 03+ TCR 賽車」正式亮相，該車含稅官方定價(jià) 140 萬元。作為領(lǐng)克自主研發(fā)打造的量產(chǎn)級賽車，新車將于 2026 年起進(jìn)軍全球各大頂級房車賽事，其賽場版圖不僅覆蓋場地沖刺賽，還將向?qū)囕v綜合性能要求更高的耐力賽領(lǐng)域拓展，以此拉開領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)事業(yè)的全新篇章。

過去7年 爭奪世界冠軍，展現(xiàn)中國速度與實(shí)力

領(lǐng)克汽車品牌自誕生之日起，骨子里就刻著“挑戰(zhàn)慣例”的基因。從第一款車型顛覆性的設(shè)計(jì)語言到領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）奠定性能運(yùn)動(dòng)基石；從2019年毅然投身WTCR房車世界杯并奪冠，實(shí)現(xiàn)中國品牌在世界頂級房車賽事中“從0到1”的突破，再到持續(xù)征戰(zhàn)TCR世界巡回賽創(chuàng)下七年九冠的輝煌榮耀，領(lǐng)克汽車一次次創(chuàng)造歷史又不斷刷新歷史，向世界證明了中國品牌的速度與實(shí)力。

如果說過去七年，領(lǐng)克與國際頂尖車隊(duì)合作的核心目標(biāo)是贏得比賽、奪取世界冠軍、展現(xiàn)中國速度，那么領(lǐng)克不僅做到了，而且做得非常出色。七年九個(gè)年度世界冠軍，132次站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺，這份傳奇成就足以載入世界賽車史冊。而在榮耀背后，領(lǐng)克汽車淬煉出的是頂尖的底盤調(diào)校與高性能動(dòng)力技術(shù)，更洞悉了打造冠軍賽車的核心奧秘。

自主突破 中國首款自主品牌量產(chǎn)TCR賽車發(fā)布，售價(jià)140萬元

國際汽聯(lián)（FIA）121年的歷史，見證了歐洲賽車技術(shù)的百年壟斷。領(lǐng)克從首次與國外車隊(duì)合作參賽奪得年度世界冠軍，到如今推出自主研發(fā)的國際認(rèn)證賽車——領(lǐng)克03+ TCR賽車，僅用7年時(shí)間便走完了從“學(xué)習(xí)、合作”到“自主研發(fā)、同臺競技”的跨越。此舉不僅打破了歐洲在頂級賽車制造技術(shù)上的壟斷，更直面外國車隊(duì)和技術(shù)公司在頂級賽事中長期優(yōu)勢的挑戰(zhàn)，將中國汽車運(yùn)動(dòng)從單純的“賽事參與”推向“全產(chǎn)業(yè)鏈深耕”。

本次發(fā)布的領(lǐng)克03+ TCR賽車，由領(lǐng)克汽車完全自主研發(fā)，并攜手捷凱車隊(duì)作為技術(shù)合作伙伴共同打造。它不僅是領(lǐng)克新戰(zhàn)略下的核心利器與技術(shù)宣言，更標(biāo)志著中國汽車工業(yè)在高性能及頂級賽事領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了從“跟隨”到“并跑”，并邁出了向“引領(lǐng)”跨越的關(guān)鍵一步。它向世界證明：中國品牌不僅能在市場規(guī)模上領(lǐng)先，更有能力在極致的技術(shù)與競技舞臺上，打造出具備全球競爭力的巔峰之作。從賽道到市場，從技術(shù)到體系，領(lǐng)克03+ TCR賽車的誕生，為中國汽車文化與性能研發(fā)注入了強(qiáng)勁的信心與動(dòng)能——我們不僅能造好家用車，更能打造征服世界賽場的賽車。作為首個(gè)自主研發(fā)并擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的中國量產(chǎn)TCR賽車品牌、首個(gè)實(shí)現(xiàn)TCR賽車量產(chǎn)售賣的汽車品牌、以及即將首個(gè)完成國際賽車認(rèn)證注冊的中國自主品牌，領(lǐng)克憑借這三個(gè)“第一”，確立了自己在中國汽車運(yùn)動(dòng)與賽車制造領(lǐng)域的開創(chuàng)者地位。

領(lǐng)克03+ TCR賽車是以領(lǐng)克03++量產(chǎn)車為原型打造，競技式寬體造型，配以紅色為主的設(shè)計(jì)涂裝，將賽道性能與對立美學(xué)極致融合。同時(shí)，CMA世界級架構(gòu)為新賽車動(dòng)力、操控和底盤提供了更為堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支持。延續(xù)Drive-E 2.0升4缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢，并針對散熱部件全新調(diào)教，底盤更穩(wěn)、操控更敏捷，最大輸出功率350匹馬力，峰值扭矩達(dá)到420牛米，加持來自國際和國內(nèi)賽事積累的數(shù)據(jù)和調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，帶來最強(qiáng)悍的賽道性能表現(xiàn)。

領(lǐng)克03+ TCR賽車于12月6日起正式開售，官方售價(jià)為140萬元人民幣（含稅），定金28萬元，即日起購車用戶將享有三重權(quán)益：1.價(jià)值40,000元的【冠軍車手大師課】，包括賽道駕駛培訓(xùn)、冠軍車手指導(dǎo)、工程師指導(dǎo)、賽道體驗(yàn)單日2小時(shí)、賽道基礎(chǔ)技師服務(wù)；2.【光影自傳】：價(jià)值50,000元“車主定制微電影”；3.【賽事無憂包】：購車用戶享賽事支持服務(wù)，即1名工程師+1名技師比賽現(xiàn)場服務(wù)團(tuán)隊(duì)及參賽現(xiàn)場零件運(yùn)輸服務(wù)。

此外，領(lǐng)克汽車本次也宣布領(lǐng)克03+ TCR賽車將作為領(lǐng)克品牌核心戰(zhàn)車參與各項(xiàng)賽事。2026年，領(lǐng)克將持續(xù)征場地沖刺賽，并進(jìn)一步拓展到更考驗(yàn)車輛性能的國際頂尖賽事領(lǐng)域，包括但不限于參加：德國紐北24小時(shí)耐力賽、馬來西亞雪邦12小時(shí)耐力賽及中東24小時(shí)系列賽等在內(nèi)的多項(xiàng)國際賽事。此外，領(lǐng)克還將為全部客戶車隊(duì)提供賽事支持，實(shí)現(xiàn)從“技術(shù)引進(jìn)來”到“技術(shù)走出去”的關(guān)鍵跨越，用“中國制造”的硬實(shí)力感染全球。

現(xiàn)在與未來：不斷完善汽車運(yùn)動(dòng)進(jìn)階體系，培養(yǎng)更多世界冠軍

領(lǐng)克對于汽車運(yùn)動(dòng)的投入，從未局限于賽道上的輸贏。除了爭奪世界冠軍和造好的賽車外，領(lǐng)克還在寧波國際賽車場和成都天府國際賽車場建立領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心（簡稱：MEC），并舉辦賽道日、賽道體驗(yàn)、巔峰車手及賽照培訓(xùn)、領(lǐng)克杯、CHC（中國汽車登山錦標(biāo)賽）、CTCC中國杯、TCR中國系列賽、TCR亞洲賽事、紐北24小時(shí)耐力賽等賽事活動(dòng)，搭建一套完整的從入門到職業(yè)車手的汽車運(yùn)動(dòng)文化生態(tài)進(jìn)階體系，讓更多熱愛汽車運(yùn)動(dòng)的人能夠有機(jī)會(huì)真正參與到賽事中來。

連續(xù)兩年斬獲“領(lǐng)克杯·城市競速賽”年度車手總冠軍的楊政，正是這一體系下成長起來的代表。2023年，剛踏入大學(xué)校園的他便通過領(lǐng)克完成國家B級賽照培訓(xùn)，隨后的2024至2025年便投身“領(lǐng)克杯”賽場，最終成功加冕年度總冠軍。而青少年車手張心瀚，則在2024賽季奪得領(lǐng)克巔峰車手-卡丁車賽青少年組年度亞軍，并在領(lǐng)克青年車手培養(yǎng)計(jì)劃的支持下順利完成F4賽照培訓(xùn)，進(jìn)軍F4中國方程式錦標(biāo)賽，實(shí)現(xiàn)了從卡丁賽場到方程式賽道的跨越。這樣的故事，在領(lǐng)克并非個(gè)例。我們始終致力于發(fā)掘并培育更多潛力車手，未來也將持續(xù)搭建進(jìn)階通道，助力他們走向更高舞臺，向世界冠軍的目標(biāo)全力進(jìn)發(fā)。

作為領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)未來規(guī)劃的關(guān)鍵一環(huán)，這臺自研TCR賽車將與領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)進(jìn)階體系深度融合，推動(dòng)領(lǐng)克從賽場的“頂級冠軍選手”向“世界冠軍搖籃”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。這不僅是一次技術(shù)突破，更將是一次戰(zhàn)略深潛。

從率先打響中國性能車的第一槍，到成長為稱霸世界賽場的冠軍車隊(duì)；從攜手伙伴聯(lián)合參賽，到獨(dú)立研發(fā)國際頂尖賽車；從全力沖刺賽事冠軍，到搭建體系化的人才培育體系 —— 領(lǐng)克僅用七年，便完成了一次極具深度的戰(zhàn)略蛻變。如今，自研賽車的重磅發(fā)布與耐力賽藍(lán)圖的正式公布，直觀展現(xiàn)出領(lǐng)克錨定未來賽道、向縱深領(lǐng)域探索的堅(jiān)定決心。領(lǐng)克正以 03+ TCR 賽車為全新起點(diǎn)，擘畫中國汽車運(yùn)動(dòng)引領(lǐng)行業(yè)的嶄新篇章。