（原標(biāo)題：美方應(yīng)當(dāng)反思而不是無理打壓別國）

10月10日，外交部發(fā)言人郭嘉昆主持例行記者會。

郭嘉昆主持外交部例行記者會

路透社記者提問，特朗普政府周四提議，禁止中國航空公司往返美國的航班飛越俄羅斯領(lǐng)空，理由是這將使美國航司處于不利地位。外交部對此有何評論？

對此，郭嘉昆表示：“具體問題建議向中方的主管部門詢問。”

他指出，美方對中國航空公司運(yùn)營施加限制，不利于兩國人員往來。“我們倒是建議美方，應(yīng)當(dāng)反思自身政策對本國企業(yè)造成的影響，而不是無理打壓別國，讓全球消費(fèi)者買單?！?!--EndFragment-->

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美國又想昏招：往返美國的中國航班，禁飛俄領(lǐng)空

借污蔑別人搞所謂的“不公平競爭”，實(shí)際上自己在“賊喊捉賊”，美國又干起了這勾當(dāng)。

據(jù)路透社當(dāng)?shù)貢r間10月9日報道，特朗普政府當(dāng)天威脅要禁止中國航司在執(zhí)飛往返美國的航班時飛越俄羅斯領(lǐng)空，美方宣稱，過去的政策使美國航空公司處于“不利地位”。

據(jù)悉，美國交通部當(dāng)天在其擬議的一項(xiàng)命令中聲稱，“這種不平衡已成為一個重要的競爭因素”，而其提議禁止中國航司飛越俄羅斯領(lǐng)空，是為了“縮小中美航司之間的競爭差距”。

報道稱，美方此舉正值中美兩國因一系列經(jīng)貿(mào)問題而關(guān)系日益緊張之際，這項(xiàng)決定可能會對中國國航、中國東航、中國南航和廈門航空的部分美國航班造成影響。目前，美國交通部給予中國航司兩天時間對該命令作出回應(yīng)，并放話稱，最終命令最早可能于今年11月生效。

飛往美國舊金山國際機(jī)場的航班

路透社稱，自俄烏沖突爆發(fā)以來，為報復(fù)美方禁止俄羅斯航司飛越美國領(lǐng)空，俄羅斯已禁止美國航司和其他西方國家航司飛越其領(lǐng)空。此外，除了遭俄羅斯或本國政府禁止進(jìn)入俄羅斯領(lǐng)空，還有一些美西方國家的航司或出于安全考慮選擇不飛越俄羅斯領(lǐng)空。

另一方面，中國航司的航班繼續(xù)飛越俄羅斯空域，取道較短的北方航線前往歐洲和北美。以倫敦-北京航線為例，英國航司的飛行時間要比中國航司多出兩個半小時，面臨更高的燃料和成本。

此前，在禁飛俄領(lǐng)空的問題上“自討苦吃”的美國航司，持續(xù)對中國航司部分航班可以飛越俄領(lǐng)空一事“陰陽怪氣”，并宣稱這將使中國航司獲得飛行時間縮短和燃油消耗減少等優(yōu)勢。

一些美國航空公司就已告知特朗普政府，由于無法飛越俄羅斯領(lǐng)空會導(dǎo)致成本增加，因此使得開通美國東海岸直飛中國的航班在經(jīng)濟(jì)上變得不可行。

過去幾年間，受新冠疫情影響，中美航班大范圍削減。疫情結(jié)束后，各類國際客運(yùn)航班管控措施悉數(shù)取消，中外航司紛紛宣布恢復(fù)或增加國際及地區(qū)航班。

2023年4月30日，英國《金融時報》報道稱，有知情人士透露，美國同意將中國赴美航班從每周的8個班次增加到12班次，但前提是中國赴美航班不得飛越俄羅斯領(lǐng)空。

報道稱，俄烏沖突后，因美方發(fā)動對俄制裁，這導(dǎo)致美國航司被禁止進(jìn)入俄領(lǐng)空，不得不花費(fèi)更多路程和燃油以繞行俄羅斯。而美方不僅不自省，反蔑稱中國、印度、阿聯(lián)酋等航司獲得了“不平等優(yōu)勢”，威脅他國航司不準(zhǔn)從俄羅斯上空經(jīng)過，這也導(dǎo)致中美航線完全恢復(fù)的談判陷入僵局。

代表美國航空、聯(lián)合航空、達(dá)美航空等美國航司的行業(yè)游說團(tuán)體“美國航空”（Airlines for America）在國會的一次演講中宣稱，外國航司可以獲得更短的飛行時間、更低的成本、更少的燃油消耗，這使美國航司處于競爭劣勢。其估計(jì)，美國航司因此每年損失的市場份額總計(jì)為20億美元。

然而，美國航司落入如此尷尬境地，歸根結(jié)底還是美西方挑起俄烏沖突，并對俄實(shí)施一輪接一輪的制裁所導(dǎo)致。但美方非但沒有反思自己的原因，反倒無理取鬧威脅他國航司不準(zhǔn)從俄上空經(jīng)過，充分反映了美國的霸權(quán)心態(tài)和“雙標(biāo)”做派。

特朗普講話畫面

除了美方，歐洲此后也盯上了中國航司，又酸又恨地炒作所謂“不公平競爭”。

去年10月16日，彭博社曾援引消息稱，歐洲最大航空集團(tuán)法航荷航（Air-France KLM）以及德國漢莎航空公司，正在游說法國和德國政府出面，對中國航司采取限制措施。

法航荷航由法國航空公司和荷蘭皇家航空公司合資成立，總部位于巴黎。有知情人士透露，法航荷航正打著保護(hù)歐洲航司免受“不公平競爭”的旗號，要求法國政府限制中國航司飛往歐洲的航班數(shù)量。

其中一些人士稱，該集團(tuán)的要求可能涉及要求法國政府暫停法國與中國之間的現(xiàn)有航權(quán)（Traffic Rights）。航權(quán)俗稱空中自由，是世界航空業(yè)通過國際民航組織（ICAO）制定的一種國家性質(zhì)的航空運(yùn)輸權(quán)利，簡單來說，就是指某國飛機(jī)在他國領(lǐng)空飛行或是起降的權(quán)利。

另一名知情人士稱，德國漢莎航空公司也正在敦促德國政府在此問題上帶頭向中方發(fā)起挑戰(zhàn)。

去年4月中旬，美國主要航空公司和航空工會曾敦促拜登政府暫停批準(zhǔn)中美之間增加航班，理由是“中國政府持續(xù)實(shí)施反競爭政策”。

對此，我外交部發(fā)言人毛寧當(dāng)時對媒體記者回應(yīng)指出，作為原則，我可以告訴你的是，增加直航航班是中美元首舊金山會晤達(dá)成的共識，有利于兩國人民加強(qiáng)交往，增進(jìn)相互了解。