面對中國新能源化浪潮，博世商用車將怎么干？

2025年12月5日，博世商用車集團媒體開放日在重慶舉行?；顒蝇F(xiàn)場，多位博世高管與媒體進行深入交流，分享了博世在商用車電動化、智能化轉(zhuǎn)型中的戰(zhàn)略布局、技術(shù)突破與市場洞察。

請看方得網(wǎng)帶來的現(xiàn)場報道。

扎根中國二十載

在開場致辭中，博世智能出行集團中國區(qū)董事會總裁王偉良回顧道，博世與中國商用車產(chǎn)業(yè)的結(jié)緣始于二十余年前?！爱敃r，行業(yè)面臨排放升級、技術(shù)迭代的挑戰(zhàn)，核心的瓶頸就是發(fā)動機燃燒怎么處理?！?/p>

“博世帶著柴油共軌系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等核心技術(shù)來到中國，深度參與了從國三到國六的排放升級全過程?！蓖鮽チ急硎荆@二十余年，不僅是博世助力中國商用車產(chǎn)業(yè)突破瓶頸的歷程，也是博世自身從技術(shù)輸出者，蛻變?yōu)樵镜?、深度共?chuàng)的戰(zhàn)略伙伴的過程。

王偉良表示，面對當前商用車行業(yè)百年未有之大變局，博世確立了“扎根中國、順勢而為、價值共創(chuàng)”三大核心理念，并推動組織架構(gòu)從傳統(tǒng)的事業(yè)部制向跨域整合轉(zhuǎn)型，旨在以整車和用戶視角，提供全棧式、知識型的智能化解決方案。

深度洞察市場變化

在扎根中國的20年間，博世也時刻關(guān)注著中國商用車行業(yè)的變化。

基于對市場的持續(xù)觀察，博世智能出行集團中國區(qū)商用車集團首席市場官彭佩敏指出，中國新能源商用車的滲透率已在2025年10月突破30%，預計到2030年將超過50%，有望提前完成《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖3.0》設(shè)定的目標。

她強調(diào)，商用車作為生產(chǎn)資料，沒有“唯一最優(yōu)”的動力路線，只有“最適合場景”的解決方案?！凹冸娫诔鞘信渌秃偷苟填I(lǐng)域已成為主流，而柴油、天然氣、甲醇等低碳內(nèi)燃機，以及氫燃料電池，將在基礎(chǔ)設(shè)施有限，尤其是充換電網(wǎng)絡覆蓋不足的區(qū)域成為合適的低碳解決方案?！?/p>

彭佩敏表示，面對主機廠從“制造銷售”向“全生命周期解決方案提供商”的轉(zhuǎn)型，博世正通過“超級重卡”與“超級輕卡”兩大集成化平臺方案，支持主機廠應對“千場千面”的需求，實現(xiàn)快速、模塊化的場景化車型開發(fā)。

知識型全棧解決方案

博世商用車集團首席技術(shù)官鄧永翰進一步闡釋，行業(yè)從“細分市場驅(qū)動”到“場景驅(qū)動”的深刻轉(zhuǎn)變。為此，博世重點布局輔助駕駛、運動控制、能量管理三大技術(shù)棧，并通過軟件定義汽車（SDV）實現(xiàn)跨域融合。

他通過三個典型案例：智能能量回收提升能效、電機轉(zhuǎn)速防抖抑制提升平順性、以及與客戶共創(chuàng)的爆胎保護功能，凸顯軟件協(xié)同帶來的安全與體驗升級。

公布“超級卡車”計劃

活動現(xiàn)場備受關(guān)注的“超級卡車”計劃，其核心目標是實現(xiàn)30%的節(jié)能。

博世智能出行集團中國區(qū)商用車集團產(chǎn)品管理總監(jiān)馮琦峰指出，商用車用戶最關(guān)注全生命周期成本（TCO）?！安┦劳ㄟ^技術(shù)創(chuàng)新，確保即便產(chǎn)品存在初始差價，也能憑借節(jié)能優(yōu)勢讓用戶快速收回成本，滿足終端訴求。”

他表示，博世“超級卡車”計劃核心目標是實現(xiàn)30%的節(jié)能，其電耗水平已提前達到《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖3.0》中2030年的目標。

兩大電動化產(chǎn)品亮相

此次開放日，博世重點展示了兩大推動商用車電動化的核心產(chǎn)品：重型電驅(qū)橋與電控氣壓制動系統(tǒng)（EBS）。

電驅(qū)橋作為對傳統(tǒng)中央驅(qū)動方案的革新，憑借高度集成設(shè)計，在效率、輕量化和可靠性上優(yōu)勢顯著。博世本土開發(fā)的重型電驅(qū)橋采用碳化硅功率模塊，系統(tǒng)效率更高，并通過輕量化設(shè)計有效增加車輛載貨能力，其150萬公里的設(shè)計壽命歷經(jīng)嚴苛驗證。

隨著國內(nèi)商用車安全法規(guī)趨嚴，EBS將從明年起成為部分車型的標配。博世EBS不僅滿足最高功能安全等級（ASIL D）認證，更能通過精準制動控制與能量回收策略，在特定場景下幫助電動重卡實現(xiàn)最高5%的節(jié)電效果，同時為高級別輔助駕駛提供快速、精確的制動支持。

堅持氫能“長期主義”

盡管純電趨勢迅猛，博世對氫燃料電池技術(shù)依然秉持“長期主義”。

王偉良在回答媒體提問時指出，氫能被寫入國家“十五五”規(guī)劃具有戰(zhàn)略意義。他判斷，2027年至2030年，氫燃料電池汽車將進入快速增長期，預計2027年總量有望從當前不足1萬臺增至10萬臺左右。

他分析認為，氫能在長途干線物流中具備獨特優(yōu)勢，加氫站可沿高速公路布局，這與純電動車面臨的充電占地、電池回收等挑戰(zhàn)形成差異化路徑?！拔蚁嘈艢淠苘囈欢ㄓ形磥恚@既是技術(shù)路徑的選擇，也是對能源終極形態(tài)的思考?！蓖鮽チ急硎?。

本次媒體開放日，不僅全面展現(xiàn)博世在商用車核心技術(shù)領(lǐng)域的深厚積淀與前瞻布局，更傳遞出其作為行業(yè)深度伙伴，與中國商用車產(chǎn)業(yè)并肩前行，共同奔赴更高效、更安全、更智能未來的堅定決心。

在“扎根中國、順勢而為、價值共創(chuàng)”的理念指引下，博世正以全棧式解決方案，助力中國商用車在全球變局中搶占先機。