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網(wǎng)易汽車8月1日報(bào)道 近日，理想i8首款純電SUV正式上市，引起行業(yè)多方關(guān)注，伴隨這款SUV的熱度而來的，還有發(fā)布會(huì)上的一場“碰撞爭議”，這場爭議，也將一家低調(diào)的商用車品牌——乘龍卡車拖入輿論漩渦。
7月29日，理想i8純電SUV發(fā)布會(huì)上，理想汽車播放了一段與乘龍卡車的碰撞測試視頻，結(jié)果讓人大跌眼鏡。
約2.6噸的理想i8與一輛約8噸的乘龍卡車以50km/h的速度正面對撞（相對速度100km/h），視頻顯示：乘龍卡車四個(gè)車輪彈起、駕駛室與貨箱分離、車頭倒在i8前窗上，同時(shí)，理想i8呈現(xiàn)出A/B/C柱無變形、氣囊全開、電池?zé)o起火等"完美"狀態(tài)。
視頻一經(jīng)放出，網(wǎng)友瞬間炸鍋，紛紛前往乘龍卡車官方抖音號留言，“龍子，理想把你創(chuàng)飛了都”，“不敢買，后輪都撞飛起來了”，“本來想買，看了理想汽車宣傳，放棄了”……
也有很多網(wǎng)友在質(zhì)疑測試結(jié)果太離譜，對此，乘龍卡車回應(yīng)并質(zhì)疑這場對撞測試的真實(shí)性和公正性，認(rèn)為“被擺了一道，聰明人一眼看出假”，“不知道背后導(dǎo)演想啥，實(shí)際碰撞你覺得會(huì)怎么樣？”
并于7月31日正式回應(yīng)，“乘龍卡車”微信公眾號發(fā)布《東風(fēng)柳州汽車有限公司關(guān)于某品牌使用碰撞視頻侵權(quán)的聲明》，稱該視頻構(gòu)成嚴(yán)重侵權(quán)，嚴(yán)重誤導(dǎo)和損害公眾知情權(quán)。
東風(fēng)柳汽的聲明指出，侵權(quán)事實(shí)認(rèn)定包括兩部分，其一，理想“非法發(fā)布侵權(quán)視頻”，其二，通過與實(shí)際場景運(yùn)營存在嚴(yán)重差異的特定測試場景設(shè)置，誤導(dǎo)公眾，涉嫌違反《反不正當(dāng)競爭法》、《廣告法》及《民法典》等相關(guān)法律，聲明強(qiáng)調(diào)，理想未公開測試車輛狀況，包括“雙方車輛是否改裝、減配、卡扣是否固定”在內(nèi)的諸多關(guān)鍵信息。
也有卡車行業(yè)專家也指出，乘龍卡車的駕駛室需要三道獨(dú)立機(jī)械鎖同時(shí)解除才可分離，在對撞中同時(shí)失效的概率極低，同時(shí)，測試中的卡車為空載狀態(tài)，而實(shí)際場景中，往往是滿載可達(dá)30噸以上，現(xiàn)實(shí)中的事故場景也多為追尾或偏置碰撞，對測試結(jié)果持質(zhì)疑態(tài)度。
盡管負(fù)責(zé)測試的中國汽研表示:未調(diào)整卡車任何參數(shù)，并稱測試卡車是一輛市場隨機(jī)采購的全新卡車，測試全程符合所有規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，但同時(shí)也承認(rèn)該測試屬于 “車輛開發(fā)驗(yàn)證”而非國家強(qiáng)制項(xiàng)目，這個(gè)回應(yīng)，網(wǎng)友并不買單，喊話雙方老板各自開自家產(chǎn)品，直播對撞，一決高下。
對此，理想方面態(tài)度強(qiáng)硬，7月31日，理想汽車產(chǎn)品負(fù)責(zé)人@老湯哥Tango回應(yīng)理想i8和卡車對撞事件：“相信權(quán)威機(jī)構(gòu)的專業(yè)，要不來復(fù)測一把？ @張驍 ”隨后，理想汽車產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人張驍回應(yīng)：“可以啊，直播都行”，對此網(wǎng)友則喊話，讓張驍必須親自坐車上。
而乘龍卡車方則表現(xiàn)的非?？酥?，尚未正式接受直播對撞邀請，但在之前，在7月30日晚，發(fā)布了一段駕駛室安全測試視頻對理想進(jìn)行了隔空回應(yīng)。
視頻除了全方位展示了乘龍卡車駕駛艙的安全性能外，還進(jìn)行了碰撞式擺錘實(shí)驗(yàn)，像碰撞式正打、側(cè)打、后圍、頂壓以及雙A柱測試等 ，并稱已通過ECE聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)第29項(xiàng)商用車安全法規(guī)認(rèn)證，可以滿足世界級的安全性能要求。
此外，在乘龍卡車的官方直播間，女主播也回復(fù)道：“2噸的車去撞8噸的車，就如同我跟施瓦辛格打架，怎么可能打得過？”“不要相信視頻的特效，親自驗(yàn)證剎車性能和緊急避障，才是真正的生存答卷！”
這次事件引起了巨大的爭議，盡管理想汽車的這場自定義場景的測試結(jié)果，并不能一面倒的取得網(wǎng)友的信任，但是對乘龍卡車來說，輿論損傷已經(jīng)造成，而且面對理想的“約架”，是否應(yīng)戰(zhàn)更是兩難，應(yīng)戰(zhàn)，測試成本十分高昂，不應(yīng)戰(zhàn)，有關(guān)安全，理想今天給乘龍埋下的這顆懷疑的“種子”也許還會(huì)長成參天大樹。
目前來看，最為受傷的除了乘龍卡車之外，或許還有普通用戶，很多用戶會(huì)將特定場景下的測試結(jié)果等同于真實(shí)安全效果，也會(huì)誤導(dǎo)消費(fèi)者在現(xiàn)實(shí)用車場景中，對危險(xiǎn)狀況的預(yù)判與決策誤判。
用車安全無小事，之前，因?yàn)閷o助駕駛效果的夸大宣傳，導(dǎo)致消費(fèi)者過于依賴輔助駕駛，所釀成的悲劇依然歷歷在目，對于安全這件事，所有車企對相關(guān)功能的宣傳更應(yīng)該慎之又慎，否則，透支行業(yè)信譽(yù)的夸張宣傳，早晚會(huì)被輿論反噬。
本文來源：網(wǎng)易汽車
責(zé)任編輯：
馬小慧_NA3526
