8月16日的深圳比亞迪全球總部，車迷們期待許久的方程豹品牌終于正式發(fā)布，新車亮相的同時也見證了其核心的專屬技術(shù)，專門為越野平臺開發(fā)的DMO超級混動平臺。讓廣大車迷們再次見識到了比亞迪在新能源技術(shù)方面全面的布局和強大的技術(shù)創(chuàng)新力。

都知道越野車主打的就是強勁動力、高性能地盤以及專用動力總成，所以對于混動平臺的越野車是很有考驗的。因此比亞迪在傳統(tǒng)燃油越野車的基礎(chǔ)需求上，開發(fā)出了一套更具有創(chuàng)新意義的DMO平臺。通過對電能的極致運用，打破了橫跨在新能源汽車全場景用車受限的終極難題。讓越野車不再專注于越野，可以貼合更多更個性的多元用戶，無論是曠野、賽道還是城市、高速、戶外，無論是偶爾釋放還是平凡日常，讓所有場景下的專屬駕乘體驗都將觸手可及，可以說是重塑汽車的價值和標(biāo)準(zhǔn)，重構(gòu)越野的格局和標(biāo)桿，掀起了硬派越野全新風(fēng)潮。

先看這套DMO平臺，核心還是以越野，通過比亞迪全新混動非承載式架構(gòu)和越野專用混動架構(gòu)的極致融合，充分發(fā)揮比亞迪在高性能底盤、智能電四驅(qū)及越野專用動力總成等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，成就超級整車安全之上超強動力、強悍越野與極致能耗之間的最佳平衡。簡單來說既能實現(xiàn)高階硬派越野，又能實現(xiàn)豪華舒適駕乘，同時還達(dá)成不可思議的低油耗體驗，讓過去的不可能稱為可能。

傳統(tǒng)越野車為了提升車身扭轉(zhuǎn)剛度和通過性，對大梁進(jìn)行專門強化，這也將進(jìn)一步加大整車重量，并抬升整車重心，增加了側(cè)翻的安全隱患并導(dǎo)致操控性差。DMO以創(chuàng)新性理念，給出“兩全其美”的解決方案：將具備本征安全的刀片電池和高強度鋼大車架強強融合，演化出真正的CTC電池底盤一體化技術(shù)。刀片電池既是能量體、也是結(jié)構(gòu)件，不僅能保證極端越野場景下的電池安全，還能帶來更多的整車安全提升。另外還搭載了全球首款縱置EHS電混系統(tǒng)、行業(yè)首創(chuàng)的越野專用后驅(qū)電總成、CTC越野專用雙層電池包，以及行業(yè)領(lǐng)先的1.5T、2.0T縱置驍云高功率發(fā)動機，帶來媲美燃油越野車5.0T發(fā)動機的500+kW系統(tǒng)功率，以及同級最強的32000N牽引力。最重要的是能在綜合工況實現(xiàn)35%的節(jié)油，這無疑開創(chuàng)硬派SUV能耗的新標(biāo)桿。

發(fā)布會上除了DMO平臺，搭載此平臺的比亞迪豹家族的亮相也是備受矚目。比如首款“豹力”產(chǎn)品豹5，定位超級混動硬派SUV，將搭載DMO、云輦-P等核心科技，外觀上將工業(yè)科技美感和傳統(tǒng)越野的肌肉野性完美的融合了在一起，不再專注于越野，造型深邃多維、清晰硬朗而又張力畢露，也更符合現(xiàn)在的多元用戶。

除了豹5，我們也看到了對于豹3和豹8的介紹，也見識到了比亞對在產(chǎn)品設(shè)計方面的強大實力。豹8更大更純粹，但設(shè)計不拘泥傳統(tǒng)的方盒子設(shè)計，將賽博工業(yè)美學(xué)與肌肉感相融合，營造出強壯、寬大的體量和高級、純粹的車身形面。豹3則是作為千人千面的潮酷新物種，將玩轉(zhuǎn)潮流與真我的變幻，以更自由的“靈動玩心”抵達(dá)流光溢彩的樂趣世界?？偟膩碚f方程豹“583”硬派家族，在設(shè)計上打破傳統(tǒng)，在個形式有極致探索，在技術(shù)上也有專業(yè)的DMO平臺加持，絕對會是一款頗具競爭力的產(chǎn)品系列。