在輕客市場中，上汽大通MAXUS和江鈴福特是目前國內(nèi)的備受消費(fèi)者關(guān)注的品牌。近年來，輕客車型也逐步向乘用化演變，設(shè)計(jì)、配置、舒適性都有很大的變化，說當(dāng)下的輕客是一輛“大型MPV”也不為過。而在這些新世代輕客當(dāng)中，上汽大通MAXUS 新途V70和江鈴福特全順V362是兩款非常有代表性的車型。

那么問題來了，這兩款車我們應(yīng)該怎么選？

哪個(gè)品牌更值得信賴？

俗話說，群眾的雙眼是雪亮的，多人選擇的品牌總不會(huì)錯(cuò)。2023年1-6月份，上汽大通MAXUS的總銷量接近10萬輛，同比增長21.3%。而在輕客市場方面，上半年的銷量更是突破4.3萬輛，同比增長24.3%，市場占有率超過35%。基于這一數(shù)據(jù)，說上汽大通MAXUS是“中國輕客單一品牌銷量冠軍”也不為過。

至于江鈴福特，今年上半年累計(jì)銷量為50758輛，上半年的累計(jì)銷量同比增長79%，今年第二季度在國內(nèi)市場的累計(jì)銷量同比增長24%。與品牌自身的表現(xiàn)相比，江鈴福特的銷量成績表現(xiàn)尚算不錯(cuò)，但相比上汽大通MAXUS來說，江鈴福特的銷量數(shù)據(jù)還是不夠亮眼。

兩個(gè)品牌之間的差異，說白了還是產(chǎn)品之間的差異。上汽大通MAXUS除了有著較好的品牌口碑積淀以外，近年來在產(chǎn)品方面的創(chuàng)新也相當(dāng)給力。例如今年3月份上市的大通MAXUS新途V70，上市以來市場表現(xiàn)出色，豐富了上汽大通MAXUS的輕客產(chǎn)品矩陣。

相比之下，江鈴福特在輕客市場還是主要依賴全順車系，誠然，全順是一個(gè)有積淀的老IP，但同一細(xì)分市場僅依賴于一個(gè)車系，時(shí)間長了就難免會(huì)讓買家產(chǎn)生審美疲勞。

說到底，產(chǎn)品策略上的差異，決定了兩個(gè)品牌的市場表現(xiàn)。同時(shí)更高的銷量，又會(huì)反哺車企繼續(xù)打造更優(yōu)秀的產(chǎn)品。新途V70就是在這樣一個(gè)背景下誕生的車型。

時(shí)尚VS一成不變，勝負(fù)已分

從定位來看，上汽大通MAXUS新途V70是一款打破傳統(tǒng)的產(chǎn)品，它被定義為“新生代跨界車”，商用車已經(jīng)不是新途V70的唯一身份，更重要的是，這款車無論從顏值、配置還是動(dòng)力來看，都適合更多的用車場景。

至于全順V362，從外形來看，就有著明顯的商用車味道，依然是熟悉的廂式車設(shè)計(jì)，盡管歷次的改款都會(huì)在細(xì)節(jié)上進(jìn)行改造，但整個(gè)的觀感依舊沒有本質(zhì)上的變化。

總結(jié)起來就是一句話：上汽大通MAXUS新途V70更像是一輛“大MPV”，而全順V362更像一輛“大面包車”。

但不要因?yàn)檫@樣的定位，就先入為主地認(rèn)為新途V70在尺寸上會(huì)吃虧，事實(shí)恰好相反。新途V70有著5364mm的車長和3366mm的軸距，容積高達(dá)9.4m3，而全順V362的容積僅為8.5m3。另外在舒適性方面，新途V70提供多種座椅布局供選擇，甚至還有座椅加熱、電動(dòng)側(cè)滑門、后空氣懸掛等選裝配置，提供了更舒適的駕乘感受。

至于動(dòng)力方面，兩款車都搭載2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)方面都匹配了上汽自研采埃孚技術(shù)9AT變速箱。但不同的是，上汽大通MAXUS 新途V70是首款搭載9AT變速箱的車型，而且新途V70的發(fā)動(dòng)機(jī)也是上汽π2.0T高性能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在傳動(dòng)系統(tǒng)匹配上，新途V70當(dāng)然會(huì)做得比全順V362更好。

我們還可以看看兩款車的性能參數(shù)，新途V70最大功率達(dá)到了110kW，最大扭矩為375N·m，而全順V362的最大功率僅為105kW，最大扭矩為355N·m。兩者之中誰的優(yōu)勢更大，一目了然。

寫在最后：跨界輕客更符合未來趨勢

可以預(yù)見的是，隨著用車環(huán)境和消費(fèi)趨勢的發(fā)展，新途V70這樣的輕客會(huì)在更多用車場景中發(fā)揮作用。對比新途V70和全順V362，一方面是看到兩款車在配置、空間、性能上的差異。但更重要的是，我們能看到兩款車完全不一樣的調(diào)性。顯然，當(dāng)下的消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)明顯變得更年輕化，像新途V70這樣的輕客，才是這正有活力、有魅力的產(chǎn)品。