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林間水潭！ 平姐姐攝于西天目山

因節(jié)日影響，今日A股休市，但是港股卻正常交易。不過今日港股與亞太股市走勢較為一致，均為下跌行情。只不過港股在開盤后雖然一路下跌，且恒生指數(shù)一度跌幅達到2.7%，恒生科技指數(shù)的跌幅則達到3%，但臨近收市，兩大指數(shù)的跌幅均有所收窄。與此同時，日本股市與韓國股市均以下跌報收。

這個假期，全球投資者的風險偏好似乎有下降的苗頭：不但是亞太股市收跌，黃金價格還再次意外上漲，此外今晚開市的美國股市上，黃金企業(yè)的股價也大漲上揚。這似乎預示著明日開盤的A股走勢不容樂觀。一個主要的原因是，中美關系似乎又進入緊張模式了。除了美國防部長發(fā)表的一些言論外，特朗普也在自己的官網上發(fā)布了對中美貿易某些狀況的不滿，指責中方違反雙方在日內瓦會談的共識。

此外，就是汽車銷售方面的數(shù)據比較引人注目，比亞迪5月份（下同）產量只有34.98萬輛，但是銷量卻達到了38.25萬輛，這個數(shù)據看著還是比較喜人的，畢竟是屬于供不應求的狀態(tài)，此外，長城汽車的的銷量同比增長了11.8%，北汽藍谷銷量同比增長更猛，達到了216.22%，上汽也不錯，同比增長了50.3%。

但奇怪的是，雖然銷售數(shù)據不錯，但是股市上的表現(xiàn)卻不如人意，今日汽車股股價普遍下跌，盤中理想、蔚來、比亞迪均下跌超過了3%，只不過收市前跌幅收窄，跌幅均在1.6%以上。這樣的表現(xiàn)很可能說明一個問題，就是雖然5月份的銷量還不錯，但很有可能是因為降價促銷帶來的，企業(yè)并未因此增加利潤。

這個說法并非空穴來風，因為6月1日中國汽車報社發(fā)表社評，標題就是“價格戰(zhàn)沒有贏家”。而余承東下場暗諷小米：某公司靠流量做了一款車就爆了，但實際上產品質量沒那么好。然后雷軍跳出來了，明面上是宣布自己家的汽車7月要量產了，但接下來說：剛學會一句莫言名言：詆毀，本身就是一種仰望。

兩大巨頭公司的老總公開跳出來，紛紛指望粉絲給自己撐腰，不要去捧對方的生意，這基本上可以說明當下中國汽車行業(yè)已經卷成啥樣了？歷史上，不論是房地產還是家電還是飲料行業(yè)，雖然也有各種明爭暗斗的，但是兩位總裁級別的人特公開相互內涵對方，還是相當少見的。

早在十多年前，曾經去過安徽的奇瑞汽車制造廠參觀過，當年印象最深的是，該公司介紹自行設計安裝的生產線，可以做到十幾秒鐘生產出一臺汽車。現(xiàn)在技術更先進了，更多的資金涌入汽車行業(yè)制造汽車，我就經常在想，消費者能夠以每十幾秒購買一輛車的速度消費嗎？恐怕是不可能的吧？所以中消協(xié)也好，中國汽車報也好，不管如何勸說各家車企不要打價格戰(zhàn)，但是龐大的產能放在那里，供過于求的情況下，怎么可能不打價格戰(zhàn)呢？

此外，特朗普周末再次強調美國汽車制造商需在本土生產整車及全部零配件。按照他的這個思路，如果美國汽車制造商還是在海外生產，估計在美國銷售又會加比較高的稅，這對中國汽車的出口估計會帶來不利的影響。

還有一件事令人關注，那就是根據2024年的財報，美國營收最大的公司居然依然是沃爾瑪，排名第二的是亞馬遜，排名第三的是聯(lián)合健康，可見還是消費類連鎖企業(yè)最會做生意。而從利潤角度，仍是谷歌第一，且同比增幅高達35.7%,蘋果公司屈居第二，巴菲特的公司位居第三。在最賺錢的十家公司中，有6家是科技類公司。這份榜單或許提示我們，未來最好的投資標的，還是要在消費類與科技類公司中尋找。

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