12月8日，華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東的身旁，并排站著賽力斯集團(tuán)董事長張興海、奇瑞汽車董事長尹同躍、北汽集團(tuán)董事長張建勇、江汽集團(tuán)董事長項興初和上汽集團(tuán)董事長王曉秋。

他們共同代表著鴻蒙智行旗下的問界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌，宣布結(jié)成史上最深度的戰(zhàn)略聯(lián)盟。

次日，在上海一場與央視新聞聯(lián)動的、長達(dá)數(shù)小時的直播，將這場合作的熱度推向高潮。直播中，余承東不僅首次系統(tǒng)性地披露了鴻蒙智行明年的產(chǎn)品“全家?！薄辽?2款新車，更豪言“明年會走入L3、L3+時代”。

從技術(shù)賦能升維到生態(tài)構(gòu)建

“鴻蒙智行的成長，代表著智能汽車產(chǎn)業(yè)從單打獨斗的時代走向生態(tài)協(xié)同。”在12月8日的簽約現(xiàn)場，余承東的這句定調(diào)，精準(zhǔn)概括了此次合作的本質(zhì)。

它標(biāo)志著一個重大轉(zhuǎn)折：華為在汽車領(lǐng)域的角色，正從一個頂尖的技術(shù) “賦能者” ，加速向整個生態(tài)的 “組織者” 和 “標(biāo)準(zhǔn)定義者” 演進(jìn)。

此次聯(lián)盟圍繞 “統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、資源共建” 核心理念，劍指五大合作領(lǐng)域。其中最核心的是“歸一化、平臺化解決方案”，即推動鴻蒙座艙、智能駕駛、云服務(wù)等核心技術(shù)和部件的標(biāo)準(zhǔn)化。

這絕非簡單的技術(shù)輸出。統(tǒng)一的質(zhì)量管控與生態(tài)接口，意味著未來所有“界”系列產(chǎn)品將擁有完全相同的精神內(nèi)核與交互邏輯。對用戶而言，無論選擇問界還是尚界，都能獲得確定性的高端智能體驗；對聯(lián)盟而言，規(guī)模效應(yīng)帶來的成本優(yōu)化與研發(fā)效率提升將是幾何級的。

更具突破性的是 “標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系” 。聯(lián)盟宣布將打造行業(yè)首個跨品牌共享售后服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)從售前、交付到售后的全流程服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化。

此舉將徹底打破品牌間的服務(wù)壁壘。一個覆蓋全國的“鴻蒙智行”服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，其形象統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)一致，堪比豪華品牌，這將極大提升用戶歸屬感與品牌整體溢價。

補能網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)同樣采用共建模式。五界品牌將聯(lián)合投資建設(shè)“鴻蒙智行充電站”，整合資源，構(gòu)建覆蓋全國的超級補能網(wǎng)絡(luò)，并通過統(tǒng)一賬號和地圖提供服務(wù)。

在充電樁運營商盈利艱難的當(dāng)下，這種聚合五大車企用戶規(guī)模與資源的共建模式，是確保網(wǎng)絡(luò)快速鋪開并可持續(xù)運營的最優(yōu)解。

分析指出，此次戰(zhàn)略深化通過聯(lián)盟化運作形成規(guī)模效應(yīng)，旨在降低用戶使用成本，提升服務(wù)品質(zhì)，推動整個行業(yè)向更高水平發(fā)展。這不僅是商業(yè)合作，更是華為將其在ICT領(lǐng)域最擅長的“制定標(biāo)準(zhǔn)、構(gòu)建生態(tài)”能力，復(fù)刻到汽車產(chǎn)業(yè)的宏大實踐。

12款新車矩陣覆蓋全市場

如果說12月8日的簽約是“確立生產(chǎn)關(guān)系”，那么12月9日與央視的聯(lián)合直播，則是一場盛大的 “生產(chǎn)力宣言” 。

在這場直播中，余承東首次系統(tǒng)性地揭示了鴻蒙智行明年的產(chǎn)品藍(lán)圖：至少12款全新或改款車型將排隊入市，密度空前，覆蓋從轎跑、SUV到MPV的所有主流及高端細(xì)分市場。

這張龐大的產(chǎn)品網(wǎng)，各“界”分工明確，協(xié)同作戰(zhàn)：

問界作為先鋒與基石，產(chǎn)品線將進(jìn)一步完善。余承東透露，問界明年將擁有M5、M7、M8、M9四款車（含改款），并可能補上M6系列，持續(xù)鞏固其在主流SUV市場的領(lǐng)先地位。

智界與享界擔(dān)任擴(kuò)張主力。奇瑞董事長尹同躍在直播中充滿信心地表示：“智界汽車明年將會有更多的新產(chǎn)品發(fā)布，并且有更多的破紀(jì)錄機會?！逼渲校钍懿毮康氖嵌爸墙鏥9”的鴻蒙智行首款豪華MPV，計劃于明年春季推出。享界則將推出三款新車，包括SUV和MPV。

尚界與尊界負(fù)責(zé)開拓新邊疆。作為最新成員，尚界在交付上展現(xiàn)出“鴻蒙速度”。余承東與上汽董事長王曉秋在直播中宣布，尚界H5上市43天交付已過萬，并在直播當(dāng)天達(dá)成了第2萬臺交付。明年，尚界將推出一款高顏值高端轎跑。尊界則瞄準(zhǔn)超高端市場，計劃推出面向年輕人的超豪華轎車、SUV和MPV。

為了方便理解，下表匯總了鴻蒙智行五大品牌明年的主要新車規(guī)劃：

如此密集的產(chǎn)品攻勢，背后是強大的市場信心支撐。余承東在直播中分享了兩個關(guān)鍵數(shù)據(jù)：鴻蒙智行11月全系交付量達(dá)81864輛，創(chuàng)歷史新高；累計交付第一個100萬輛用了43個月，而他預(yù)測，“下一個100萬輛交付估計只需10來個月”。這意味著，鴻蒙智行正以驚人的加速度，沖向年銷百萬輛的俱樂部。

從規(guī)模效應(yīng)到定義下一代智能

龐大的產(chǎn)品矩陣與聯(lián)盟規(guī)模，最終必須建立在持續(xù)領(lǐng)先的技術(shù)縱深之上。鴻蒙智行此次展現(xiàn)的，正是從追求當(dāng)下市場規(guī)模，到定義下一代智能汽車標(biāo)準(zhǔn)的野心。

最明確的信號是余承東公布的智能駕駛路線圖：“明年會走入L3、L3+時代，2027年進(jìn)入L4時代。” 這是一個極具進(jìn)攻性的技術(shù)宣言。在當(dāng)前行業(yè)主要聚焦于高速領(lǐng)航輔助（NOA）的背景下，直接劃定L3及以上級別自動駕駛的時間表，意味著鴻蒙智行將在法規(guī)允許的第一時間，為用戶提供“手可離盤、眼可離路”的更高級別自動駕駛體驗，從而建立巨大的代差優(yōu)勢。

為實現(xiàn)這一目標(biāo)，聯(lián)盟設(shè)立的“創(chuàng)新技術(shù)落地”中心至關(guān)重要。該中心將聚焦研發(fā)下一代智能汽車關(guān)鍵技術(shù)，包括端云協(xié)同AI、車路云一體化等前沿領(lǐng)域，旨在加速從實驗室到量產(chǎn)的轉(zhuǎn)化效率。這意味著，技術(shù)預(yù)研將由聯(lián)盟共同投入、共享成果，大幅降低單個企業(yè)的研發(fā)風(fēng)險與成本，確保整個鴻蒙智行艦隊的技術(shù)領(lǐng)先性。

更深層次看，鴻蒙智行生態(tài)的成熟，正悄然改變汽車行業(yè)的權(quán)力結(jié)構(gòu)與合作范式。華為提供了從“零部件供應(yīng)”到“HI模式”，再到深度綁定的“鴻蒙智行模式”的多元化合作路徑。此次“五界”聯(lián)盟的全面升級，是“鴻蒙智行模式”的最高形態(tài)展現(xiàn)，也是華為“不造車，但幫車企造好車”理念的終極實踐。

它在一定程度上回應(yīng)了業(yè)界關(guān)于“靈魂與軀體”的爭論。聯(lián)盟框架下，車企在制造、質(zhì)量、供應(yīng)鏈方面的“軀體”優(yōu)勢與華為在智能化、生態(tài)、品牌運營上的“靈魂”優(yōu)勢被深度整合，通過“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、資源共建”形成利益共同體，共同打造一個有持續(xù)競爭力的“超級品牌”。

結(jié)語：

直播中有一個意味深長的畫面：奇瑞董事長尹同躍將華為與奇瑞的合作比作打籃球，“華為是汽車進(jìn)攻者，我們是汽車防守者。我們防守是守護(hù)安全，安全誰來守護(hù)，奇瑞守護(hù)；體驗誰來表達(dá)，華為來表達(dá)。”

這個比喻精準(zhǔn)地描繪了聯(lián)盟的內(nèi)部分工。如今，五位頂尖“防守者”與一位“進(jìn)攻核心” 組成的球隊已經(jīng)就位。

他們面前展開的，不僅是一張包含12款新車的產(chǎn)品藍(lán)圖，更是一套從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)到補能基建的完整生態(tài)體系。當(dāng)這張網(wǎng)織成，鴻蒙智行沖擊的將不僅是銷量數(shù)字，更是智能汽車時代的話語權(quán)與定義權(quán)。