鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)《公司研究院》

過去，“日系三杰”豐田、本田和日產(chǎn)是日本消費(fèi)者購買汽車的絕對選擇，如今越來越多的中國車企希望用更經(jīng)濟(jì)、更智能的電動產(chǎn)品撬走市場份額。繼比亞迪、吉利之后，廣汽集團(tuán)宣布也將觸角延伸至日本，或?qū)⒓铀偃毡酒囀袌龅南磁啤?/p>

據(jù)日本媒體報(bào)道，廣汽集團(tuán)將于2026年夏季正式以純電動車進(jìn)入日本市場，計(jì)劃通過代理商進(jìn)行銷售，將由位于東京中野的M Mobility Japan公司負(fù)責(zé)。

具體到產(chǎn)品序列及銷售目標(biāo)，廣汽將在日推出旗下品牌埃安，計(jì)劃2026年實(shí)現(xiàn)200輛訂單，2027年將訂單量提升至2000輛。初期將推出兩款車型，小型車埃安UT和SUV車型AION V。

其中，AION UT起售價為330萬日元（約合人民幣14.98萬元），AION V起售價為500萬日元（約合人民幣22.70萬元）。兩款車型均支持日本獨(dú)有的快充標(biāo)準(zhǔn)“CHAdeMO”。初期銷售將限定面向有商務(wù)用車需求的企業(yè)客戶。

圖片來源：廣汽埃安

此時進(jìn)軍日本市場，正值廣汽近期在華銷量增長陷入瓶頸。今年前三季度，集團(tuán)總銷量同比下滑11%，降至118萬輛。其中埃安品牌銷量同比大幅下降20%，僅為18萬輛。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)從更深層體現(xiàn)出廣汽目前在國內(nèi)發(fā)展的困境。季度報(bào)告顯示，廣汽前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入669.29億元，同比下降10.45%；凈利潤虧損43.12億元。據(jù)此計(jì)算，廣汽集團(tuán)前三季度每銷售一輛汽車就要虧損3643元。

事實(shí)上，廣汽集團(tuán)凈利潤已連續(xù)兩年下滑。2023年和2024年，廣汽集團(tuán)營業(yè)收入分別為1297.06億元和1077.84億元，同比分別增長17.62%和-16.90%；凈利潤分別為44.29億元和8.24億元，同比分別下滑45.08%和81.40%。

除了廣汽，小米也有計(jì)劃在日拓展汽車業(yè)務(wù)版圖。其日本子公司在今年9月首次在日本公開展示SU7，并明確表示未來有意在日本銷售。

面對中國電動汽車廠商的進(jìn)攻，日本傳統(tǒng)汽車制造商也不愿坐以待斃。豐田汽車從10月起對主力電動車型bZ4X進(jìn)行部分改良并開始銷售，在11月的電動汽車銷售中首次成為單月廠商銷量第一。明年1月，日產(chǎn)將推出新款聆風(fēng)，鈴木也將推出其首款電動車型e-Vitara。