馬斯克承認，由其在特朗普第二任期內(nèi)主導的“政府效率部”（DOGE）僅取得了“有限的成功”。他表示，鑒于該項目對特斯拉業(yè)務造成的負面沖擊，若能重來將不會再度接手這一公職，轉(zhuǎn)而專注于自身企業(yè)運營。

馬斯克周二在參加播客節(jié)目時坦言，擔任這一職位導致其個人及特斯拉面臨劇烈的反噬。他指出，由于激進的政治言論以及削減政府開支的舉措引發(fā)公眾不滿，甚至導致特斯拉車輛在全美多地遭到人為破壞。他認為，如果不參與DOGE項目而專注于商業(yè)經(jīng)營，本可以避免這些針對其公司的攻擊行為。

此次表態(tài)直接回應了資本市場長久以來的擔憂。此前，投資者普遍質(zhì)疑馬斯克在DOGE的工作嚴重分散了其在特斯拉的精力，尤其是在該電動車巨頭面臨銷售放緩的嚴峻背景下。馬斯克明確表示不會重返該崗位，被市場視為其將重新聚焦核心業(yè)務的信號。

此外，盡管馬斯克與特朗普曾因財政法案產(chǎn)生公開分歧，但近期跡象顯示雙方關(guān)系有所緩和。目前，DOGE已確認解散，盡管該部門聲稱削減了開支，但其實際成效因缺乏公開會計細節(jié)而難以被外部機構(gòu)核實。

業(yè)務反噬與投資者焦慮

馬斯克是在周二接受前特朗普政府官員Katie Miller采訪時做出上述表態(tài)的。當被問及是否會再次領(lǐng)導DOGE時，馬斯克明確回答：

“不，我想我不會?！?/strong>

馬斯克在節(jié)目中直言：

“如果當時只專注于我的公司，而不是去做DOGE，他們就不會燒毀那些車了。”

由于馬斯克的政治立場及其主導的激進成本削減計劃，今年早些時候全美多地爆發(fā)了抗議活動，導致特斯拉經(jīng)銷商網(wǎng)點及個人車主的車輛遭到破壞。這種混亂局面加劇了投資者的不安，市場此前強烈批評馬斯克忽視了特斯拉的核心業(yè)務，導致公司在銷量增長乏力時缺乏必要的領(lǐng)導力。

有限的“成功”與縮水的成效

對于DOGE的具體表現(xiàn)，馬斯克評價為“有一點成功”或“勉強算成功”。他透露，該部門最大的成效在于通過強制要求支付代碼和付款說明，阻止了每年約1000億至2000億美元毫無意義的“僵尸支付”。

然而，這一結(jié)果與馬斯克最初的宏大承諾相去甚遠。馬斯克曾在大選期間聲稱將在第一年削減2萬億美元政府支出，后將目標修正為1萬億美元，并于今年4月進一步大幅下調(diào)至1500億美元。盡管馬斯克曾在2月手持電鋸出席保守派政治行動會議（CPAC），誓言以此作為“官僚主義的電鋸”來大幅裁撤機構(gòu)，但在遭遇現(xiàn)實阻力后，其實際執(zhí)行效果大打折扣。

這一備受矚目的政治實驗并未持續(xù)太久。馬斯克在特朗普第二任期的前五個月領(lǐng)導了該團隊，旨在削減聯(lián)邦預算和勞動力。在最初的100天內(nèi)，DOGE確實促成了數(shù)千名聯(lián)邦雇員的裁員或買斷。

然而，馬斯克與其在白宮的盟友關(guān)系經(jīng)歷了顯著起伏。今年年中，雙方爆發(fā)激烈的公開爭執(zhí)，馬斯克隨后于5月宣布離開政府。美國人事管理辦公室主任Scott Kupor本月向路透社證實，DOGE已經(jīng)解散，這距離其原本設定的授權(quán)期限還有八個月。盡管DOGE聲稱削減了數(shù)百億美元支出，但由于該部門未提供詳細的公開會計記錄，外部金融專家表示目前根本無法核實這一數(shù)據(jù)的真實性。