這幾年，A 級純電 SUV 市場越來越熱鬧，新車型不斷涌現(xiàn)，競爭那叫一個激烈。在這當(dāng)中，領(lǐng)克 Z20 從上市起就挺火，到現(xiàn)在熱度還沒降下去，市場上不少地方出現(xiàn)了一車難求的情況。最近，從工信部的最新公告能知道，領(lǐng)克 Z20 要出小電池版本了。這個新版本會以更實惠的價格，把領(lǐng)克 Z20 一直以來的駕控基因和品質(zhì)體驗延續(xù)下去，這對年輕消費者來說挺好的，能降低他們的購車門檻。

大家可能會擔(dān)心，小電池版本會不會在產(chǎn)品力上打折扣呢？從網(wǎng)上透露的消息來看，這種擔(dān)心可能沒必要。新版本車型在外觀設(shè)計、智能配置和駕控體驗這些方面，和現(xiàn)版本的領(lǐng)克 Z20 是一樣的，核心的東西沒變化。

先說說外觀?，F(xiàn)版本領(lǐng)克 Z20 用的是領(lǐng)克第二代設(shè)計語言，整體看起來很有未來感。它的線條很獨特，有一種潮流的氣質(zhì)。像日行燈，造型是傳承自 The Next Day 概念車，它可不只是好看，還集成了示寬燈、日行燈、轉(zhuǎn)向燈三個功能，點亮之后，在城市道路上很顯眼。車身很多地方的設(shè)計都符合黃金分割比，每個面看起來都很協(xié)調(diào)，視覺上讓人很舒服。車尾的流光尾翼燈是全球首創(chuàng)的，尾翼和尾燈做成了一體式，這樣不僅看著流暢和諧，在空氣動力學(xué)方面也有優(yōu)化，對車輛行駛有好處。

作為一款 A 級 SUV，領(lǐng)克 Z20 的空間表現(xiàn)挺讓人驚喜，差不多能達到 B 級 SUV 的水平。它的車長是 4460mm，軸距 2755mm，整車套內(nèi)面積有 4.03㎡。這樣的空間，讓車上每個人都能有大約 1㎡的個人空間，不會覺得擁擠。頭部空間方面，前排有 1007mm，二排 987mm，坐在里面，不管是前排還是后排的乘客，都能輕松地伸懶腰，空間還是挺寬敞的。

再看看車內(nèi)的智能配置?，F(xiàn)版本領(lǐng)克 Z20 有一塊 15.4 英寸的中控屏，還有 10.2 英寸的液晶儀表屏，這兩塊屏幕顯示很清晰，信息分區(qū)也合理，車主坐在駕駛位上，不用費太多心思，就能把車況看得明明白白，這樣就能更專注地看前方道路，行車也更安全了。車機系統(tǒng)用的是 LYNK Flyme Auto，搭配 “龍鷹一號 Plus” 芯片，能給用戶帶來全場景的沉浸式數(shù)智化體驗，在車?yán)锞湍芟硎芨鞣N車機功能帶來的樂趣。它獨有的 Flyme Link 功能，支持多屏聯(lián)動，能實現(xiàn)智能拓展和內(nèi)容流轉(zhuǎn)。車機功能可以無線擴展，手機上的硬件都能應(yīng)用到車機上。比如在手機上看了一半的視頻、聽了一半的音樂，到了車機端能接著播放，不會中斷。再配合 Flyme Auto 的小窗模式，能輕量化懸浮顯示，用起來很方便。

駕控體驗方面，現(xiàn)版本領(lǐng)克 Z20 的底盤懸架用的是豪車同款的前麥弗遜、后獨立五連桿結(jié)構(gòu)，前后副車架是全框式的，強度和剛度都很大，既能保證操控性，又能兼顧舒適性。在復(fù)雜的路況下行駛，也能保持不錯的穩(wěn)定性和靈活性。三通道減震器能有效分離活塞力、彈簧力、緩沖塊力的傳遞路徑，這樣就能最大限度地滿足隔振性能、操控性能以及耐久要求。另外，領(lǐng)克 Z20 還搭載了同級少有的新一代德國博世 DP-EPS 電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這個系統(tǒng)噪音小，手感不錯，轉(zhuǎn)向的時候很精準(zhǔn)，沒有虛位。對于力氣不大的用戶來說，轉(zhuǎn)向手感比較輕柔，操作起來不費勁；對于喜歡操控的用戶，又能感覺到舒適和精準(zhǔn)，不同需求的用戶都能適應(yīng)。

雖然這次工信部公示的申報資料里，沒有提到新版本領(lǐng)克 Z20 的電池和續(xù)航信息，但從去年的信息以及整車整備質(zhì)量來判斷，大概率會是 175kW 電機搭配 430km 續(xù)航?？纯催@個價位的市場情況，一般來說，500 多公里續(xù)航和 400 多公里續(xù)航的車型，價格差異大概在 1 萬左右。所以，領(lǐng)克 Z20 的小電池車型預(yù)計定價會在 12.5 萬左右。這個價格讓它的優(yōu)勢更明顯了，能覆蓋到更廣泛的年輕消費群體。需要注意的是，這次公示的只是小電池版本的增補，領(lǐng)克 Z20 今年內(nèi)不會有太大的產(chǎn)品動作，大家如果對這款車感興趣，不用太擔(dān)心后面會有大的變動，可以放心入手，早買早享受。