順風車的核心邏輯是“順”，而非 “拼”。

撰文 | 麥哩

題圖 | 網(wǎng)絡

花了獨享的錢，司機還要繞路拼單接其他乘客，比預估時間硬生生多花了半個小時！

社交媒體上，不少順風車乘客吐槽自己獨享變拼車的遭遇。

這一現(xiàn)象直指當下順風車市場的結(jié)構(gòu)性矛盾：一邊是乘客為確定性付費；一邊是部分司機為營利而背離“順路”初衷。

01 獨享變拼車

打順風車，為什么會選擇獨享？

乘客們的答案幾乎是一致的：順風車比打車便宜，選擇獨享，行程的準時性與路線的合理性更有保障。

社交媒體上，有網(wǎng)友表示，自己因為確定性而選擇了順風車獨享單，“并不想車上有其他人”，結(jié)果司機還在其他平臺接了2單，產(chǎn)生繞路并增加了行程中的不確定因素。

黑貓投訴平臺，搜索“順風車獨享”，顯示的投訴內(nèi)容有1000多條，其中大部分是獨享變拼車，要求退費和平臺處理的。

02順風車的核心邏輯是 “順”

順風車的初衷，是利用車主出行的空座實現(xiàn)資源共享，乘客以更低成本獲得可靠出行，車主順路分攤成本。

當順風車的目標從分攤成本異化為跑單增收后，這一模式的根基便已動搖。

部分司機為了單次行程的效益最大化，開始突破邊界--接不順路的訂單、刻意繞行拼單、延長行程時間。

順風車的核心邏輯是“順”，而非 “拼”。

獨享變拼車之所以引起乘客不滿，也在于明明支付了獨享溢價，為確定性付費后，卻還要承擔因為司機拼單而帶來的繞路、遲到、車內(nèi)傭金、行程節(jié)奏被打亂等等額外成本。

03 平臺出招治理

順路搭載變成了刻意拼單，分攤車費變成了接單營利，不僅破壞了乘客體驗，也讓行業(yè)陷入無序競爭。

改變勢在必行。近期，主流順風車平臺紛紛升級治理措施，直擊 “獨享單違規(guī)拼載” 的痛點。

哈啰順風車推出“獨享哨兵”模型，實時追蹤司乘聊天內(nèi)容、電話和車內(nèi)錄音，同時監(jiān)控司乘雙方軌跡中的繞路和異常停留情況。僅今年11月，哈啰已識別并處置了8400多名獨享額外拼人的違規(guī)車主。

滴滴順風車推出“獨享守護”智能模型，AI技術分析車輛軌跡是否出現(xiàn)不合理繞行，通過司乘溝通和接單數(shù)據(jù)判斷行程是否符合獨享場景，并結(jié)合行程前、中、后的線索與反饋進行交叉驗證。平臺識別到獨享訂單存在私下拼車行為后，將黃牌警告、扣除車費分成，并把差價退還乘客。

結(jié)語

乘客對順風車的核心期待是低成本和順路與準時的確定性。當確定性無法保障時，即使價格再低，也難以維持用戶的忠誠度。

主流順風車平臺的技術升級與規(guī)則調(diào)整，本質(zhì)是對順風車業(yè)務的重新梳理。

平臺已經(jīng)意識到，順風車能否真正“順”起來，取決于一個前提：效率與收益的提升，不能以犧牲乘客對順路與準時的基本期待為代價。

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