隨著新能源車型的崛起，燃油車型看似熱度不再，其實(shí)留意銷量排行榜，就會(huì)發(fā)現(xiàn)一些經(jīng)典的燃油車依舊長(zhǎng)期位居前列，近期上市的第四代博越L（參數(shù)丨圖片）無疑是其中之一。博越作為200萬用戶的選擇，新一代車型上市后迅速登上熱搜，引起熱議，這款車究竟有何魔力？我們通過底盤、動(dòng)力、空間、智能四大維度一探究竟。

底盤與安全，AI調(diào)校+高剛性車身

燃油車時(shí)代，底盤調(diào)校是車企的基本功。而第四代博越L在此基礎(chǔ)上，加入了AI技術(shù)和大數(shù)據(jù)賦能，實(shí)現(xiàn)了越級(jí)質(zhì)感。

新車采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架組合，前后均配備橫向穩(wěn)定桿，結(jié)構(gòu)上屬于同級(jí)主流配置。但吉利的小心思在于細(xì)節(jié)，避震器阻尼經(jīng)過星睿AI Drive數(shù)字調(diào)校技術(shù)優(yōu)化，結(jié)合GEEA3.0電子電氣架構(gòu)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)反饋，在沒有量產(chǎn)之前，就已經(jīng)通過AI多次迭代。實(shí)際駕駛中，過減速帶時(shí)車身彈跳干凈利落，高速過彎側(cè)傾抑制達(dá)標(biāo)，既緊繃又不失舒適感。

對(duì)于SUV來說，車架的扭轉(zhuǎn)剛度是個(gè)問題，更大的橫截面降低了剛度，讓操控感受與轎車有一定的差距，為了彌補(bǔ)這一問題，第四代博越L采用CMA架構(gòu)的籠式車身設(shè)計(jì)，以及1500MPa熱成型硼鋼門環(huán)、五橫六縱框架結(jié)構(gòu)，形成一個(gè)安全網(wǎng)，車架扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到32000Nm/°，甚至超過部分豪華品牌車型，這意味著操控更犀利，通過一些非鋪裝路面的坑洼，有更高的車艙靜謐度。此外，三足鼎立傳力系統(tǒng)、S形兩折彎縱梁等設(shè)計(jì)增加了安全性，可以在碰撞中分散沖擊力。

同時(shí)AI讓整車越開越聰明，第四代博越L的星睿AI云動(dòng)力模型能學(xué)習(xí)駕駛者習(xí)慣，自動(dòng)優(yōu)化油門響應(yīng)和換擋邏輯。比如頻繁跑山路和長(zhǎng)期城市通勤的車主，車就有兩種完全不同的性格，車適應(yīng)人而不是人適應(yīng)車，是AI時(shí)代帶來的新體驗(yàn)。

兩套動(dòng)力系統(tǒng)，兩種性格

第四代博越L提供1.5TD和2.0TD兩套動(dòng)力，均匹配7速濕式雙離合變速箱，1.5TD的功率為133kW，峰值扭矩290Nm，雖然相比一些電動(dòng)車數(shù)據(jù)并不亮眼，但帶動(dòng)1.6噸的車身足夠輕快。WLTC綜合油耗6.85L，實(shí)測(cè)城市通勤約7.5L，加92號(hào)油即可，用車成本低。經(jīng)濟(jì)模式下，油門響應(yīng)溫和，適合擁堵路況；但切換到運(yùn)動(dòng)模式，轉(zhuǎn)速瞬間拉高，動(dòng)力并不弱。

2.0TD則是性能控的快樂源泉，160kW、325N·m的參數(shù)，讓第四代博越L的零百加速達(dá)到7.4秒。深踩油門時(shí)推背感明顯，高速再加速底氣十足。變速箱換擋果斷，值得一提的是，2.0TD版本同樣不挑油，也可以加92號(hào)油，百公里油耗7.69L，對(duì)于純油車型來說，后期的保養(yǎng)維修成本也要比混動(dòng)車型更低。

空間與座艙，看齊B級(jí)車

第四代博越L擁有越級(jí)尺寸，4730mm車長(zhǎng)、2785mm軸距，后排膝部空間達(dá)115mm，身高1.8米的乘客也能輕松翹二郎腿。后排純平地板對(duì)中間的乘員更友好，650L后備箱滿足全家人長(zhǎng)途出行的需求，還有67L下沉隱藏空間，放倒座椅，縱深擴(kuò)展到1910mm，家庭出游時(shí)嬰兒車、露營(yíng)裝備隨便裝。

如今新一代車型的座艙也更智能，看齊新勢(shì)力，15.4英寸2.5K高清屏+Flyme Auto系統(tǒng)，操作簡(jiǎn)單，就像旗艦手機(jī)。加上小窗模式、全屏手勢(shì)控制等，上手簡(jiǎn)單，沒有學(xué)習(xí)成本，16揚(yáng)Flyme Sound音響支持頭枕獨(dú)立發(fā)聲，導(dǎo)航提示和音樂互不干擾。50W無線快充+5個(gè)電源接口，徹底治愈電量焦慮。前排座椅配備通風(fēng)/加熱/按摩，副駕女王模式可一鍵放倒座椅，搭配腿托和頭枕音響，長(zhǎng)途旅行秒變頭等艙。

L2級(jí)輔助駕駛，新手秒變老司機(jī)

第四代博越L的L2級(jí)輔助駕駛包含16項(xiàng)功能，實(shí)用不花哨，ICC智能巡航+車道居中，高速跟車時(shí)方向盤自動(dòng)微調(diào)，彎道循跡性精準(zhǔn)，AEB-P行人識(shí)別在鬧市區(qū)多次成功預(yù)警，避免鬼探頭事故，變道輔助功能讓變道更簡(jiǎn)單，打轉(zhuǎn)向燈后，系統(tǒng)自動(dòng)判斷后方來車，安全時(shí)自行完成變道；側(cè)后方有電動(dòng)車接近時(shí)，車門自動(dòng)鎖定并發(fā)出警報(bào)，杜絕開門殺。

更難得的是，第四代博越L的智駕系統(tǒng)支持OTA升級(jí)，750萬+輔助駕駛里程的大數(shù)據(jù)反哺，讓AEB、LKA等功能持續(xù)進(jìn)化，真正做到越開越聰明。

選車偵探觀點(diǎn)：第四代博越L的成功并非偶然。它用AI技術(shù)重新定義了燃油車的價(jià)值，底盤調(diào)校更聰明、動(dòng)力選擇更靈活、座艙體驗(yàn)更人性、智駕功能更實(shí)用。再加上10萬級(jí)的價(jià)格、20萬級(jí)的配置，契合了家庭用戶既要又要的需求，第四代博越L就像理工男，話不多但樣樣靠譜。在電動(dòng)化浪潮下，第四代博越L的熱度證明，只要足夠用心，燃油車依然能打。