在前些年，朝鮮還沒有封關(guān)的時候，前來旅游的外國游客有很多，我們一行人也是其中的一員。

從丹東坐上綠皮火車，過了大橋后，就進入到朝鮮的新義州市，這也是入境朝鮮后的第一個城市。

再經(jīng)過五個多小時的顛簸，我們便到達了朝鮮的首都平壤市。

前來迎接我們的是朝鮮國營旅行社的四個人，分別是導游金順姬女士，司機老金，攝影干事小李。

要特別說明的是，朝鮮是沒有私營企業(yè)的，包括旅行社也是國營，所有人都在公家單位上班。

金導游一身短裙職業(yè)裝，甜美的臉上略施粉黛更讓人覺得有種鄰家女孩的親切感。

在后來的聊天中，我們也得知了金導游是平壤人，父母都是本地的中層干部。而她自己也是畢業(yè)于金日成綜合大學的中文系，被分配到旅行社做導游已經(jīng)有三年多的時間了。

不過金導游畢竟是女孩子，雖然從事的是導游這一行業(yè)，但還是有些靦腆。

相比而言，大巴車司機老金的話語顯得更多一些，也更健談一些。由于常年從事于服務(wù)外國游客的工作，他的中文也說得比較流利。

老金說，他從事司機這一行業(yè)已經(jīng)有二十年了。最一開始是給發(fā)電廠的領(lǐng)導們開的車，后來由于駕駛技術(shù)過硬，就被分配到了旅行社來大巴車了。

其實在朝鮮，成為一名司機是很多人的夢想。

因為司機這一行業(yè)薪水高、額外收入多，并且工作時間較為自由，是好多朝鮮小伙子們夢寐以求的工作。

況且，朝鮮的駕駛證并不好考，能會一手開車的技能，以后可以說是一輩子都衣食無憂了。

值得一提的是，朝鮮的私家車并不多，大部分都是國營單位的公車。

私人只有在兩種情況下，才可以擁有一輛私家車。

第一種就是在某個行業(yè)做出了比較大的貢獻，而被朝鮮贈予了一輛汽車作為獎勵。

第二種就是自己出錢購買，不過朝鮮一直到2016年左右才逐漸放開了私人購買汽車的限制，尚有很多不太完善之處，從購買到上牌落地需要等很久。

再加上朝鮮汽車的價格很昂貴，因而能自己購買到一輛小汽車朝鮮人非常稀有。

最近這些年，在朝鮮首都平壤的街頭，小汽車的身影也是越來越多，包含著各種各樣的品牌。

包括德國的、瑞典的、日本的，乃至于美國車、韓國車也偶爾能看得到，只是相對而言比較稀少罷了。

如果運氣好的話，你也許還能在平壤的街頭看到一輛前蘇聯(lián)的老爺車。

但要按汽車保有量比重來說的話，增長勢頭最快的，就要數(shù)中國制造的汽車了，像比亞迪、哈弗等系列的汽車，在朝鮮的很多城市都越來越常被看到。

當然了，朝鮮也是有自己的汽車品牌的，名字叫和平牌汽車，由朝鮮的和平牌汽車廠生產(chǎn)，車標是一對相向而飛的白鴿。

嚴格意義上來說，和平牌汽車算是一種貼牌車，車身的各種大小零件都是進口于國外。

最一開始，這些零部件都從韓國進口的，韓國的現(xiàn)代汽車撤資后，朝鮮又改由從中國進口。

有時候，和平汽車廠也直接進口整車，然后直接把車標換成和平牌即可。

我問司機老金，朝鮮的汽車品牌這么多，作為一名職業(yè)司機，你覺得哪種汽車的質(zhì)量最好？

老金短暫思考后，緩緩說道，日本車的質(zhì)量確實不錯，也很耐用省油。但要真是比較起來，還得是我們自己朝鮮自主生產(chǎn)的和平牌汽車最為耐用。

我有些詫異地指了指乘坐的大巴車，問老金，那為何我們乘坐的大巴車是日本產(chǎn)的呢？

老金回應道，這是因為日本車的質(zhì)量還算馬馬虎虎，而且我們看不慣日本政府，所以就要把日本車坐在屁股底下，以顯示我們的氣節(jié)。

我們一行人聽了，都若有所思地點了點頭，這也許就是批判性地使用吧。就好比我們?nèi)胱〉木频?，在購買東西的時候，營業(yè)員只收取美元、英鎊、日元等少數(shù)幾種貨幣一樣。

但不管如何，依我看來，在金正恩同志的領(lǐng)導下，朝鮮人民的生活確實是越來越好了。在物質(zhì)生活豐富的同時，街頭老百姓的精氣神也很足，祝福他們擁有更加美好的未來！