不得不佩服印度航天，PPT總是比技術領先好多年！

根據(jù)印度最新設想，他們將在2040年代載人登月。雖然印度目前連載人航天技術都沒掌握，首次載人航天飛行任務已推遲到2027年，但近期印度卻公布了其PPT版的載人登月火箭和載人登月飛船。

該PPT顯示，印度設想的這款名為“LMLV”的載人登月火箭，高116米，采用三級捆綁構型，帶了兩枚助推器。其最大推力達2614噸，是印度目前最強運載火箭LVM3最大推力的4倍。

不得不說，印度這款PPT火箭除了更高些以外，構型、最大推力等紙面數(shù)據(jù)看起來跟我國的長征十號很接近。不過我國長征十號除了用于載人登月，所衍生出的可執(zhí)行近地軌道載人任務的兩級光桿火箭，其一子級將具備回收復用能力。長征十號的近地衍生型已被命名為“長征十號甲”，計劃2026年首飛。長征十號甲若能順利首飛，那么2027年就可以首飛用于登月的長征十號了。

既然印度這款PPT火箭跟我國的長征十號看起來差不多，不知道印度有沒有考慮火箭回收這一塊？我覺得這一點可以加上，畢竟2040年全球主流火箭的標配就是可回收，屆時沒有這個功能就太落伍了！鑒于印度航天此前公布的新一代火箭NGLV就是一款可回收的PPT火箭，相信印度是不會落下這一概念的。

至于印度的PPT版載人登月飛船，則設計成了兩大模塊，一個模塊是用來運送宇航員往返地月的載人飛船，另一個模塊是用來運送宇航員前往月球表面及返回環(huán)月軌道的月面著陸器。這個方案與我國載人登月以及美國阿波羅載人登月差不多，都是同一思路。

我國已經有用了很多年且非常成熟的神州載人飛船，但用于載人登月的是更為先進的新一代載人飛船“夢舟“，至于月面著陸器則叫作“攬月”。按照我國的規(guī)劃，屆時會用兩發(fā)長征十號火箭，將搭乘三名航天員的“夢舟”與“攬月”分別送至月球軌道，然后兩個航天器在環(huán)月軌道對接。在這之后，一名航天員留守軌道，另兩名宇航員從“夢舟”轉移到“攬月”，然后搭乘月面著陸器登月，在完成一系列任務后將從月面返回環(huán)月軌道，最終三名航天員乘坐夢舟”飛船回歸地球。我國首次載人登月的流程大致就是這樣。

我推測印度未來的載人登月任務必然也是按照這種流程進行，因為這種方案簡單可靠，且已有成功的先例，直接模仿就行了。畢竟摸著石頭過河可以少走很多彎路，更容易成功。只是印度登月PPT上的載人飛船明顯是“加甘揚”飛船，難道印度就準備靠這個小飛船來載人登月？

除了遙不可及的載人登月，印度此前宣稱要在2028年發(fā)射首個空間站實驗模塊，在2035年前建成印度版空間站，還公布了空間站的PPT。

問題是印度目前根本沒有重型運載火箭，什么時候能研發(fā)成功還是未知數(shù)。我國的嫦娥5號和嫦娥6號都是一次到位，而印度計劃2027年執(zhí)行月球采樣返回任務的“月船4號”仍要用LVM3火箭分兩次發(fā)射。如果沒有近地軌道運力20噸以上的火箭，印度就不可能獨立完成空間站建設。更何況印度的載人航天計劃搞了近20年都沒有成功，我不相信憑印度目前的技術水平能夠在十年時間內解決諸多難題，建成空間站！

雖說夢想要有，但要切合實際！印度這么早公布載人登月火箭和航天器的設計草案，說實話意義真的不大，后面肯定還要根據(jù)實際情況反復修改。我覺得印度還是先穩(wěn)妥地把載人火箭和載人飛船的事搞定，先成熟地掌握載人太空飛行，再來為載人登月做準備吧。