12月5日，由科技出行產(chǎn)業(yè)智庫與創(chuàng)新服務(wù)平臺億歐汽車主辦的GTM2025第八屆科技出行大會（暨科技出行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新榜單發(fā)布會）在中國上海成功舉辦。

本屆大會以“In China For Global”為主題，聚焦全球化研究、技術(shù)創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)投資、產(chǎn)業(yè)生態(tài)，以尋求話題和討論的新穎性、平衡與融合，為行業(yè)呈現(xiàn)了一場有洞察見地、有交流與啟迪價值的科技出行盛會，同時希望能夠在中國汽車生態(tài)大出海與全球汽車產(chǎn)業(yè)革新的宏觀視域之下，積極推動中國整車企業(yè)、跨國車企、供應(yīng)鏈和社會各界的交流與互動，讓“產(chǎn)品出?！钡鸀椤爱a(chǎn)業(yè)出海”，促進中國智能電動汽車生態(tài)加速走向全球。

活動期間，億歐汽車發(fā)布了《2025中國智能電動汽車（AIEV）產(chǎn)業(yè)年度回顧及2026趨勢洞察研究報告》和《GTM2025年度科技出行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新榜》等兩份重磅年度研究成果。

在本屆大會上，弋途科技聯(lián)合創(chuàng)始人李盼發(fā)表了題為《以AI全棧技術(shù)重新定義智能空間新體驗》的主題演講，他提到，智能駕駛已會成為AI汽車的標配，它代表A能夠讓車從A點到B點安全又高效的行駛，而智能座艙在AI各種要素的注入下，它會為汽車智能空間帶來愉悅、個性化，以及更舒適性的AI+體驗。

以下為分享實錄（經(jīng)億歐汽車編輯），供業(yè)內(nèi)人士參考：

大家好，我是弋途科技的聯(lián)合創(chuàng)始人李盼。非常榮幸受到主辦方邀請，在此與各位交流分享弋途科技在AI汽車領(lǐng)域的一些探索。

今天我分享的主題是“以AI全棧技術(shù)重新定義智能空間的新體驗”。眾所周知，當前AI大模型技術(shù)發(fā)展日新月異，正在深刻提升各類終端的交互體驗與服務(wù)能力。我本人在汽車行業(yè)從業(yè)多年，長期專注于汽車智能化及智能座艙相關(guān)工作。選擇創(chuàng)業(yè)，正是為了尋找一個理想的切入點。我們將汽車這個最大的移動終端作為AI技術(shù)落地的重要載體，并圍繞其展開關(guān)于體驗、服務(wù)與商業(yè)化的探索。

首先，我們可以對汽車產(chǎn)業(yè)的百年歷程進行一次簡要梳理。每一次重大的產(chǎn)業(yè)變遷，都由關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)要素所驅(qū)動，引發(fā)技術(shù)、產(chǎn)品和商業(yè)模式的深刻變革。從工業(yè)化時代，到“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，再到近年來熱議的“AI+”時代，我們看到AI技術(shù)必將對汽車的產(chǎn)品定義、用戶體驗?zāi)酥辽虡I(yè)模式產(chǎn)生巨大的躍遷作用。我們認為，汽車產(chǎn)業(yè)正全面步入“AI+汽車”的新時代。

談及AI，尤其是“AI+汽車”，智能駕駛無疑是核心議題之一。過去五到十年，智能駕駛一直是行業(yè)熱點，其本質(zhì)是一個以AI技術(shù)為基礎(chǔ)的復(fù)雜智能體。與此同時，智能座艙領(lǐng)域也經(jīng)歷了激烈的競爭，從硬件配置、屏幕與算力的堆砌，到基于安卓系統(tǒng)不斷擴充各類應(yīng)用與體驗。時至今日，智能駕駛已會成為AI汽車的標配，它代表A能夠讓車從A點到B點安全又高效的行駛，而智能座艙在AI各種要素的注入下，它會為汽車智能空間帶來愉悅、個性化，以及更舒適性的AI+體驗。

那么，AI技術(shù)將從哪些層面、展現(xiàn)出哪些關(guān)鍵能力，從而被有效應(yīng)用于智能座艙空間呢？我們總結(jié)為三個方面：

第一，認知能力的躍遷。AI顯著提升了系統(tǒng)對環(huán)境和用戶意圖的理解水平。

第二，智能體帶來的服務(wù)獲取與任務(wù)閉環(huán)方式革新。正如近期熱議的豆包手機所示，通過GUI模型與復(fù)雜推理能力，可以完成多樣化復(fù)雜任務(wù)。座艙空間內(nèi)存在大量類似場景與需求。

第三，交互層面的升維。任何新技術(shù)與新終端最終都需通過人機交互呈現(xiàn)給用戶。過去是人與機器（HMI）交互，未來則更多是人與智能體、AI硬件（HAI）的交互。這種交互的升維將是空間體驗提升的關(guān)鍵。

綜合以上特點，智能座艙將呈現(xiàn)怎樣的新發(fā)展路徑？我們參考行業(yè)對智能體的分級定義（L0-L5）。當前，智能座艙的發(fā)展類似于智能駕駛，長期處于L2向L3演進階段。隨著推理能力與任務(wù)解決能力的增強，我們認為從技術(shù)理解角度，其上限可演進至“助理級”智能體（L3+）。而要最終邁向L4，成為高度擬人的“硅基家人”，仍需較長時間的技術(shù)演進與生態(tài)發(fā)展。

以上是從創(chuàng)業(yè)者角度，對AI如何影響汽車及智能座艙發(fā)展方向的判斷。回歸我們的創(chuàng)業(yè)實踐，弋途科技自2023年成立以來，作為行業(yè)首批將AI大模型技術(shù)與座艙語音、應(yīng)用及服務(wù)深度融合的企業(yè)，致力于在車內(nèi)實現(xiàn)更自然的語音交互并完成復(fù)雜任務(wù)。我們在項目獲取與交付數(shù)量上處于行業(yè)領(lǐng)先地位。接下來，我將簡要分享我們的實踐經(jīng)驗。

我們的發(fā)展路線圖規(guī)劃如下：

1.0階段：重點探索如何運用大模型技術(shù)賦能車載語音鏈路，顯著提升語音交互的智能化水平，首先解決語音交互本身的智能升級問題。

2.0階段：將視角從單維的語音交互拓展至整個座艙空間。此時，空間內(nèi)感知要素更豐富、信源更多元，對復(fù)雜任務(wù)的推理與執(zhí)行能力要求更高。

未來階段：隨著汽車向L2++、L3乃至更高級別自動駕駛演進，甚至向具身機器人形態(tài)發(fā)展，我們在車載空間構(gòu)建的AI交互與智能體能力，可遷移至其他終端，實現(xiàn)全場景的AI化。

在具體產(chǎn)品層面，針對語音交互智能化，我們已取得顯著成果。近期的廣州車展上，眾多新車發(fā)布顯示，自去年行業(yè)啟動大模型上車實踐，特別是今年DeepSeek引發(fā)新一輪關(guān)注后，約95%的新發(fā)布車型均搭載了大模型技術(shù)。我們與主機廠合作發(fā)布的新車產(chǎn)品，重點解決了三大問題：意圖理解、交互自然度以及服務(wù)閉環(huán)。這涉及到如何高效運用開源或商業(yè)化模型，并將其與車載語音鏈路深度整合，從而實現(xiàn)精準的用戶意圖分類與落域，并通過智能體鏈路無縫打通整車應(yīng)用與控制。我們所實現(xiàn)的體驗，相比過去基于傳統(tǒng)小模型NLU算法的方案，具有顯著優(yōu)勢。無論是簡短的指令還是復(fù)雜的表達，系統(tǒng)均能準確理解，這背后需要強大的模型應(yīng)用、調(diào)優(yōu)及工程化落地能力。

同時，由于意圖理解能力的大幅增強，我們得以深入探索“在車上還能做什么”。車載空間的應(yīng)用生態(tài)遠比簡單的點餐或聊天復(fù)雜，存在大量車載原生、高頻、剛需且個性化的需求，例如出行導(dǎo)航、充電補能、行程規(guī)劃、影音娛樂及車輛控制等。我們通過大模型與GUI技術(shù)（例如基于豆包模型），實現(xiàn)對屏幕元素的精準虛擬點擊，并進行長程任務(wù)的分解與規(guī)劃，使車輛能夠完成類似手機上的復(fù)雜任務(wù)操作。此項技術(shù)也已進入量產(chǎn)階段。

向智能空間演進需要整合多項技術(shù)要素，包括感知、推理與執(zhí)行。其核心是為智能空間安裝一個“AI大腦”——如果說自動駕駛是“小腦”，那么這便是“大腦”。它需要集成多種AI基礎(chǔ)能力與工具，并運行于一個能夠支持端云一體大模型的“AI OS”之上。通過生成式交互與L3級智能體兩大支柱，最終實現(xiàn)與用戶的深度交互與服務(wù)閉環(huán)。這正是我們構(gòu)建全棧AI系統(tǒng)的目標。

我們的系統(tǒng)架構(gòu)旨在實現(xiàn)如下體驗：當用戶進入車輛，AI智能體將成為貼心的伙伴，無論是主動感知還是被動響應(yīng)，都能協(xié)助解決車內(nèi)問題，并完成車輛控制、駕駛模式調(diào)節(jié)及調(diào)用第三方服務(wù)等一系列整車級任務(wù)。為實現(xiàn)這一目標，傳統(tǒng)的HMI設(shè)計理念將被重新定義。當人與能力強大的智能體（Agent）交互時，信任建立與狀態(tài)確認變得尤為重要。因此，傳統(tǒng)車機上割裂的卡片式界面將被重構(gòu)。我們正基于生成式交互架構(gòu)，重塑人與智能體的交互方式，相關(guān)項目已在落地推進中。

（播放演示視頻）

以上演示的場景并非科幻構(gòu)想，相關(guān)技術(shù)將于明年實現(xiàn)量產(chǎn)落地。通過集成AI OS、弋途大腦以及生成式交互與智能體技術(shù)，旨在讓駕駛變得更加從容，服務(wù)獲取更為便捷。

弋途科技是一家致力于探索智能空間上限的公司。我們通過將大模型、生成式技術(shù)與車載場景深度結(jié)合，并自研車載垂域大模型以解決特定場景下的理解問題。成立兩年來，我們獲得了來自資本、客戶及行業(yè)的認可，積累了深厚的大模型應(yīng)用與工程化量產(chǎn)經(jīng)驗。

公司的定位是構(gòu)建完整的AI系統(tǒng)。我們積極擁抱生態(tài)合作，與眾多模型廠商、應(yīng)用開發(fā)者、智能體公司及底層硬件伙伴攜手，共同打造全新的AI座艙系統(tǒng)。我們希望與行業(yè)伙伴一道，通過持續(xù)的引領(lǐng)與探索，推動汽車從傳統(tǒng)的交通工具，不斷演進為真正的AI智能空間。

我的分享到此結(jié)束，內(nèi)容更多是探索性的思考。如果各位有興趣在產(chǎn)品技術(shù)層面進行更深度的交流，歡迎會后進一步溝通。感謝大家！