財(cái)聯(lián)社12月5日訊（記者 胡皓瓊）“好一片繁忙景象！”中國(guó)船舶（600150.SH）中小股東開(kāi)放日活動(dòng)上，有投資人望著外高橋造船的船塢感嘆道。

財(cái)聯(lián)社記者跟隨中小股東來(lái)到中國(guó)船舶旗下外高橋造船看到，一號(hào)塢內(nèi)正在建造汽車運(yùn)輸船（PCTC）和集裝箱船，二號(hào)塢內(nèi)是第二艘國(guó)產(chǎn)大郵輪“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”。不僅船塢內(nèi)滿滿當(dāng)當(dāng)，船廠內(nèi)分段擺放也十分密集，甚至內(nèi)部路的路邊都堆有分段。

目前外高橋造船訂單已排至2029年，據(jù)外高橋造船相關(guān)負(fù)責(zé)人（以下簡(jiǎn)稱“公司相關(guān)負(fù)責(zé)人”）介紹，第二艘國(guó)產(chǎn)大郵輪“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”預(yù)計(jì)明年交付，該郵輪屆時(shí)將以廣州為母港，運(yùn)營(yíng)東南亞航線。

外高橋造船船塢，左邊為一號(hào)塢，右邊為“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”所在的二號(hào)塢（財(cái)聯(lián)社記者/攝）

交船總量已破1億載重噸 風(fēng)帆助推動(dòng)力“試水”

截至目前，外高橋造船已累計(jì)交付船舶610艘，是我國(guó)第一家交船總量突破1億載重噸大關(guān)的船企。其中，今年交船量同比增加兩成。

效率提升，是提高經(jīng)營(yíng)效益的關(guān)鍵因素，船廠的提效，主要著力于壓縮船舶在船塢的建造周期，以及如何利用有限的船塢資源，實(shí)現(xiàn)最大化的船塢利用。據(jù)前述公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，考慮到公司船塢的特點(diǎn)，外高橋造船的船塢能做到不同船型在同一個(gè)船塢建造。財(cái)聯(lián)社記者了解到，外高橋造船的“年翻臺(tái)”批次較去年也有進(jìn)一步增加。

船型向中高端轉(zhuǎn)變，也是提高盈利能力的舉措之一。目前外高橋造船主要建造集裝箱船、油輪、汽車運(yùn)輸船，以及郵輪。

“我們?cè)诖头较蛏希讼蛑懈叨宿D(zhuǎn)變，還要考慮做差異化，將自己擁有的產(chǎn)品做精至極致，這也有利于效率的提高?！鼻笆龉鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步表示。

值得關(guān)注的是，清潔能源動(dòng)力系統(tǒng)方面，財(cái)聯(lián)社記者在2025中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展現(xiàn)場(chǎng)觀察發(fā)現(xiàn)，本屆風(fēng)帆相關(guān)動(dòng)力系統(tǒng)的產(chǎn)品數(shù)量及種類，較前年明顯增多，也有相關(guān)動(dòng)力訂單或風(fēng)帆Ready訂單落地。

外高橋造船辦公大樓也有展出風(fēng)帆相關(guān)船型，即風(fēng)帆助推阿芙拉型成品油輪，實(shí)體船于今年交付了一艘。

“風(fēng)帆助推阿芙拉型成品油輪，將風(fēng)能這一古老動(dòng)力與現(xiàn)代航海技術(shù)深度融合，為全球航運(yùn)業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型提供了全新選擇與可行路徑。”公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

前述公司相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步解釋道，風(fēng)帆助推，能夠借此減少燃料消耗，從而減少船東的運(yùn)營(yíng)成本，有的船東也會(huì)因此選擇清潔燃料動(dòng)力和風(fēng)帆助推并用。但由于受風(fēng)帆自重的影響，在舊船上加裝難度較大，基本用于新造船。

“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”工程近尾聲 未來(lái)郵輪國(guó)產(chǎn)設(shè)備配套率將顯著提升

外高橋造船的國(guó)產(chǎn)大郵輪建造項(xiàng)目也備受關(guān)注。目前，第二艘國(guó)產(chǎn)大郵輪“愛(ài)達(dá)·花城”號(hào)工程總進(jìn)度已超88%，整體建造效率較首艘國(guó)產(chǎn)大郵輪提升20%。

財(cái)聯(lián)社記者登上“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”看到，頂層甲板水上樂(lè)園等娛樂(lè)設(shè)施正在裝修中，房艙尚處于“毛坯房”狀態(tài)，駕駛艙的保護(hù)設(shè)施剛剛拆除，現(xiàn)已可以從駕駛室看到艙外的景象。

現(xiàn)場(chǎng)介紹信息顯示，“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”房艙區(qū)域面積約占5萬(wàn)平方米，共計(jì)2838間艙室，其中乘客艙室2130間，主要分布于1-10層甲板，該輪可容接待乘客5232人。

正在建造的“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”（財(cái)聯(lián)社記者/攝）

該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，實(shí)際上建造郵輪所需的不少設(shè)備產(chǎn)品已逐步具備國(guó)產(chǎn)化條件，因此未來(lái)建造可以逐漸增加國(guó)內(nèi)設(shè)備的比例，這一比例的增長(zhǎng)將降低制造成本。

中船郵輪科技發(fā)展有限公司副總經(jīng)理房泉在海事展展會(huì)期間也表示，目前公司對(duì)即將下單的新郵輪的目標(biāo)是，到2030年國(guó)產(chǎn)設(shè)備配套率超過(guò)50%，到2035年達(dá)到80%以上。

國(guó)產(chǎn)大郵輪的面世，還帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)郵輪上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。2025中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展的郵輪展區(qū)規(guī)模，達(dá)到了上一屆（2023年舉辦）的兩倍。財(cái)聯(lián)社記者還從愛(ài)達(dá)郵輪處獲悉，愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)截至12月初已平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)162個(gè)航次，載客量達(dá)63萬(wàn)人次。

外高橋造船方面稱，未來(lái)將聯(lián)動(dòng)各方繼續(xù)貫徹國(guó)家戰(zhàn)略部署，深化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與技術(shù)創(chuàng)新。