眼下，大連新機(jī)場(chǎng)地鐵正在全速建設(shè)中。日前，國(guó)內(nèi)首個(gè)在建離岸機(jī)場(chǎng)——大連金州灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司大連新機(jī)場(chǎng)配套預(yù)留工程大小盾構(gòu)井完成最后一根圍護(hù)樁的澆筑，圍護(hù)結(jié)構(gòu)順利完成。

大連金州灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)內(nèi)，在兩臺(tái)大型吊車的相互配合下，一個(gè)直徑1.4米、長(zhǎng)12米、重約5噸的鋼筋籠已經(jīng)入護(hù)筒并開始澆筑。在過去的10個(gè)多月中，這樣震撼的場(chǎng)景經(jīng)常在此上演。

“隨著最后一節(jié)鋼護(hù)筒拔除，大小盾構(gòu)轉(zhuǎn)換井圍護(hù)結(jié)構(gòu)咬合樁全部完成?！敝需F上海工程局大連新機(jī)場(chǎng)配套預(yù)留工程項(xiàng)目部工區(qū)書記丁繼承介紹，圍護(hù)樁施工是大小盾構(gòu)轉(zhuǎn)換井施工的重難點(diǎn)之一，由于工作井位于大連新機(jī)場(chǎng)人工填島上，樁身需要穿越超厚碎石回填層且人工島內(nèi)地下水與海水連通，對(duì)成樁質(zhì)量造成較大影響。項(xiàng)目創(chuàng)新采用“全回轉(zhuǎn)+全套筒”工藝，保證了成樁質(zhì)量。為后續(xù)的開挖作業(yè)提供充分的支撐性保障。

圍護(hù)結(jié)構(gòu)是基坑開挖前的第一個(gè)步驟，主要作用是支護(hù)、截水、防滲等。大小盾構(gòu)轉(zhuǎn)換井兼區(qū)間風(fēng)井為地下4層結(jié)構(gòu)，小里程端接跨海大盾構(gòu)，大里程端接小盾構(gòu)區(qū)間，深約35米，也是迄今為止國(guó)內(nèi)首個(gè)離岸式人工島的地鐵深基坑工程。

“今年2月份首根圍護(hù)樁開鉆，歷時(shí)10個(gè)多月，至此，大連新機(jī)場(chǎng)配套預(yù)留工程大小盾構(gòu)轉(zhuǎn)換井順利完成了全部238根圍護(hù)樁的施工，為后續(xù)轉(zhuǎn)換井深基坑開挖打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！惫^(qū)負(fù)責(zé)人于海說，在施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)加大科技創(chuàng)新投入，利用超聲波探測(cè)儀，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)圍護(hù)樁垂直度和成孔質(zhì)量，將施工誤差范圍控制在毫米級(jí)。同時(shí)，采用聲波透射法，對(duì)成樁質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，保證每根圍護(hù)樁在開挖期間圍護(hù)結(jié)構(gòu)始終處于穩(wěn)定可控的支護(hù)體系狀態(tài)。

據(jù)悉，大連新機(jī)場(chǎng)配套預(yù)留工程土建施工項(xiàng)目，是位于遼寧省大連市東北部的大連金州灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)地鐵項(xiàng)目，項(xiàng)目全長(zhǎng)3.54公里，該機(jī)場(chǎng)是國(guó)內(nèi)首個(gè)、世界最大的離岸式“人工島”機(jī)場(chǎng)，填海陸域面積達(dá)20.29平方公里。當(dāng)前地鐵已進(jìn)入施工階段，已有7臺(tái)全回轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)和5臺(tái)履帶式起重機(jī)，都在全力以赴加速推進(jìn)。該機(jī)場(chǎng)將與大連北站、大連灣客運(yùn)站實(shí)現(xiàn)“三港聯(lián)動(dòng)”，搭配三條跨?？焖偻ǖ篮鸵?guī)劃接入的地鐵1、5、9號(hào)線，構(gòu)建起“海陸空鐵”一體的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。（工人日?qǐng)?bào)客戶端記者 劉靜 通訊員 張海濤）

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