2025年5月19日 15:59 | 來源： 中國網

2025年5月14日，內蒙古巴彥淖爾市烏拉特中旗甘其毛都口岸，中蒙兩國國旗在空中獵獵翻卷。隨著工程機械的轟鳴聲劃破天際，中蒙甘其毛都至嘎舒蘇海圖鐵路正式破土動工。這是繼1956年二連浩特至扎門烏德鐵路通車后，時隔近70年中蒙共建的第二條跨境鐵路，更是一條承載著歷史傳承、經濟互補、戰(zhàn)略協同的“鋼鐵紐帶”，標志著中蒙全面戰(zhàn)略伙伴關系邁入新階段。

跨越七十年：從歷史年輪中走出的合作新篇。1956年，第一條中蒙跨境鐵路——二連浩特至扎門烏德鐵路通車，蒸汽機車的汽笛聲首次貫通兩國邊境，開啟了中蒙鐵路運輸的序章。七十年后，第二條鐵路的開工，既是對歷史的致敬，更是對未來的承諾。從1956年到2025年，中蒙關系歷經國際風云變幻，但合作的主線始終清晰。甘其毛都——嘎舒蘇海圖跨境鐵路的開工建設，對促進區(qū)域經濟一體化具有重大戰(zhàn)略意義和現實意義。

經濟互補性：從資源稟賦到發(fā)展動能轉化。中蒙第二條跨境鐵路的規(guī)劃，精準切中了兩國經濟的互補性。數據顯示，2022年中國自蒙古國進口煤炭達3100萬噸，同比增長89.4%，而中國作為全球最大的能源消費國，對清潔煤炭的需求持續(xù)增長。此前，蒙古國對華煤炭出口依賴公路運輸，效率低、成本高、季節(jié)性限制明顯。甘其毛都-嘎舒蘇海圖跨境鐵路2027年建成通車后，從礦區(qū)到中國鋼廠的運輸時間將從現在的3天縮短至20小時，預計每年承擔3000萬噸貨物運輸，標志著中蒙能源合作正式邁入“鐵路時代”。這條跨境鐵路自甘其毛都口岸出境，經蒙古國嘎順蘇海圖口岸，連接蒙古國南戈壁省嘎順蘇海圖站，計劃2027年建成通車。全線貫通后，將激活沿線世界級資源產區(qū)——塔本陶勒蓋煤礦、奧尤陶勒蓋銅金礦的潛力，實現“礦區(qū)——口岸——加工基地”的無縫銜接，使蒙古國的資源優(yōu)勢真正轉化為發(fā)展動能，也為中國制造業(yè)提供穩(wěn)定的原料保障。

合作新范式：從“各自為戰(zhàn)”到“協同共進”。中蒙跨境鐵路的建設，開創(chuàng)了國際基礎設施合作的“新范式”。雙方秉持“統一設計、各自建設、一次聯通”原則，既尊重主權差異，又確保全線貫通后的系統兼容。中國段由國家能源集團投資建設，蒙方段由塔本陶勒蓋鐵路公司投資建設，兩國工程團隊通過定期會商、技術共享，破解跨境施工中的標準對接難題。這種合作模式與中老鐵路的“建設——運營——移交”模式、中越鐵路的“標準軌+米軌”過渡方案形成互鑒，展現了中國在跨境基建領域的智慧。鐵路建設亦是技術輸出的過程，國家能源集團在智能調度等領域的技術積累，將通過項目實施轉化為蒙古國的基建能力。這條鐵路將與既有的二連浩特——扎門烏德鐵路形成“雙通道”，構建起中蒙俄經濟走廊的骨干網絡。

戰(zhàn)略支點：從區(qū)域聯通到全球價值鏈的重構。中蒙第二條跨境鐵路從2004年啟動可行性研究，到2025年正式開工，21年60余輪談判、6次議會決議、45項政府文件……見證了雙方求同存異的智慧，更是亞歐大陸互聯互通的關鍵一步。鐵路向北連接蒙古國南向鐵路網，向南對接中國甘泉鐵路，未來可直通俄羅斯遠東港口，形成一條縱貫中蒙俄的“能源走廊”。截至目前，內蒙古自治區(qū)在4200多公里的邊境線上，已擁有20個對外開放口岸，包括鐵路口岸2個、公路口岸12個、航空口岸6個，形成了鐵路、公路、航空多方位、立體化的口岸開放格局。作為聯通內外的“大通道”“大樞紐”“大網絡”“大節(jié)點”，智慧通關、無人駕駛跨境運輸等創(chuàng)新模式不斷涌現。內蒙古自治區(qū)立足大開放，圍繞“通、集、落”，高起點編制口岸發(fā)展規(guī)劃，不斷釋放口岸發(fā)展新動能，打造我國向北開放重要橋頭堡，助力中國構建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。

鐵路延伸處，文明在交融。中蒙邊境的風沙，吹不散合作的決心；鋼鐵軌道延伸的方向，詮釋著新時代的鄰邦相處之道。中蒙第二條跨境鐵路，承載的不僅是煤炭與銅礦，更是文明互鑒的薪火、共同發(fā)展的愿景。在這條跨越七十年的紐帶上，中蒙正攜手邁向更加遼闊的天地。

（來源：中國網作者：李紅紅 吳穎）

【責任編輯：郭旭】