在呼和浩特鐵路局有這樣一個群體—集寧車輛段錫林浩特動態(tài)檢測車間THDS紅外線維修工們，主要負(fù)責(zé)列車軸溫探測設(shè)備的檢修，他們自稱是車軸的“保護(hù)神”，一群尋找“熱點(diǎn)”的人，時(shí)刻用自己的“汗水”為車軸降溫……在這里擷取工區(qū)職工日常工作的幾個片段，雖然是浮光掠影、窺豹一斑，但見微知著，可以從中了解他們更多的重任在肩……

錫林浩特動態(tài)檢測車間管轄范圍，南起河北與內(nèi)蒙交界豐寧，北至二連伊拉勒延，東達(dá)哲里木西拉木倫河畔，西出白旗星耀車站，在縱橫交錯的鐵路線旁，每隔30公里左右鐵路線路兩旁都有一座小房，上寫“THDS”字樣，它就是紅外線軸溫探測機(jī)房，機(jī)房外探頭箱、磁鋼、車號天線等設(shè)備安裝處就是他們工作的主戰(zhàn)場，作為THDS系統(tǒng)的最前端設(shè)備，它是列車走行部的 “體溫計(jì)”，它的作用就是及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛軸溫異常，是否出現(xiàn)微熱、強(qiáng)熱、激熱現(xiàn)象，溫度高了就容易燃軸、切軸，所以為找到哪輛車、哪個軸“熱點(diǎn)”的具體參數(shù)，對設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)必須時(shí)時(shí)“關(guān)注”，日常維護(hù)工作必不可少，維修工們作為設(shè)備最忠誠的“粉絲”，定期不定期的利用“天窗”對它們進(jìn)行守候，他們的工作節(jié)奏永遠(yuǎn)與 “天窗” 同步，由于上下行線“天窗”時(shí)間趨于凌晨與徬晚，所以晝伏夜出是常態(tài)，加上施工配合、臨時(shí)天窗等不確定因素，基本每個工作日都在沿線，可以說披星戴月去，頂星伴月歸，也成為每個紅外線人的工作一景。

作為“熱點(diǎn)”的守護(hù)人，鐵軌延伸處，紅外守護(hù)時(shí)，一年四季，時(shí)刻與溫度打交道，和天氣作抗?fàn)帲總€工區(qū)奔波往返數(shù)萬公里，行走在檢修的路上，春天，流冰何須怨冬短，臘前春后苦寒生，北國之春依舊寒風(fēng)刺骨，殘冰猶在，雨夾雪并存，他們攜帶各類檢修工具器材行走在線路旁；夏天，艷陽高照炙九州，氣浪烤探頭，正是熱軸多發(fā)之際，考驗(yàn)設(shè)備檢修運(yùn)用質(zhì)量的關(guān)鍵時(shí)節(jié)，他們揮汗如雨，頂酷暑做校驗(yàn)；秋天，灼灼野花香，依依金柳黃，塞外美景此時(shí)與他們無緣，秋檢秋鑒提前做好設(shè)備防寒過冬準(zhǔn)備工作才是他們的一道難關(guān)；冬天，寒風(fēng)刺骨，風(fēng)沙肆虐，白毛風(fēng)漫卷，他們冒嚴(yán)寒在零下20℃到30℃左右的溫度下忘我的工作，頭燈照長夜，扳手映微光，清理、校準(zhǔn)、對標(biāo)，汗水浸透防護(hù)服，眼睛眉毛掛滿霜雪，全身帶著疲憊，將標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到行動，把責(zé)任記在心上。

寒梅疏影，暗夜飄香，作為紅外線人，他們同時(shí)間賽跑，與風(fēng)沙博弈，戰(zhàn)酷暑斗嚴(yán)寒，為筑牢車輛安全防線，不舍晝夜，無論雨雪風(fēng)霜，還是坎坷路長，用付出，換來設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，列車馳騁安然無恙，用堅(jiān)守，詮釋平凡崗位的擔(dān)當(dāng)，為呼鐵保駕護(hù)航。(集寧車輛段錫林浩特動態(tài)檢測車間 張永華 )