導讀：在 10-15 萬級混動家轎市場，消費者長期面臨 “緊湊型價格買緊湊型體驗” 的困境 —— 要么空間局促，要么續(xù)航不足，要么配置縮水。榮威 M7 DMH 的上市，徹底打破了這一格局：限時 8.58 萬的起售價，讓消費者以緊湊型車預算，享受到中大型轎車的越級體驗。這款由布加迪、勞斯萊斯設計師約瑟夫?卡班操刀設計的混動家轎，不僅擁有 4940mm 車長 + 2820mm 軸距的超大尺寸，更搭載 DMH 6.0 超級混動系統(tǒng)，實現(xiàn) 160km 純電續(xù)航 + 2050km 綜合續(xù)航的硬核表現(xiàn)，標配全景沙發(fā)躺椅、豆包大模型智能座艙等越級配置，既滿足家庭用戶對空間、舒適、節(jié)能的核心需求，又解決了長途出行的里程焦慮，重新定義了 10 萬級家轎的價值標桿，接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設計方面，榮威 M7 DMH 的前臉設計，堪稱約瑟夫?卡班的匠心之作，將東方端莊大氣與西方優(yōu)雅精致深度融合。大尺寸直瀑式格柵是視覺核心，66 根高亮鍍鉻飾條如豎琴弦般整齊排列，每根飾條都經(jīng)過精確角度調整，在不同光照下呈現(xiàn)豐富光影變化，傳承了勞斯萊斯帕特農(nóng)神廟格柵的莊重質感。格柵中央的榮威品牌標識簡約精致，與鍍鉻飾條形成呼應，增強了前臉的整體性。格柵兩側的矢量光軌晶鉆日行燈是點睛之筆，由多顆 LED 燈珠組成，點亮時如同劃破夜空的彗星，與直瀑格柵形成橫豎視覺對比，科技感滿滿。下方矩陣式主光源內(nèi)置多顆 LED 燈珠，照明范圍廣、穿透力強，支持自動大燈、自適應遠近光功能，能智能適配城市、高速等不同路況。

再來看車身側面部分，側面的貫穿式腰線從前輪拱處微微揚起，延伸至車尾時巧妙下沉，形成自然流暢的收束，增強了車身層次感與運動基因。隱藏式電動門把手與車身線條融為一體，既降低了風阻，又提升了科技感，開門時的電動彈出動作充滿儀式感。17 英寸多輻輪轂（中高配為 18 英寸）搭配寬胎，既保證了行駛穩(wěn)定性，又強化了視覺沖擊力。車身尺寸定格在 4940×1890×1510mm，軸距達到 2820mm，接近 5 米的車長搭配超長軸距，奠定了中大型轎車的從容姿態(tài)。

再來看車尾部分，車尾設計采用水平延展的視覺語言，與前臉形成完美呼應。貫穿式尾燈橫貫車尾，內(nèi)部采用激光雕刻微反射結構，點亮時光線均勻柔和，夜間辨識度極高，與車頭日行燈形成設計閉環(huán)。尾燈下方的橫向鍍鉻飾條進一步強化了車身寬體感，讓車尾顯得更加穩(wěn)重大氣。車頂小尺寸擾流板搭配中間的高位剎車燈，既優(yōu)化了空氣動力學表現(xiàn)，又增強了運動氣息。后保險杠采用簡約設計，隱藏式排氣布局保持了車尾的整潔質感，下方的銀色護板不僅提升了豪華感，更增強了底盤防護性。

進入車內(nèi)，榮威M7 DMH的內(nèi)飾采用“簡約科技風”，雙色雙幅方向盤、懸浮式全液晶儀表與15.6英寸中控屏構成交互核心。中控屏搭載8155芯片，支持多品牌手機互聯(lián)，操作流暢度堪比旗艦手機。 座椅的軟硬度經(jīng)過精心調校，長時間乘坐不易疲勞?？臻g方面，新車得益于2820mm的超長軸距，后排腿部空間實測可輕松翹起二郎腿，地臺全平設計讓中間乘客的腳部空間不受限。 座椅采用“反重力海綿”填充，支撐性與包裹性俱佳，尤其適合長途出行。更令人驚喜的是“一鍵大躺”模式，副駕座椅可完全放平，與后排形成一張“全景沙發(fā)”，

最后來看動力方面，榮威M7 DMH搭載由1.5升發(fā)動機和電機組成的插電混動系統(tǒng)，其中1.5升發(fā)動機最大功率82千瓦，峰值扭矩135?！っ?；電機最大功率為137千瓦，峰值扭矩330?！っ住Ｔ撥嚾稻钶d容量為19.7千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航160公里，支持最高40千瓦充電功率。底盤采用前麥弗遜式獨立懸架 + 后多連桿式獨立懸架組合，經(jīng)過專業(yè)團隊調校，對路面起伏的過濾細膩，行駛穩(wěn)定性出色。大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關注！