作為西部交通樞紐——四川省，其高速公路建設(shè)起步于上世紀(jì)90年代，短短三十多年便已織就一張“四通八達(dá)、內(nèi)暢外聯(lián)”的立體路網(wǎng)。截至2025年，全省通車總里程突破1.萬公里，躍居西部第一、全國第三，實現(xiàn)了21個市（州）政府駐地全高速連通，134個縣（市、區(qū)）半小時內(nèi)可上高速，“四向八廊”戰(zhàn)略通道基本成型。從成都出發(fā)，兩小時可達(dá)重慶、西安、貴陽、昆明，川蜀天塹由此變通途，為打造西部內(nèi)陸開放高地打下了堅實的交通基礎(chǔ)。

在“十五五”即將到來之際，四川再次把目光投向川東北——一條縱貫大巴山、連接成都平原與川陜革命老區(qū)的交通大動脈“南江至三臺（中江）高速公路”（簡稱南三高速）正加速推進(jìn)前期工作。據(jù)悉，南江至三臺（中江）高速公路項目已經(jīng)被列入國家102項重大工程、四川省2025年重點開工項目，總投資約487億元，是目前四川全省單次招商投資額最大的BOT高速公路，其進(jìn)展備受關(guān)注。

南三高速起于巴中市南江縣接G85銀昆高速，經(jīng)廣元旺蒼、蒼溪，南充閬中、南部，綿陽鹽亭、三臺，止于德陽市中江縣回龍鎮(zhèn)接G8516成巴高速，主線全長270.6公里，連接線38.9公里，雙向四車道，設(shè)計時速80—100公里，橋隧比高達(dá)49%，含特大橋8座、隧道32座，其中陳家山特長隧道近10公里，嘉陵江特大橋主跨達(dá)808米，堪稱“穿山越河的超級工程”。

項目已經(jīng)規(guī)劃多年，進(jìn)入2025年之后，項目前期工作明顯加快：2月，項目工可報告通過四川省發(fā)改委、交通運輸廳聯(lián)合評估；3月，環(huán)評、水保、用地預(yù)審等專題密集公示；7月，四川省政府批復(fù)特許經(jīng)營方案，明確采用“建設(shè)—運營—移交”（BOT）模式，實施機構(gòu)為五市交通運輸局，招標(biāo)范圍覆蓋全周期。8月20日，投資人招標(biāo)在四川省公共資源交易中心完成開評標(biāo)，四川蜀道高速集團(tuán)牽頭的七家央企國企聯(lián)合體以487.23億元報價摘得第一候選人。目前，南江至三臺（中江）高速公路項目投資人招標(biāo)中標(biāo)通知書成功發(fā)出，標(biāo)志著項目進(jìn)入開工前沖刺階段。

待南江至三臺（中江）高速公路建成通車后，川東北將新增一條直連成都平原的“黃金走廊”：南江到成都車程由4小時縮至2.5小時，蒼溪、閬中、鹽亭等縣（市）告別“單一高速”歷史，形成“繞城成環(huán)、出入成網(wǎng)”的二次通道，對促進(jìn)秦巴山區(qū)礦產(chǎn)、生態(tài)、文旅資源開發(fā)，鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接具有重要意義。

從“蜀道難”到“蜀道暢”，再到“蜀道優(yōu)”，南三高速不僅是一條交通線，更是一條發(fā)展軸、幸福線。它將與成巴、綿巴、京昆等高速互聯(lián)互通，共同構(gòu)建四川東向北向出川綜合交通樞紐，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)注入新的加速度，也讓川陜革命老區(qū)在新時代的發(fā)展大道上馳騁向前。