F-15J和殲-15對抗過去了數(shù)天時間，詳細(xì)內(nèi)容也經(jīng)各方不斷公布，以現(xiàn)在拼湊出的場景來看，這是一次強(qiáng)度只略遜“五.七”空戰(zhàn)，再一次證實(shí)中國軍隊(duì)超視距空戰(zhàn)水平，讓日本心悸不已的高水平交手。

因?yàn)橄碓幢容^復(fù)雜，就不再一一列舉，只描述拼湊出來的過程。

事件的起點(diǎn)始于遼寧艦編隊(duì)的常規(guī)行動。當(dāng)天下午16時32分，正在執(zhí)行監(jiān)視任務(wù)的F-15J戰(zhàn)機(jī)，突然遭遇來自約50千米外的雷達(dá)照射——這是殲-15發(fā)出的第一個信號。

對于缺乏充分交手準(zhǔn)備的日本空自而言，這個距離的雷達(dá)鎖定帶著強(qiáng)烈的戰(zhàn)術(shù)威懾意味。

要知道，F(xiàn)-15J作為一款服役數(shù)十年的三代機(jī)，其雷達(dá)探測距離和航電系統(tǒng)本就與殲-15存在代差，更關(guān)鍵的是當(dāng)時預(yù)警機(jī)與指揮系統(tǒng)的支援嚴(yán)重乏力。

按照空中對抗的常規(guī)邏輯，殲-15在開啟雷達(dá)照射前必然通過無線電發(fā)出過警告，而F-15J最終選擇撤退，本質(zhì)上是對自身體系支撐不足的清醒認(rèn)知。

第一次撤退讓日本空自指揮層陷入復(fù)雜情緒：一方面難以接受“老牌主力戰(zhàn)機(jī)”狼狽離場的結(jié)果，另一方面又將失敗歸咎于“措手不及”。

在他們看來，遼寧艦編隊(duì)存在“預(yù)警能力有限、缺乏遠(yuǎn)程掠海目標(biāo)監(jiān)視體系”的短板，只要做好充分準(zhǔn)備，完全有機(jī)會扳回一局。

于是經(jīng)過約兩小時的緊急部署，日方組織了第二次行動，由E-767預(yù)警機(jī)牽頭指揮，多架F-15J采取超低空突防的戰(zhàn)術(shù)，試圖對殲-15機(jī)隊(duì)實(shí)施“伏擊”。

這種戰(zhàn)術(shù)思路看似針對性極強(qiáng)，卻恰恰暴露了日本空自對現(xiàn)代空戰(zhàn)體系的認(rèn)知偏差。

第二次交手的結(jié)果堪稱“顛覆性”。當(dāng)F-15J機(jī)群按照預(yù)設(shè)路線超低空接近時，殲-15機(jī)隊(duì)竟在150千米距離上率先完成鎖定，并再次通過雷達(dá)照射發(fā)出警告。

這個距離遠(yuǎn)超F(xiàn)-15J的雷達(dá)探測極限，也接近中國霹靂-15E空空導(dǎo)彈180千米的實(shí)戰(zhàn)記錄。

日方飛行員的第一反應(yīng)是“難以置信”，隨后陷入長達(dá)30分鐘的掙扎——他們試圖通過戰(zhàn)術(shù)機(jī)動擺脫鎖定，卻發(fā)現(xiàn)殲-15的雷達(dá)始終如影隨形。

最終，不甘失敗的F-15J機(jī)群還是只能選擇第二次撤退，而這次敗退徹底擊碎了日本空自“準(zhǔn)備充分就能取勝”的幻想。

為何說這場對抗的水平接近“五·七”空戰(zhàn)？除了150千米的超視距鎖定距離極具標(biāo)志性，更關(guān)鍵的是交手過程與“五·七”空戰(zhàn)、殲-10CE對陣“陣風(fēng)”的案例高度相似。

今年的“五·七”空戰(zhàn)中，印度空軍在小規(guī)模接觸失利后，出動“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)試圖扭轉(zhuǎn)局面，卻因體系支撐不足被巴基斯坦空軍擊落多架；

這兩個案例的共性，恰恰證明中國空軍的超視距作戰(zhàn)能力已形成“體系化優(yōu)勢”——不是某一款戰(zhàn)機(jī)的單打獨(dú)斗，而是預(yù)警、指揮、通信、武器系統(tǒng)的深度協(xié)同。

值得注意的是，此次出手的并非外界猜測的“四代半巔峰”殲-15T（搭載氮化鎵雷達(dá)），僅僅是遼寧艦搭載的滑躍版殲-15。

能讓基礎(chǔ)版殲-15實(shí)現(xiàn)150千米外精準(zhǔn)鎖定，核心在于遼寧艦編隊(duì)的體系加持。

近年來中國海軍為航母編隊(duì)構(gòu)建了多層預(yù)警網(wǎng)絡(luò)：艦載相控陣?yán)走_(dá)可實(shí)現(xiàn)360度無死角探測，配合預(yù)警直升機(jī)和衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈，形成了“遠(yuǎn)中近”三級預(yù)警體系；

而殲-15的雷達(dá)和航電系統(tǒng)也經(jīng)過后續(xù)升級，數(shù)據(jù)處理能力和抗干擾性能大幅提升。這種“體系+裝備”的雙重升級，讓滑躍版殲-15具備了“以弱勝強(qiáng)”的底氣。

反觀日本空自，其困境早已不是“裝備老化”那么簡單。F-15J雖經(jīng)過多次升級，但核心的雷達(dá)、航電系統(tǒng)仍停留在三代機(jī)中期水平，無法與殲-15的有源相控陣?yán)走_(dá)抗衡；

更致命的是，日本空自嚴(yán)重依賴美國的裝備供應(yīng)和體系支持——E-767預(yù)警機(jī)的核心數(shù)據(jù)鏈與美國空軍綁定，F(xiàn)-15J的武器系統(tǒng)升級需經(jīng)美國批準(zhǔn)，甚至連日常訓(xùn)練的戰(zhàn)術(shù)體系都照搬美軍模式。

這種“失去自主發(fā)展能力”的現(xiàn)狀，導(dǎo)致日本空自在面對中國空軍的“自主體系”時，始終處于“被動接招”的狀態(tài)。

第二次行動中，即便有E-767預(yù)警機(jī)指揮，F(xiàn)-15J仍被150千米外鎖定，就是體系協(xié)同能力不足的直接體現(xiàn)。

更具警示意義的是，此次對抗并非孤例，而是中國空軍體系化建設(shè)成果的集中展現(xiàn)。中航工業(yè)數(shù)十年如一日的技術(shù)積累，早已突破了從“單一裝備研發(fā)”到“體系化作戰(zhàn)能力構(gòu)建”的關(guān)鍵跨越。

從殲-20隱身戰(zhàn)機(jī)形成戰(zhàn)斗力，到殲-10C、殲-16的批量列裝，再到航母編隊(duì)預(yù)警體系的完善，中國空軍已構(gòu)建起“五代機(jī)引領(lǐng)、四代機(jī)主力、體系化支撐”的作戰(zhàn)格局。

正如軍事專家所言：“現(xiàn)代空戰(zhàn)早已不是‘戰(zhàn)機(jī)一對一單挑’，而是‘體系對體系的較量’?！比毡綟-15J的兩次敗退，本質(zhì)上是舊體系在新體系面前的必然結(jié)果。

有意思的是，這場對抗也讓外界重新審視中美空軍的真實(shí)差距。長期以來，美國空軍憑借五代機(jī)數(shù)量優(yōu)勢和全球部署體系，在輿論中占據(jù)“空中霸權(quán)”的印象。

但此次滑躍版殲-15就能壓制F-15J的事實(shí)表明，若美國空軍真的面對中國空軍的尖端五代半戰(zhàn)機(jī)（如殲-20改進(jìn)型），結(jié)局未必能好到哪里去。

中國空軍的體系優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在“超視距鎖定”這樣的戰(zhàn)術(shù)層面，更在于“自主可控”的技術(shù)根基。

從雷達(dá)芯片到空空導(dǎo)彈，從數(shù)據(jù)鏈到指揮系統(tǒng)，中國已實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵領(lǐng)域的全面自主化，這是日本乃至美國都無法復(fù)制的核心競爭力。

對于日本而言，此次對抗應(yīng)是一次清醒的認(rèn)知升級。長期以來，日本空自將“監(jiān)視中國航母編隊(duì)”視為常規(guī)任務(wù)，卻忽視了中國海軍航空兵的戰(zhàn)斗力躍升。

F-15J的兩次敗退證明，依靠“冷戰(zhàn)遺產(chǎn)”和“美國庇護(hù)”的空中力量，已難以應(yīng)對現(xiàn)代海戰(zhàn)的復(fù)雜挑戰(zhàn)。

而對于中國而言，這場對抗既是體系化建設(shè)的“試金石”，也是未來發(fā)展的“新起點(diǎn)”。

隨著福建艦的海試和殲-35隱身艦載機(jī)的研發(fā)推進(jìn)，中國航母編隊(duì)的體系作戰(zhàn)能力還將進(jìn)一步提升，類似的“空中博弈”或許還會出現(xiàn)，但中國空軍的應(yīng)對只會更加從容。

說到底，F(xiàn)-15J與殲-15的對抗沒有硝煙，卻比實(shí)戰(zhàn)更具啟示意義。它告訴我們，在現(xiàn)代國防建設(shè)中，“體系思維”遠(yuǎn)比“裝備崇拜”重要；自主創(chuàng)新的技術(shù)根基，遠(yuǎn)比依賴外部供應(yīng)的“紙面實(shí)力”可靠。

當(dāng)殲-15在150千米外鎖定F-15J時，那道雷達(dá)波不僅是戰(zhàn)術(shù)威懾，更是中國空軍數(shù)十年砥礪前行的見證，日本F-15J不是第一個被體系壓制的對手，也不會是最后一個。