鴻蒙智行500萬懸賞黑公關(guān)：一場遲到的“反擊戰(zhàn)”

今天下午，鴻蒙智行法務(wù)部官微正式上線，第一條微博就扔出個“重磅炸彈”：最高懸賞500萬征集黑公關(guān)線索。這波操作看似突然，但背后的故事其實攢了快一年。

根據(jù)官方說法，從2024年5月到現(xiàn)在，某公司操控幾十家MCN機構(gòu)、上萬個賬號，在網(wǎng)絡(luò)上狂刷惡意評論，光針對尊界S800這款車的詆毀內(nèi)容就有幾十萬條，文案清一色是“質(zhì)量差”“技術(shù)拉胯”之類的套路話術(shù)。

這些賬號有個共同特點——活躍度低得像僵尸，評論時間扎堆，內(nèi)容復(fù)制粘貼，明眼人一看就知道是“水軍刷屏流水線”。

“放任式”到“重拳式”的態(tài)度轉(zhuǎn)變

過去一年，鴻蒙智行對負面輿論的處理方式挺有意思。按網(wǎng)友的話說，就是“你罵你的，我干我的”，哪怕尊界S800被拿來和邁巴赫搞對比測試、卷入“暴力測試”爭議，官方也沒急著刪帖控評。這種“冷處理”一度被解讀為對市場討論的包容，畢竟消費者吐槽產(chǎn)品缺陷、對比技術(shù)參數(shù)都屬于正常范圍。

但這次的情況完全不同——惡意評論的規(guī)模、組織的嚴密性、對品牌聲譽的實際損害，顯然超出了普通網(wǎng)友自發(fā)討論的范疇。從數(shù)據(jù)來看，車企因黑公關(guān)導(dǎo)致的年損失超過120億元，鴻蒙智行這次出手，更像是忍到臨界點的被迫反擊。

懸賞機制的雙刃劍效應(yīng)

500萬征集線索的玩法，在汽車圈不算新鮮。比亞迪從2021年就搞過黑公關(guān)舉報獎勵，蔚來今年也懸賞百萬追查裁員謠言。鴻蒙智行這次把獎金池拉高到行業(yè)頂格，確實能快速調(diào)動網(wǎng)友積極性——官微開通24小時就收到上萬條私信線索。

但爭議也隨之而來：有人擔(dān)心高額懸賞會引發(fā)“惡意舉報”，比如競爭對手互相潑臟水；也有人質(zhì)疑“為什么不直接報警”，覺得企業(yè)有轉(zhuǎn)移輿論焦點之嫌。從實際操作看，這類懸賞更多是輔助手段，最終還是要靠司法機關(guān)定性。目前已有涉事公司多人被逮捕，說明調(diào)查確實推進到了法律層面。

行業(yè)困局與破局嘗試

新能源汽車行業(yè)競爭白熱化，催生了一條“黑產(chǎn)鏈”：租境外服務(wù)器、買虛擬賬號、批量生產(chǎn)抹黑內(nèi)容，10萬條評論的成本不到5萬，卻能撬動車企數(shù)億市值波動。這種“低成本高殺傷”的模式，讓很多車企不得不投入大量資源應(yīng)對輿論危機。

鴻蒙智行此次行動的特殊性在于兩點：一是把“用戶線索”納入調(diào)查體系，試圖用群眾力量對抗黑公關(guān)；二是將法務(wù)部門推到臺前，用官方賬號直接和公眾對話，這在車企維權(quán)史上屬于少見的透明化操作。

普通人需要擔(dān)心被告嗎？

官方明確表態(tài)：正常討論產(chǎn)品、吐槽缺點不會被追究。比如有網(wǎng)友質(zhì)疑尊界S800的測試數(shù)據(jù)，或者對比其他車型的續(xù)航表現(xiàn)，這些都屬于合理范疇。但如果是收錢發(fā)黑稿、用僵尸號刷屏、捏造“剎車失靈”等不實信息，就可能踩到法律紅線。

從已公布的案例來看，司法機關(guān)對黑公關(guān)的認定標準包括“賬號真實性”“文案雷同度”“利益鏈證據(jù)”等維度。換句話說，普通人說句“這車座椅太硬”完全沒問題，但組織五百個賬號刷“座椅致癌”，那就是另一回事了。

說點實在的

車企和黑公關(guān)的較量，本質(zhì)上是對行業(yè)話語權(quán)的爭奪。鴻蒙智行這500萬懸賞，短期能震懾部分黑手，但想根治問題，還得靠技術(shù)手段（比如追蹤虛擬賬號）和行業(yè)協(xié)作。

作為消費者，咱們更該關(guān)注產(chǎn)品本身——尊界S800的CLTC續(xù)航630公里、搭載華為途靈底盤技術(shù)，這些參數(shù)不會因為水軍刷屏而改變。至于車企間的恩怨糾葛，留給法律和市場去檢驗吧。畢竟，真金不怕火煉，好車不怕對比。