商用車(chē)多元燃料結(jié)構(gòu)的迭代浪潮奔涌向前，在傳統(tǒng)油、氣動(dòng)力領(lǐng)域穩(wěn)坐全球頭把交椅的濰柴集團(tuán)，正站在新的歷史關(guān)口。當(dāng)新能源成為行業(yè)轉(zhuǎn)型的核心命題，這家動(dòng)力巨擘能否乘勢(shì)而上、延續(xù)引領(lǐng)之勢(shì)？

2025年12月6日，山東重工濰柴集團(tuán)2026年商務(wù)大會(huì)給出了擲地有聲的答案：以CTB集成電池、底置電池、大電量快充等全系列重磅新品為矛，在新能源戰(zhàn)場(chǎng)打響必勝之役——2026年濰柴新能源商用車(chē)動(dòng)力產(chǎn)品銷量將大幅飆升。

2025年，被業(yè)界公認(rèn)為中國(guó)新能源商用車(chē)的“爆發(fā)元年”。濰柴新能源業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)指出，盡管2025年載貨類車(chē)型銷量攀升帶動(dòng)柴油、燃?xì)猱a(chǎn)品穩(wěn)步增長(zhǎng)，但新能源商用車(chē)市場(chǎng)已完成從政策驅(qū)動(dòng)到市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)身，全年滲透率達(dá)25%，2026年更有望突破30%。市場(chǎng)需求的結(jié)構(gòu)性劇變，讓新能源成為濰柴必須拿下的戰(zhàn)略高地——這既是關(guān)乎未來(lái)的生存之戰(zhàn)，更是鞏固行業(yè)地位的決勝之戰(zhàn)。

底氣源于硬實(shí)力。在新能源重卡與輕卡兩大核心賽道，濰柴以精準(zhǔn)的場(chǎng)景洞察和前沿技術(shù)布局，構(gòu)建起差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而全新升級(jí)的新能源產(chǎn)品矩陣，更成為其沖擊百億目標(biāo)的核心支撐。

CTB+底置+后背電池，鍛造純電重卡爆款利器

2025年新能源重卡市場(chǎng)的“井噴”，成為商用車(chē)行業(yè)最鮮明的增長(zhǎng)信號(hào)：全年市場(chǎng)滲透率突破25%，較2024年實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，標(biāo)志著這一細(xì)分領(lǐng)域已從導(dǎo)入期邁入規(guī)?；鲩L(zhǎng)的快車(chē)道。

濰柴緊扣市場(chǎng)脈搏，推出后背式、底置式及CTB（電池底盤(pán)一體化）三大技術(shù)路線的新能源重卡產(chǎn)品，全面覆蓋物流、工程等主流工況。

作為技術(shù)突破的核心成果，濰柴CTB產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了電池與底盤(pán)的高度融合。濰柴單包電池容量達(dá)100kWh，通過(guò)靈活組合可提供400-600kWh的多檔位電量選擇，適配不同運(yùn)距需求。這種集成化設(shè)計(jì)帶來(lái)了革命性提升——零部件數(shù)量減少95%，裝配工時(shí)縮短40%，從根本上解決了傳統(tǒng)電池系統(tǒng)裝配繁瑣、維修不便、整車(chē)布置受限的行業(yè)痛點(diǎn)。

針對(duì)高速物流這一核心場(chǎng)景，濰柴底置電池可提供330-600kWh多規(guī)格選擇，行業(yè)領(lǐng)先的底橫置電池技術(shù)，不僅降低了車(chē)架扭轉(zhuǎn)對(duì)電池包的沖擊，還降低了整車(chē)重心，行駛安全性大幅提升。同時(shí)，緊湊的電池布局實(shí)現(xiàn)了更短軸距設(shè)計(jì)，增加貨箱空間的同時(shí)，配合優(yōu)化的車(chē)身風(fēng)阻系數(shù)，有效降低能耗。測(cè)算數(shù)據(jù)顯示，該車(chē)型每年可為物流企業(yè)額外創(chuàng)造5000元的運(yùn)營(yíng)收益，成為長(zhǎng)途貨運(yùn)用戶的優(yōu)選。

目前，濰柴新能源重卡產(chǎn)品已形成300-600kWh電量全覆蓋，從平原高效物流到山區(qū)重載運(yùn)輸，均能提供精準(zhǔn)匹配的動(dòng)力解決方案。

大電量+快充電，精準(zhǔn)把握純電輕卡脈搏

2024年我國(guó)新能源輕卡銷量為10.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約120%，其中純電輕卡占比超過(guò)90%。面向這一細(xì)分領(lǐng)域，濰柴精準(zhǔn)捕捉到：2024年以來(lái)，隨著動(dòng)力電池成本的大幅下降，大電量輕卡快速成為市場(chǎng)主流，“小電量向100kWh集中，130kWh以上大電量車(chē)型增速超50%”成為行業(yè)新特征。

濰柴新能源業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人分析，電量升級(jí)推動(dòng)純電輕卡續(xù)航從傳統(tǒng)的250公里左右躍升至400公里以上，不僅滿足了城配需求，更打開(kāi)了中短途跨域運(yùn)輸?shù)脑隽靠臻g，輕卡形成“城配+跨域”的全場(chǎng)景覆蓋能力。

針對(duì)這一趨勢(shì)，濰柴構(gòu)建了全譜系純電輕卡動(dòng)力解決方案：既有100kWh風(fēng)冷經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品，還有120-160kWh全系列快充車(chē)型。以全新一代140kWh快充電池為例——采用高密度磷酸鐵鋰材料，支持2C快充，從20%充至80%僅需18分鐘，較普通充電車(chē)型，一年可節(jié)省超100小時(shí)充電時(shí)間，相當(dāng)于增加8000公里有效運(yùn)營(yíng)里程。

“我們通過(guò)電量升級(jí)、梯度布局和輕量化技術(shù)應(yīng)用，讓每一款產(chǎn)品都實(shí)現(xiàn)‘充電更快、壽命更長(zhǎng)、性價(jià)比更高’的核心優(yōu)勢(shì)?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)。

濰柴在新能源領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)護(hù)城河并非僅靠電池構(gòu)建。在電驅(qū)系統(tǒng)與核心部件等方面，濰柴同樣實(shí)現(xiàn)了自主突破：自主研發(fā)的多合一集成控制器與濰柴的刀片電池、電機(jī)系統(tǒng)深度協(xié)同，針對(duì)不同車(chē)型的運(yùn)營(yíng)工況優(yōu)化動(dòng)力匹配；采用液冷散熱技術(shù)，解決了高溫環(huán)境下充電速度衰減的行業(yè)難題。

電機(jī)的性能直接關(guān)系到車(chē)輛的動(dòng)力性和電耗水平。濰柴通過(guò)采用差異化MCU控制策略，基于市場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)，聯(lián)合整車(chē)企業(yè)共同正向開(kāi)發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)電機(jī)高效區(qū)定向優(yōu)化，重卡電耗降低3-6%、輕卡電耗降低2-4%，并可在運(yùn)營(yíng)中實(shí)現(xiàn)超高的制動(dòng)能量回收。以專為云貴川重載山區(qū)設(shè)計(jì)的580kW大功率電機(jī)為例，不僅徹底解決了山區(qū)運(yùn)營(yíng)“爬坡高溫、能耗飆升”的痛點(diǎn)，還可在重載工況下百公里多回收18度電。

“堅(jiān)持整車(chē)配套通用化、產(chǎn)品平替極致化，是我們的核心邏輯。”安全、耐用、高效、輕量，這些深植于產(chǎn)品基因的優(yōu)勢(shì)，正轉(zhuǎn)化為濰柴在新能源賽道的競(jìng)爭(zhēng)力。

從傳統(tǒng)動(dòng)力巨頭到新能源賽道的攻堅(jiān)者，濰柴的轉(zhuǎn)型路徑清晰而堅(jiān)定，其新能源戰(zhàn)略目標(biāo)是建立在技術(shù)突破與產(chǎn)品迭代之上的戰(zhàn)略自信。在新能源商用車(chē)的黃金賽道上，濰柴正以技術(shù)為刃、以產(chǎn)品為盾，用持續(xù)的價(jià)值創(chuàng)造實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)引領(lǐng)，這場(chǎng)必勝之仗，已然吹響沖鋒的號(hào)角。

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長(zhǎng)按關(guān)注：今日商用車(chē)