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網(wǎng)易汽車12月8日報道  2025地平線技術(shù)生態(tài)大會上，博世智能駕控中國區(qū)總裁吳永橋表示，未來智駕一定會成為標(biāo)配，而非靈魂，AI座艙將成為主戰(zhàn)場。

他認為，當(dāng)智駕成為標(biāo)配后，主機廠或?qū)⒅痪劢筁3、L4或更高水平的輔助駕駛技術(shù)研發(fā)。同時，其也不會再給用戶帶來情緒價值，不再成為車企賣車的差異化競爭點，因為標(biāo)準(zhǔn)化會成為強法規(guī)驅(qū)動的要求，核心是安全問題。

那什么能帶來情緒價值？他提到，是未來的AI座艙。目前，博世正聯(lián)合阿里打造國內(nèi)首例的30B混合專家模型（MoE），“這在國內(nèi)是首個嘗試的?！?/p>

而怎么保護用戶的隱私，也成為新的課題。博世選擇從云端部署轉(zhuǎn)向車端部署，這也是其堅持部署混合專家模型的原因之一?！拔覀円蛟觳町惢偁幍腁I智能座艙，未來一定會花重金投資這個方向，這也是未來的發(fā)展趨舲經(jīng)勢。”

此外，他提到，當(dāng)高階智駕成為標(biāo)配，寶馬、奔馳、大眾、通用等外資車企產(chǎn)品也將搭載和國內(nèi)頭部企業(yè)一樣的智駕、座艙。“因此，三五年后，國際品牌一定會重新歸來，只是速度可能慢-些。”

“未來，博世可能使用J6P的高階智駕?！?!--EndFragment-->

對于智駕功能是否收費的問題，吳永橋認為，“等智駕技術(shù)真正實現(xiàn)安全可靠，可以做到主動交互，我覺得用戶每年付1000塊或者3000塊，肯定有人買單?！?/p>

他呼吁，當(dāng)完美自動駕駛方案落地后，高速領(lǐng)航、自動泊車可作為免費的標(biāo)配功能，但全場景覆蓋的城區(qū)輔助駕駛功能應(yīng)當(dāng)收費。“這樣才能保護整個產(chǎn)業(yè)”，“如果都不收費，對產(chǎn)業(yè)是巨大的傷害，甚至可能是毀滅性打擊?！?/p>

對于出海，他認為，中國主機廠一定要重視合規(guī)性?！叭绻麌乐剡`反數(shù)據(jù)安全規(guī)定，最高罰款是該企業(yè)上年度汽車銷售及整個公司財政收入的4%?！蹦壳?，博世現(xiàn)在已經(jīng)將地平線的芯片順利出口到歐盟11個國家。

最后，吳永橋表示，“過去中國需要博世，現(xiàn)在博世需要中國?！?!--EndFragment-->