零公里二手車的本質(zhì)

近日，汽車行業(yè)可以說異常熱鬧，“汽車界的某大”、“零公里二手車”等新提法，吸引了大家前所未有的眼球關注。作為資深的吃瓜群眾，我們吃瓜一定要專業(yè)，不然就是純粹地看熱鬧了。

那么什么是“零公里二手車”？從本質(zhì)上來說，就是新車上過牌照之后，再以二手車的名義進行交易。用戶買到的汽車名義上是二手車，但是實質(zhì)上是沒有上過路的新車。

“零公里二手車”現(xiàn)在之所以備受質(zhì)疑，是因為它天生就具有“虛增銷量”的作用。

簡單舉個例子，某汽車廠商把庫存車輛，整體銷售給第三方（中轉(zhuǎn)方），并給這批車輛上牌。如此一來，從工廠端來說，就已經(jīng)可以計算銷量了。事實上，這些車并沒有到達消費者，而由第三方慢慢來處理。

只是造假的利器嗎？

由此可見，采用“零公里二手車”的操作手法，用來虛增車企的銷量是很容易的。它可以迅速拉升車企銷量排名，特別是現(xiàn)在各種排名大行其道的背景下，可以說是一把造假的利器。而實際操作中，車企甚至找海外企業(yè)來擔任第三方，這樣一來“銷量”就更逼真了。

其實，上述的做法是“零公里二手車”，投機取巧的使用方法。而現(xiàn)實中，“零公里二手車”絕對是有著其合理存在的理由的，并且它確實可以給消費者創(chuàng)造價值。我們這里可以給大家舉兩個例子：

其一，是平行進口車業(yè)務

相信很多朋友都知道，天津港等保稅區(qū)平行進口車業(yè)務，同樣是全新的豪華汽車，比國內(nèi)4S店內(nèi)的同款車要便宜很多。而這類的平行進口車，就是采用的“零公里二手車”的模式，用二手車批量采購，來抵消傳統(tǒng)汽車進口，經(jīng)銷商的層層高額加價。

因為購買平行進口車的用戶，都是注重實際、追求性價比的一類人。他們對是否二手車，是否有4S店品牌服務并不太在乎。所以說零公里二手車模式，是由真實的市場需求，而誕生的一種創(chuàng)新手段，是對汽車傳統(tǒng)交易模式的一種補充。

其二，是商用車領域應用

商用車不同于乘用車，它是一種生產(chǎn)工具，不是用來裝點門面的。這就決定了它沒有了家用車，買一手車的“虛榮心”作祟。商用車通過“零公里二手車”的模式，可以做到批量采購，從而讓最終用戶可以拿到更多的優(yōu)惠。

特別是在出口方面，通過“零公里二手車”的身份變化，還可以繞過一些傳統(tǒng)出口渠道的限制，能夠更便捷的通關。例如，在2024年度，我國商用車市場就有相當體量的重卡，是通過“零公里二手車”的模式出口到俄羅斯市場的。

最后

綜上所述，“零公里二手車”作為一種創(chuàng)新的汽車銷售業(yè)務模式，一定會存在用來弄虛作假的可能性?，F(xiàn)在它已經(jīng)被推到了明面上，接受全行業(yè)的討論。

但是，鑒于“零公里二手車”在平行汽車進口、出口，商用車集體采購等方面的切實應用，也讓不少消費者享受到了實惠。所以說，“零公里二手車”絕對不能簡單定義為，汽車行業(yè)的“阿其那、塞思黑”，并非是洪水猛獸。

至于經(jīng)過這場大討論之后，這種業(yè)務模式是否需要進行一定的修改和限制，我們可以拭目以待。至少現(xiàn)在筆者認為，完全還沒有到一棍子打死的地步。