國內(nèi)市場(chǎng)的盤子就那么大，出海還是關(guān)鍵

翻到了一張1-5月某海外機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)的新能源銷量表格，其中比亞迪為120萬，其次為特斯拉、寶馬、五菱等車型，其中紅色標(biāo)注的為中國新能源品牌，前20的榜單之中包含了9家中國品牌，對(duì)全球新能源市場(chǎng)的影響還是不錯(cuò)的，不過我有一個(gè)疑問

大部分都是油改電的寶馬怎么就排在了第三位？？？

暫且這個(gè)數(shù)據(jù)我們就當(dāng)圖個(gè)樂呵，看一下國內(nèi)的權(quán)威機(jī)構(gòu)乘聯(lián)會(huì)給出的1-5月份銷量數(shù)據(jù)

國內(nèi)的數(shù)據(jù)要比上面海外機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)的規(guī)范了不少，不過排在第一的品牌還是比亞迪，其次為大眾、吉利、豐田以及奇瑞，榜單之中的特斯拉排在了倒數(shù)第二位

對(duì)，沒錯(cuò)，特斯拉在海外賣的好是因?yàn)楹Ｍ饪蛇x的品牌并不多，而且國產(chǎn)車的出海戰(zhàn)略還在持續(xù)，相對(duì)于海外市場(chǎng)，國內(nèi)真的可以用去“群魔亂舞“來形容，現(xiàn)在的場(chǎng)景真的是不亞于當(dāng)初的手機(jī)品牌大混戰(zhàn)。

除了要盯著海外品牌全面超越之外，還要盯著國內(nèi)品牌的技術(shù)更迭、價(jià)格優(yōu)惠、車海戰(zhàn)術(shù)、補(bǔ)貼政策......

再來看看國內(nèi)5月份的銷量數(shù)據(jù)，除了比亞迪之外剩下的品牌均保持相似的銷量區(qū)間，差別并沒有像以往的那種大幅跨越，這說明了什么問題？

國內(nèi)市場(chǎng)盤子就那么大，想要持續(xù)的銷量增疊無非就是靠著上面我所說的幾個(gè)方面， 不過核心還是在技術(shù)和價(jià)格這兩個(gè)方面，手里面捏著的技術(shù)越多，2025年的下半場(chǎng)就更穩(wěn)一些。

價(jià)格戰(zhàn)不是目的，目的是把那些沒有技術(shù)，藏著隱形炸彈的車企引爆，市場(chǎng)快速更新。

上面的品牌只是主流的TOP 10廠商，并沒有包含新勢(shì)力品牌，根據(jù)易車所提供的新勢(shì)力車型銷量的數(shù)據(jù)來看，除了排在前三的小米、理想以及小鵬MOBA M03之外剩下的銷量并沒有太大的亮眼，均保持在相對(duì)穩(wěn)定的范圍內(nèi)。

盡管它們有著很強(qiáng)的技術(shù)以及更貼近消費(fèi)者的設(shè)計(jì)，但一邊要考慮老牌車企的影響，同時(shí)也要考慮同為新勢(shì)力的車型進(jìn)攻。

下面的這個(gè)快報(bào)新聞，其中有一個(gè)數(shù)據(jù)值得我們參考，那就是新能源出口同比增長(zhǎng)64.6%，這對(duì)于國內(nèi)的車企而言，這就是第二春。

針對(duì)上面報(bào)告所提到的新能源出口方面，我找來了一定的數(shù)據(jù)作為支撐，本以為比亞迪在國內(nèi)各個(gè)車型遍地開花，沒想到海外市場(chǎng)增長(zhǎng)的這么快，5月居然達(dá)到了8萬輛的，環(huán)比增長(zhǎng)16.1%，同比增長(zhǎng)123.2%，再去結(jié)合國內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)，可以用全球市場(chǎng)表現(xiàn)同步亮眼來形容。

目前來看國內(nèi)的新能源市場(chǎng)可以用非常成熟來形容，一方面有著極強(qiáng)的生產(chǎn)和配套建設(shè)，而且最近幾年各大車企的出海戰(zhàn)略逐漸擴(kuò)大，越來越多的滾裝船下線，另一方面，國內(nèi)的市場(chǎng)已經(jīng)內(nèi)卷到極致，無法提供更高的份額以及市場(chǎng)，所以需要在海外市場(chǎng)獲取利潤。

其實(shí)這就是作為全球第一大工業(yè)國家的特權(quán)，有著領(lǐng)先全球的整車體系

現(xiàn)在國內(nèi)的市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和，都在擴(kuò)張海外市場(chǎng)，無論是比亞迪還是榜單上的其它品牌，誰的全球化布局走慢了，誰就會(huì)被淘汰，誰就會(huì)更著急的跳出來。

在海外市場(chǎng)，都盯著特斯拉打準(zhǔn)沒錯(cuò)