作為京津冀交通一體化“四縱四橫一環(huán)”骨架的核心組成部分，京秦高速公路全長約264公里，串聯(lián)北京與秦皇島兩大樞紐城市。京秦高速公路于2016年全線動工、2023年2月隨著遵化至秦皇島段正式運營，全線實現(xiàn)貫通，使秦皇島至北京車程縮短半小時以上，更成為連接京津冀與東北三省的快速聯(lián)絡(luò)通道。這條高速不僅分流了京哈高速的交通壓力，更對沿線7個縣（市、區(qū)）的經(jīng)濟聯(lián)動形成強力支撐，其戰(zhàn)略價值在區(qū)域發(fā)展中有重要的意義。

但長期以來，京秦高速北京段起點止于東六環(huán)，與市區(qū)核心路網(wǎng)銜接不足，導(dǎo)致朝陽、通州及廊坊 “北三縣” 通勤族需繞行機場高速或京哈高速，早晚高峰擁堵問題突出。因此，京秦高速西延段【京秦高速公路（機場二高速至六環(huán)路段）】被提出規(guī)劃建設(shè)。

京秦高速公路（機場二高速至六環(huán)路段）是國家高速 G0121 的關(guān)鍵西延工程，位于朝陽區(qū)、通州區(qū)境內(nèi)，是北京 “四橫四縱” 高快速路網(wǎng)的重要組成部分。項目西起機場二高速（接亮馬河北路），東至六環(huán)路，串聯(lián)朝陽金盞、通州宋莊等區(qū)域，對完善京津冀交通格局意義重大。

工程分主路與輔路建設(shè)：主路全長10.8公里（朝陽段4.8公里、通州段6公里），按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向六車道，路基寬34米，設(shè)計時速120公里，設(shè)4座互通立交及主線收費站1處；輔路長4.95公里（東至徐尹路），為城市主干路標(biāo)準(zhǔn)，雙向四車道，設(shè)計時速60公里。全線含主線橋梁8座（含3座特大橋）、輔路橋梁1座，跨越溫榆河、京承鐵路等關(guān)鍵節(jié)點，概算投資51.33億元。

項目于 2025 年獲批并啟動招標(biāo)，計劃12月開工、預(yù)計2028年底通車。建成后將銜接已通車的京秦高速六環(huán)至河北段，形成亮馬河北路—京秦高速東西向快速走廊，疏導(dǎo)首都機場及城市副中心過境交通，緩解京哈高速壓力，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供交通支撐：對“北三縣”超過30萬跨省通勤族而言，這意味著早晚高峰可直接經(jīng)西延段進(jìn)入市區(qū)，無需繞行東六環(huán)，預(yù)計單程節(jié)省20-30分鐘；對北京城市副中心而言，工程將分流過境交通，緩解通燕高速、京平高速壓力，強化副中心與朝陽、順義的聯(lián)動。