圖片來(lái)源：pixabay

在美國(guó)關(guān)稅下，出生于美國(guó)的特斯拉也遭遇重創(chuàng)。

特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，目前 Model S（參數(shù)丨圖片）和Model X 進(jìn)口車型，部分區(qū)域不再提供“訂購(gòu)新車”選項(xiàng)，僅能“查看現(xiàn)車”。資料顯示，特斯拉中國(guó)銷售的Model S、Model X均為進(jìn)口車，主要在美國(guó)加州工廠生產(chǎn)。這也意味著，后續(xù)特斯拉或不再向中國(guó)出口全新的Model S和Model X車型。

值得一提的是，2025年第一季度，特斯拉全球累計(jì)交付33.7萬(wàn)輛汽車，同比下降12.96%，其中中國(guó)市場(chǎng)交付13.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.6%。

如今，各國(guó)均在對(duì)美國(guó)關(guān)稅采取反制措施，中國(guó)對(duì)特斯拉的重要程度愈發(fā)突顯——上海超級(jí)工廠95%以上的零部件都來(lái)自本土的供應(yīng)商。特斯拉能否靠中國(guó)市場(chǎng)穩(wěn)住銷量呢？

1

賺錢能力下降●

2024年，特斯拉全球交付178.92萬(wàn)輛，同比減少1.07%，出現(xiàn)自2015年以來(lái)首次出現(xiàn)交付量下滑的現(xiàn)象。與此同時(shí)，特斯拉在上海的超級(jí)工廠電動(dòng)車交付量同樣出現(xiàn)下滑的現(xiàn)象——同比下降3%至91.67萬(wàn)輛。

進(jìn)入2025年，特斯拉的交付量依舊在下滑。2025年第一季度，特斯拉全球產(chǎn)量36.26萬(wàn)輛，同比減少16.32%；交付33.67萬(wàn)輛，同比減少12.96%。特斯拉表示，全球四座工廠的Model Y生產(chǎn)線升級(jí)導(dǎo)致數(shù)周產(chǎn)量減少，但煥新Model Y的產(chǎn)能爬坡繼續(xù)進(jìn)展順利。

而在2023年，特斯拉全球范圍內(nèi)共計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)車約185萬(wàn)輛，交付約181萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)約35%、38%。圓滿完成180萬(wàn)輛年交付目標(biāo)的同時(shí)，特斯拉也蟬聯(lián)了全球純電動(dòng)車交付量榜單冠軍。

由于2024年交付量的下滑，特斯拉的業(yè)績(jī)也受到了影響。2024年，特斯拉汽車業(yè)務(wù)收入770.7億美元，同比減少6.49%；整體凈利潤(rùn)70.91億美元，同比減少52.72%。

同時(shí)，特斯拉汽車業(yè)務(wù)的賺錢能力也在下滑，2022年-2024年，特斯拉汽車業(yè)務(wù)的毛利率逐年下滑，分別為28.5%、19.4%、18.4%。

分市場(chǎng)來(lái)看，2024年，特斯拉在美國(guó)收入477.25億美元，同比增長(zhǎng)5.5%；中國(guó)市場(chǎng)收入209.44億美元，同比減少3.68%；其他國(guó)際市場(chǎng)收入290.21億美元，同比減少2.59%。

值得注意的是，2024年特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)全年交付超65.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.8%。也就是說(shuō)，特斯拉在中國(guó)的銷量增長(zhǎng)主要靠降價(jià)拉動(dòng)。

2024年1月，特斯拉新款Model 3后輪驅(qū)動(dòng)煥新版售價(jià)下調(diào)1.55萬(wàn)，降至24.59萬(wàn)元；Model 3長(zhǎng)續(xù)航煥新版售價(jià)下調(diào)1.15萬(wàn)元至28.59萬(wàn)元。Model Y后驅(qū)版下調(diào)7500元至25.89萬(wàn)元；長(zhǎng)續(xù)航版降價(jià)6500元至29.99萬(wàn)元。

同年2月1日，特斯拉在微博宣布推出新春購(gòu)車驚喜，其中購(gòu)買部分Model Y車型可享8000元現(xiàn)金減免優(yōu)惠。11月25日，特斯拉公布限時(shí)優(yōu)惠政策，Model Y限時(shí)交付尾款立減1萬(wàn)元，同時(shí)可疊加5年0息政策。一個(gè)月后，特斯拉上線“選購(gòu)現(xiàn)車尾款立減”活動(dòng)政策，選購(gòu)Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版或長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車，享尾款立減10000元。

靠降價(jià)、限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)，特斯拉保持著在中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，但市場(chǎng)份額已然被蠶食。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在中國(guó)的市場(chǎng)份額從2023年的7.8%下滑至5.4%。

2

自主品牌增長(zhǎng)失速●

在美國(guó)本土市場(chǎng)，特斯拉則要遭遇關(guān)稅所帶來(lái)的供應(yīng)鏈壓力。

財(cái)報(bào)顯示，特斯拉在美國(guó)加利福利亞生產(chǎn)Model S、Model X、Model 3、Model Y車型，得克薩斯州生產(chǎn)Model Y、Cybertruck。

2025年3月，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在社交媒體X上發(fā)帖稱，特斯拉承諾將在兩年內(nèi)將美國(guó)的汽車產(chǎn)量翻倍。

同月底，特朗普在白宮簽署公告，宣布對(duì)進(jìn)口汽車及關(guān)鍵零部件加征25%關(guān)稅，相關(guān)措施將于4月2日生效。同時(shí)，符合《美國(guó)-墨西哥-加拿大協(xié)定》（USMCA）條件的汽車零部件，將暫時(shí)享有關(guān)稅豁免。

同日，馬斯克發(fā)帖稱，關(guān)稅對(duì)特斯拉的影響仍然很大；明確地說(shuō)，這將影響特斯拉汽車中來(lái)自其他國(guó)家的零部件的價(jià)格。

據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉北美目前仍直接向中國(guó)進(jìn)口鋰電池、鋰電池材料、壓鑄件、內(nèi)飾件等核心汽車零部件。馬斯克也表示，特斯拉在美國(guó)制造并銷售的汽車含有25%~40%的國(guó)外零部件，從5月起這些零部件被征稅仍然會(huì)導(dǎo)致成本上升。

據(jù)投行Wedbush測(cè)算，新關(guān)稅將使每輛特斯拉成本增加8000-12000美元，若轉(zhuǎn)嫁消費(fèi)者，Model Y售價(jià)恐突破6萬(wàn)美元。

因關(guān)稅增高的成本，對(duì)銷量、毛利率均在下滑的特斯拉來(lái)說(shuō)，影響不容小覷。

而在中國(guó)，特斯拉受關(guān)稅影響較小。2024年11月，特斯拉副總裁陶琳曾在微博表示，2024年特斯拉對(duì)供應(yīng)鏈伙伴的付款周期比去年進(jìn)一步縮短，現(xiàn)在只需要90天左右。上海超級(jí)工廠95%以上的零部件都來(lái)自本土的供應(yīng)商，特斯拉在中國(guó)乃至全球所取得的成績(jī)都與這些伙伴密不可分。

不過(guò)，特斯拉依舊要面臨銷量下滑的局面。目前，特斯拉在售車型有Model S、Model X、Model 3、Model Y。2024年，Model 3和Model Y全球共同交付170.41萬(wàn)輛，占總交付量的95.24%；2025年第一季度，兩者共同交付32.38萬(wàn)輛，占比達(dá)96.17%。

值得一提的是，在中國(guó)，Model 3的起售價(jià)23.55萬(wàn)元和Model Y的起售價(jià)26.35萬(wàn)元。而停止進(jìn)口的Model S和Model X起售價(jià)均高于50萬(wàn)元。也就是說(shuō)，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)要靠“低價(jià)”車型。

一個(gè)月前，有消息稱，特斯拉中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)了一款新車型，是“更低價(jià)的Model Y”。相較現(xiàn)售Model Y，新車電池、動(dòng)力與底盤等部分基本沒有太大改動(dòng)。

特斯拉已經(jīng)在墨西哥推出了減配低價(jià)版的“Model 3”。減配版車型較此前，車內(nèi)氛圍燈變?yōu)閱紊?、座椅由全皮換成了半皮半織物、后排娛樂(lè)屏被取消、以及取消了前后座椅與方向盤的加熱功能。因此，有觀點(diǎn)認(rèn)為，新車型可能將是減配低價(jià)形式。

同時(shí)，特斯拉依舊在推出購(gòu)車優(yōu)惠。2月5日，特斯拉中國(guó)官方宣布，針對(duì)在售的Model 3車型推出新的優(yōu)惠活動(dòng)，購(gòu)買Model 3全系可享8000元限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼和5年0息政策。

3月，特斯拉中國(guó)針對(duì)煥新款Model Y和Model 3推出限時(shí)購(gòu)車政策。特斯拉煥新Model Y長(zhǎng)續(xù)航版漲價(jià)1萬(wàn)元；后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格不變，推出購(gòu)車3年0息或5年超低息政策；特斯拉Model 3煥新款延續(xù)上個(gè)月政策，購(gòu)車優(yōu)惠8000元。

但對(duì)國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，降價(jià)對(duì)消費(fèi)者的吸引已不如從前，車企們都在內(nèi)卷智能化、高配置，特斯拉現(xiàn)有車型的競(jìng)爭(zhēng)力正在逐步下滑。2025年第一季度，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)交付13.72萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)3.6%。

此外，小米YU7、智界R7、小鵬G7等均將特斯拉作為對(duì)標(biāo)，其中，小米汽車憑借口碑與銷量成為了一匹黑馬，智界則有著鴻蒙智行的加成，小鵬成為了2025年第一季度新勢(shì)力銷冠。特斯拉能否在關(guān)稅影響下，維持自身全球電動(dòng)車的領(lǐng)先地位也將是未知數(shù)。

作者丨衛(wèi)河

來(lái)源丨車圈能見度（CarVisibility）