從一通三龍，到兩通三龍

近兩年來，我國6米以上客車市場，有一個(gè)很大的格局上的變化。那就是來自山東的中通客車再次崛起，恢復(fù)了往日的輝煌。進(jìn)入2025年以來，客車行業(yè)的領(lǐng)頭羊廠商，也由原來的“一通三龍”，變成了現(xiàn)在的“兩通三龍”（宇通、中通、蘇州金龍、廈門金龍、金旅）。

2025年1-4月份，國內(nèi)客車總銷量為3.37萬輛，同比有2%的增長。那么國內(nèi)排名前10位的廠商都是誰呢？“兩通三龍”的表現(xiàn)如何呢？今天我們就給大家分享一下。

宇通客車銷量破萬輛

來自河南鄭州的宇通客車（第1位），是全國也是全球最大的客車制造商。宇通客車在1-4月的客車銷量達(dá)到了1.04萬輛，市場占有率超過了30%。不過從增速上來看，宇通客車的表現(xiàn)不及市場平均水平，同比有8.7%的下滑。

銷量3000輛+（2家）

來自山東聊城的中通客車（第2位），2024年并入總部位于濟(jì)南的中國重汽集團(tuán)，在2025年1-4月的表現(xiàn)依然強(qiáng)勁。中通客車同期實(shí)現(xiàn)了3812輛的銷量，市場占有率為11.3%，同比也有5.77%的增長。

來自福建廈門的金旅客車（第3位），也就是我們常說的小金龍，1-4月的累計(jì)銷量為3339輛，進(jìn)入了行業(yè)前三甲。值得一提的是，金旅客車的銷量同比有31.25%的大幅增長，一舉超過了廈門金龍和蘇州金龍。

銷量2000輛+（2家）

廈門金龍（第4位）是三大金龍品牌中，誕生時(shí)間最早的，始建于80年代末。2025年1-4月份，廈門金龍（大金龍）實(shí)現(xiàn)2860輛的銷量，基本與去年保持一致，排名行業(yè)第四位。

蘇南腹地的蘇州金龍客車（第5位），在1-4月份完成了2714輛的客車銷量，排名行業(yè)第5位。不過，蘇州金龍的銷量同比下滑了近15%，成為了三龍中銷量最低的一家。

銷量1000輛+（4家）

在2025年1-4月，北汽福田旗下的歐輝客車（第6位），實(shí)現(xiàn)了1940輛的銷量，銷量基本與去年持平。而來自安徽的江淮汽車所屬的安凱客車（第7位），完成了1915輛的同期銷量，同比更是實(shí)現(xiàn)了19%的增長。

新能源客車廠商比亞迪（第8位），在1-4月完成了1521輛的銷量。而來自江蘇揚(yáng)州的亞星客車（第10位），同期銷量也超過了千輛達(dá)到了1296輛，同比下滑了18%。亞星客車隸屬于濰柴控股與中通客車一樣，都是山東重工集團(tuán)旗下客車制造的二級(jí)子公司。

銷量1000輛以下（1家）

在2025年1-4月，國內(nèi)客車銷量第10位的廠商，是來自央企東風(fēng)汽車旗下的東風(fēng)特汽（第10位），同期銷量達(dá)到了794輛。值得一提的是，東風(fēng)特汽在1-4月的銷量，大幅增長了173%，也是首次進(jìn)入行業(yè)銷量10強(qiáng)榜單。

最后

總的來看，國內(nèi)的客車行業(yè)已經(jīng)處于相對(duì)飽的狀態(tài)，1-4月的整體增長也只有2%。在國內(nèi)銷量前10位的廠商中，同比實(shí)現(xiàn)增長的有5家，同比下滑的也是5家。

其中增長最高的是東風(fēng)特汽（173%）、金旅客車（31%）和安凱客車（19%），下滑較多的廠商包括：亞星客車（-18.6%）、蘇州金龍（-14.68%）和宇通客車（-8.7%）。

國內(nèi)客車市場的相對(duì)飽和，鐵路、民航競爭客源，對(duì)于客車廠商來說，想要破局基本也就是開拓海外是市場，還有進(jìn)入重卡、輕客、輕卡等其他商用車細(xì)分市場。例如：宇通客車、比亞迪就進(jìn)入已經(jīng)進(jìn)入重卡市場，就是比較典型的案例。

另附：2025年1-4月中國客車銷量前10廠商名單。數(shù)據(jù)源于：中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)。