2024年還剩35天！

年初，成都地鐵就送出了新年大禮包：力爭(zhēng)年內(nèi)開(kāi)通3條軌交新線！

如今S3資陽(yáng)線已經(jīng)開(kāi)通，地鐵27號(hào)線也已基本就緒，地鐵8號(hào)線二期年底能否通車？成都地鐵官方回復(fù)：8號(hào)線二期工程除龍?zhí)端抡疽粋€(gè)出入口未施工完成外，線路其余站點(diǎn)已基本完成，目前線路進(jìn)入空載試運(yùn)行階段。這么看來(lái)是快了。

降溫天送上羽絨服，真是超貼心??！趕在正式開(kāi)通之前，跟著UP君實(shí)地去看看吧！

另外，UP君本來(lái)還想順道看看8號(hào)線地上的成華大道到底改造得怎么樣了，結(jié)果發(fā)現(xiàn)沒(méi)啥動(dòng)靜。官方回復(fù)：正在對(duì)原方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

地鐵修完修大道，真替沿線居民著急?。?/strong>

8號(hào)線二期全長(zhǎng)總共不到8公里，位置卻很關(guān)鍵！

先來(lái)看看線路走向，二期在一期的基礎(chǔ)上，往西南方向延伸1站 （線路長(zhǎng)度1.25km） ，往東北方向延伸6站 （線路長(zhǎng)度6.56km） 。

東北延線

東北延線從成都自然博物館朝外輻射，覆蓋了大量人口密集的“地鐵空白區(qū)”，譬如龍潭寺、北湖東片區(qū)、圣燈，還有雖然未設(shè)站點(diǎn)但騎行也能抵達(dá)的新都石板灘。

▍8號(hào)線東北延線輻射范圍

西南延線

西南延線雖只有一站，但也是關(guān)鍵一筆——龍港與蓮花站中間的線路終于接起來(lái)，不僅龍港站成為8號(hào)線和19號(hào)線的換乘站點(diǎn)，西航港片區(qū)雙華路南北兩側(cè)也通過(guò)地鐵有效聯(lián)通，未來(lái)?yè)Q乘再也不用蹬單車了。

西航港街道是成都數(shù)一數(shù)二的人口密集區(qū)，管理服務(wù)人口超70萬(wàn)、常駐人口排名全省 （鎮(zhèn)/街） 第三，如今8號(hào)線和19號(hào)終于相交，不再僅是互不相干的孤線，這對(duì)于片區(qū)發(fā)展意義重大?。?/p>

▍8號(hào)線西南延線線路示意

總體來(lái)看，8號(hào)線二期經(jīng)過(guò)的都是人口稠密區(qū)、也是盼地鐵盼得望眼欲穿的地方，如今這份遲來(lái)的愛(ài)終于兌現(xiàn)，其他先不說(shuō)，客流量是絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題的。下面UP君就帶你詳細(xì)去看一看。

NO.1

十里店站—圣燈公園站—龍?zhí)读⒔徽?/strong>

三環(huán)內(nèi)還有大片空白

是8號(hào)線一期的終點(diǎn)站，也是二期東北延段的起始站，二八板塊這幾年火得很，十里店站周邊屬于二八板塊東緣，但其實(shí)成熟得更早，站點(diǎn)一邊是寫字樓集群龍騰廣場(chǎng)、中鐵建186MALL和龍光中心，一邊是理工大學(xué)，再加上長(zhǎng)期都要排隊(duì)預(yù)約的自然博物館，人氣真的很旺。

從空中俯瞰，自然博物館就像史前巨獸殘存的化石，彷佛只要念上一段咒語(yǔ)馬上就能復(fù)活～說(shuō)實(shí)話，成都近年來(lái)落成的眾多公共建筑，UP君最欣賞的就是自然博物館，藝術(shù)性與功能性完美統(tǒng)一，造型簡(jiǎn)潔有力、沒(méi)有一絲多余（相比千篇一律的“扎哈”曲線），對(duì)此你怎么看呢？

旁邊的東風(fēng)渠，兩邊的植被、綠道打造得也挺好，初冬暖陽(yáng)下市民悠閑漫步，要是再有些消費(fèi)場(chǎng)景就更好了。

沿成華大道一路向北就是，這個(gè)公園沒(méi)啥名氣，整體景觀也比較普通，唯一值得稱道的就是它沒(méi)有圍墻，無(wú)論從哪個(gè)位置都能輕松進(jìn)入。

在圣燈公園以北、成華大道邊上，跟附近的小區(qū)還有一段距離。

▍紅圈處即為地鐵站點(diǎn)

新亮相的地鐵站點(diǎn)，跟現(xiàn)在的有些不同，外墻上有很大的無(wú)障礙通道標(biāo)識(shí)，配色也很節(jié)制，審美在線～

成華大道的銀杏已經(jīng)先黃了。

繼續(xù)向北，路兩邊就比較荒了，高樓都在遠(yuǎn)處，周邊大片待開(kāi)發(fā)空地——不得不說(shuō)，成華真是主城土地大戶啊，崔家店、二八板塊成華大道……夠消化好多年了。

看上面的視頻，從圣燈公園站和龍?zhí)读⒔徽?，這一大片公園+原生河流，生態(tài)本底真心不錯(cuò)，但恰恰今年成華區(qū)流拍的地就在附近，如果8號(hào)線二期開(kāi)通之后再推上土拍市場(chǎng)，結(jié)果可就不大一樣。

這一片雖然一路看著荒，但公交車上的人并不少，都在三環(huán)外的龍?zhí)端?，唯一一條快速通勤線——K16公交早晚高峰天天爆滿，8號(hào)線二期開(kāi)通后應(yīng)該不愁客流了。

值得一提的是，8號(hào)線二期圣燈公園站與17號(hào)線二期人民塘站“交而不換”，有網(wǎng)友咨詢“是否會(huì)像雙流機(jī)場(chǎng)19號(hào)線與10號(hào)線那樣設(shè)置‘虛擬換乘’？”，官方雖然尚未表態(tài)，但UP君相信17號(hào)線二期開(kāi)通后，應(yīng)該會(huì)給大家一個(gè)滿意的解決方案。

▍軌道交通第五期規(guī)劃線路示意，圖據(jù)：JY光行

NO.2

龍?zhí)端抡?/strong>

三環(huán)外崛起的新城，熱鬧并荒亂著

駛過(guò)三環(huán)一下龍?zhí)读⒔唬蠊さ馗杏X(jué)撲面而來(lái)，龍?zhí)端麻L(zhǎng)期給人一種建設(shè)中的感覺(jué)，各種打圍常年占了一半路面，大貨車、罐車、公交車、私家車、電馬兒、共享單車、行人……隨時(shí)都像是混雜在一起，永遠(yuǎn)都分不開(kāi)了。

很神奇的是，這種感覺(jué)在8號(hào)線的另一頭同樣如此，下文再講。

背靠?jī)蓚€(gè)商場(chǎng)——星悅廣場(chǎng)、錦繡廣場(chǎng)，是整條線進(jìn)度最慢的一站，現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有看到出入口，工地都是圍起來(lái)的。

龍?zhí)端陆K于通了地鐵，未來(lái)直接受益的不僅是附近商業(yè)，市二醫(yī)院龍?zhí)对簠^(qū)也終于可以地鐵直達(dá)了，至于更南側(cè)區(qū)域，最近的小區(qū)步行距離都超過(guò)1公里，看來(lái)最佳解決方案就是明年有望開(kāi)通的17號(hào)線二期了。

NO.3

同樂(lè)站

臨近北湖，未來(lái)的超級(jí)站點(diǎn)

雖然距離龍?zhí)端抡局挥幸徽?，但跟前者完全不同，周邊密密麻麻都是小區(qū)。

特別是北湖東片區(qū)的一眾小區(qū)，從還是沙盤時(shí)就開(kāi)始宣傳地鐵，比如已建成約20年的北湖印象小區(qū)，近3～8年建成的中國(guó)鐵建北湖國(guó)際城，剛交房2～4年的首鋼蓉城里、西派泊玥等社區(qū)，如今終于盼來(lái)了地鐵，當(dāng)年吹的牛皮如今終于變成現(xiàn)實(shí)，喜滋滋??！

同樂(lè)站東邊交付4～5年的華宇旭輝·錦繡花城、恒大錦城、綠地悅?cè)毓^也都一躍成為“地鐵房”，可喜可賀啊～

隨著地鐵到來(lái)，預(yù)計(jì)北湖片區(qū)還將有一波價(jià)值提升。話說(shuō)這個(gè)湖面確實(shí)有點(diǎn)小啊……

更有網(wǎng)友提出這個(gè)站離熊貓基地比較近，希望開(kāi)通后會(huì)”開(kāi)設(shè)前往熊貓基地的擺渡車，同時(shí)也可以讓游客順道感受一下北湖生態(tài)公園“，UP君認(rèn)為這個(gè)點(diǎn)子很好啊，讓北湖也能吃到熊貓基地的紅利。公交集團(tuán)表示目前有87路可達(dá)，“后續(xù)會(huì)關(guān)注客流變化及時(shí)優(yōu)化”。

同樂(lè)站旁邊還有個(gè)北湖客運(yùn)中心，目前每天還有發(fā)往新都、金堂的跨區(qū)公交。青白江網(wǎng)友早就看在眼里，呼吁“在成青金快速通道設(shè)置公交專用道，接駁同樂(lè)站”。

話說(shuō)青白江網(wǎng)友真是抓緊一切機(jī)會(huì)與地鐵搭上關(guān)系啊～莫名心痛他們呢～

近至北湖、熊貓基地，遠(yuǎn)至新都、青白江、金堂，誰(shuí)能想到一個(gè)看似毫不起眼的同樂(lè)站居然有城北交通樞紐的潛力？！UP君預(yù)計(jì)未來(lái)這個(gè)站點(diǎn)上車想坐到位置恐怕得憑運(yùn)氣了。

BTW，9號(hào)線二期如果順利獲批，同樂(lè)站就是8號(hào)線和9號(hào)線的換乘站，含金量還將直線飆！

▍軌道交通第五期規(guī)劃線路示意，圖據(jù)：JY光行

NO.4

桂林站&桂龍路站

全市唯一雙站雙核TOD

過(guò)了同樂(lè)站，8號(hào)線二期轉(zhuǎn)向東北偏北，一頭扎向龍?zhí)端卤?、被成青金快速路、四環(huán)路和鐵路包圍的三角區(qū)域，這片區(qū)域南鄰龍?zhí)犊偛拷?jīng)濟(jì)城，西臨北湖，東、北接新都，設(shè)置了、兩個(gè)站點(diǎn)，共同組成了龍?zhí)端抡綯OD——一體化設(shè)計(jì)范圍3173畝，堪稱城東巨無(wú)霸。

在售的，1/2期都已交房，入住率也很高，目前還余少量，價(jià)格相比三環(huán)內(nèi)便宜不少，地鐵一通十來(lái)分鐘就到杉板橋了，剛需值得考慮哦～

▍龍?zhí)端耇OD片區(qū)衛(wèi)星地圖

商業(yè)方面，在建的龍?zhí)端?TOD 商業(yè)規(guī)劃有寫字樓、商業(yè)綜合體和步行商街，南側(cè)的已交付小區(qū)有幼兒園和臨街底商，目前有一定的生活氛圍。不過(guò)片區(qū)路網(wǎng)尚未完善，希望城建也能加快跟上，共同推動(dòng)龍?zhí)端?TOD盡快呈現(xiàn)出來(lái)。

走到桂龍路站，8號(hào)線二期東北端也就到盡頭了，盡管周邊還是一大片建設(shè)場(chǎng)面，但是向東/北兩個(gè)方向放眼望去，地平線盡頭是連綿的高樓和廠房，那是另一個(gè)繁華之地——位于新都石板灘的現(xiàn)代交通產(chǎn)業(yè)園。

這里是新都重點(diǎn)打造的產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，布局軌道交通+航空兩大產(chǎn)業(yè)，號(hào)稱 “上天入地” ，近年來(lái)發(fā)展迅猛，吸引了大量企業(yè)和產(chǎn)業(yè)人口入駐，未來(lái)規(guī)劃承載35萬(wàn)人口和千億產(chǎn)業(yè)集群，妥妥滴城東北產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)。

▍位于新都石板灘的中車產(chǎn)業(yè)園

由此就不得不說(shuō)8號(hào)線二期一大遺憾——桂龍路站距離石板灘直線距離不過(guò)5公里多點(diǎn)，如果當(dāng)初能再多修幾公里直接延伸過(guò)去，那真正是聯(lián)動(dòng)盤活了城東北幾大熱力板塊！

不過(guò)這都是后話了，目前而言UP君就建議在桂龍路站附近修個(gè)大型停車場(chǎng)，方便石板灘上班人群。另外桂龍路站向東北直線距離約1公里就是新都石板灘， 雖然地鐵沒(méi)有修攏家門口，但聊勝于無(wú)，也算是間接利好石板灘了～

NO.5

蓮花站——龍港站

看不見(jiàn)的1.25公里，激活西航港！

是8號(hào)線一期已建成的站點(diǎn)，是19號(hào)線已建成的站點(diǎn)，兩個(gè)站點(diǎn)都在雙流區(qū)西航港片區(qū)，早在去年 實(shí)踩19號(hào)線的時(shí)候UP君就指出，這兩個(gè)站聯(lián)通對(duì)西航港片區(qū)意義重大。一年多過(guò)去，8號(hào)線二期終于延伸到龍港站，西航港片區(qū)從此進(jìn)入交線地鐵時(shí)代，四通八達(dá)多向暢連，片區(qū)價(jià)值再上新臺(tái)階！

先來(lái)看看蓮花站，這是一期的終點(diǎn)、二期的起點(diǎn)，周邊遍布居民小區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院和汽配城、工廠等，人流量很大，這從站外停放的電馬兒數(shù)量也可以看出來(lái)。

▍位于路邊停放著一排等待攬客的火三輪

從上圖中那條路上坡，不遠(yuǎn)處就與雙華路交匯，路口就是8/19號(hào)線龍港站，注意下圖紅框處，站外已經(jīng)貼上了8號(hào)線的標(biāo)識(shí)，只是暫未開(kāi)放。

龍港站周邊是密集的工業(yè)區(qū)和安置小區(qū)，人流、車流都很大。19號(hào)線正式開(kāi)通約一年，這個(gè)站周圍已經(jīng)很熱鬧了。8號(hào)線二期開(kāi)通后，不僅能夠有效串聯(lián)西航港工業(yè)區(qū)與居住區(qū)，大幅提升片區(qū)通勤效率，或許也會(huì)為產(chǎn)業(yè)的提檔升級(jí)提供更強(qiáng)交通支持，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

▍龍港站周邊現(xiàn)狀

前文說(shuō)過(guò)，8號(hào)線兩端都有一個(gè)常年都在施工的路段，東北端是龍?zhí)端?，西南端就是龍港站所在的雙華路，記不得有多少年了，雙華路好像一直都處于半幅打圍的殘疾狀態(tài)，路面改造——19號(hào)線施工——路面改造，就這么一直反反復(fù)復(fù)，沿線居民好像也已經(jīng)習(xí)慣了……

成都目前正在花大力氣“治堵”，其實(shí)這幾年大修地鐵，一定程度上也是“造堵”原因，另外就是前期規(guī)劃原因。比如19號(hào)線從龍港站到溫家山站長(zhǎng)達(dá)約6公里，中間人口密集區(qū)沒(méi)有一個(gè)站點(diǎn)，導(dǎo)致出行只能依賴私家車、公交車或者電馬兒、火三輪、單車，這么多種交通工具一起涌向常年打圍施工的“殘疾路”，不堵才怪！

真心希望雙華路這次改造能夠一勞永逸，不要再折騰了。

另外，本月 成都公交集團(tuán)已經(jīng)制定了公交線路優(yōu)化方案，以強(qiáng)化與地鐵8號(hào)線二期的接駁服務(wù)，這也將使市民在地鐵站點(diǎn)與周邊區(qū)域之間的通勤更加順暢。

8號(hào)線二期開(kāi)通也將帶動(dòng)沿線居住、商業(yè)、產(chǎn)業(yè)各方面發(fā)展，激發(fā)區(qū)域新活力，大幅提升片區(qū)整體價(jià)值。話說(shuō)你最看好哪個(gè)區(qū)域呢？咱們留言區(qū)見(jiàn)！

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編輯：Hugo Ⅰ 美編：Bobeen Ⅰ 主編：Comet

圖文來(lái)源：成都向上/網(wǎng)絡(luò)

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