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6月20日，廣汽集團（601238.SH）董事長、總經理馮興亞就廣汽集團改革等多個熱點話題進行了回應。

為了提升產品競爭力，廣汽將在自主品牌推行賽馬（參數丨圖片）機制，但資源不會平均分配，而是有戰(zhàn)略重點地傾斜。馮興亞稱：“該賽的領域一定要賽，該整合的業(yè)務一定要整合?！本唧w而言，在再造產品開發(fā)流程上，廣汽導入IPD，并以此進行產品定義，將產品開發(fā)和技術攻關分開。在這種模式下，廣汽設置了產品總經理，讓產品總經理組建團隊參與“賽馬”，考核機制也從傳統(tǒng)企業(yè)的崗位考核改為以項目主導。

2024年11月，廣汽集團啟動了三年“番禺行動”，將自主品牌的戰(zhàn)略管控轉變成經營管控。目前，其成果尚未顯現——2025年前五個月，廣汽傳祺銷量17.75萬輛，同比減少24.76%；廣汽埃安銷量8.88萬輛，同比減少11.77%。

在自主品牌啟動賽馬機制的廣汽集團，能否提振銷量呢？

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新車月均銷量均未破萬●

根據“番禺行動”規(guī)劃，未來3年，廣汽自主品牌事業(yè)板塊將密集推出22款全新車型。其中，2025年上市7款，全面覆蓋純電、增程和插混等主流新能源動力技術路線。2027年自主品牌銷量200萬輛，占集團總銷量60%以上。

2024年廣汽傳祺、廣汽埃安分別銷售41.46萬輛、37.49萬輛，合計占廣汽集團汽車銷量的39.41%。2025年前五個月，廣汽傳祺、廣汽埃安分別銷售17.75萬輛、8.88萬輛，合計占廣汽集團汽車銷量的34.08%。

顯然，進入2025年，自主品牌在廣汽集團的銷量貢獻有所下滑。背后與新車型表現不佳有關。

2025年1月，廣汽埃安推出了“番禺行動”的首款車型埃安UT，其定位小型純電動兩廂轎車；2月，埃安UT正式上市，新車共推出5款車型，售價區(qū)間為6.98萬元-10.18萬元。埃安UT上市后的成績并不出彩。數據顯示，2025年3月，埃安UT的銷量為4980輛，次月下滑至4337輛，到了5月僅剩3724輛。

對比競品來看，吉利在2024年10月上市的吉利星愿，售價6.98萬元-9.88萬元，2025年前五個月總銷量便達到了16.4萬輛；比亞迪海鷗銷量14.42萬輛；五菱繽果銷量也有6.54萬輛，月均銷量均突破萬輛。

據媒體報道，不少消費者在咨詢埃安UT低配車型時，銷售人員表示低配車型無庫存或未排產，建議消費者選擇中高配版本。這或許是埃安UT銷量逐月走低的原因。

另一個自主品牌廣汽傳祺推出了傳祺向往車系，在全新多能源平臺架構基礎上，通過打造搭載組合輔助駕駛和AI智能座艙等前沿技術的全新高端產品系列。2025年3月底，傳祺向往車系首款車型向往S7上市，其上市限時價16.98-22.38萬元。4月，其銷量2977輛，5月銷量就下滑至1124輛。

5月，傳祺向往M8上市，其為傳祺華為聯(lián)合創(chuàng)“新”計劃的首款新車，搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)以及鴻蒙座艙，售價35.99-40.99萬元。在傳祺向往S7銷量不佳下，華為能否推動傳祺向往M8的銷量也值得關注。

廣汽埃安與廣汽傳祺的新車銷量持續(xù)走低，昊鉑的新車也有著不小的壓力。2025年初，廣汽集團宣布將原本作為高端系列的昊鉑從埃安獨立，成為廣汽集團三大自主品牌之一。2025年4月，廣汽昊鉑HL上市，起售價26.98萬元，主打家庭智能新豪華SUV。數據顯示，其4月、5月的銷量分別為303輛、618輛。

不過在30萬以上純電大六座SUV市場中，昊鉑HL已經穩(wěn)居銷量亞軍位置，僅次于問界M9。

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改革成效尚未顯現●

從目前下滑的銷量來看，廣汽集團需要加快自主品牌的布局——曾經作為利潤奶牛的合資品牌，銷量不斷下滑，已無法撐起業(yè)績。

2024年，廣汽豐田銷量47.06萬輛，同比減少26.52%；廣汽本田銷量73.8萬輛，同比減少22.32%。廣汽本田銷售收入682.5億元，同比減少27.03%，其貢獻股利11.93億元，同比減少65.94%；廣汽豐田銷售收入1095.45億元，同比減少28.34%，其貢獻股利88.59億元，同比減少11.23%。這一年，廣汽集團整體收入1067.98億元，同比減少17.5%；歸屬于上市公司股東的凈利潤8.24億元，同比減少81.4%。

在2025年前五個月，廣汽本田銷量12.46萬輛，同比減少28.2%；廣汽豐田銷量27.36萬輛，同比增長2.88%。

合資品牌不能繼續(xù)帶來增長，廣汽集團針對自主品牌的改革還在持續(xù)。

在4月召開的2024年業(yè)績說明會上，廣汽集團表示，在內部改革方面，廣汽集團已經初步完成對自主品牌研產供銷核心領域的經營管控，整合原廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽研究院，設立產品本部、財務本部、采購本部、品牌營銷本部四個本部，其他領域整合也將很快完成。產品方面，廣汽集團導入IPD集成產品開發(fā)流程，目標把產品開發(fā)周期縮短到18～20月。在成本控制方面，廣汽集團統(tǒng)一自主品牌零部件采購，預計2025年自主品牌降本約為10%。在財務方面，廣汽集團整合組建財務本部，落實產品線考核機制。

資料顯示，IPD流程是一種以客戶需求為導向、跨部門協(xié)同的產品開發(fā)模式。其強調將產品開發(fā)全過程的標準化，包括市場分析、產品規(guī)劃、研發(fā)、測試、生產、營銷等環(huán)節(jié)，以提高產品開發(fā)的效率和質量。

6月20日，廣汽集團召開小規(guī)模媒體溝通會，廣汽集團董事長、總經理馮興亞表示，從啟動三年“番禺行動”開始，廣汽集團主要做了四件事：打造經營型總部、實施自主品牌一體化運營、導入IPD再造產品開發(fā)流程體系和推進干部人事改革。

其中，在打造經營型總部方面，廣汽從集團層面直接管理戰(zhàn)略、資源和人才、考核，從集團層面將資源和精力重點分配到自主品牌上。

在推進干部人事改革方面，廣汽集團將通過內部競聘和外部招聘引入優(yōu)秀人才。據媒體報道，3月底，廣汽集團面向全球公開招聘首席營銷官（CMO）和華望汽車總經理、廣汽資本總經理、廣汽匯理總經理等多個重要職位。馮興亞表示，公開招聘能夠選出能夠滿足新時代、新要求以及發(fā)展需要的人才。廣汽集團會把這個體制保留下來，形成集團新的用人導向和用人辦法。在內部，廣汽也針對中層以上領導干部開啟“競聘上崗”公開選拔機制，能者居之。

此外，馮興亞指出，賽馬機制肯定會落實，但戰(zhàn)略重點必然傾斜資源，不會平均分配。廣汽會不斷把優(yōu)質資源注入廣汽埃安，包括昊鉑，會全力打造昊鉑品牌。接下來，埃安計劃將出租車（B端）單獨打造一個新的品類，埃安專注C端，昊鉑則定位在新能源車的高端品牌。

同時，馮興亞透露，華望汽車在近期啟動了面向社會、高校的招聘，涵蓋研發(fā)、產品、銷售與服務、營銷、財經等多個領域。華望汽車將打造面向30萬元級高端市場的創(chuàng)新產品。目前，公司正穩(wěn)步推進團隊建設與產品研發(fā)工作，首款車型預計將于2026年面世。

從銷量來看，自主品牌的改革成效還未顯現。2025年前五個月，廣汽傳祺銷量17.75萬輛，同比減少24.76%；廣汽埃安銷量8.88萬輛，同比減少11.77%。

在如今的銷量與業(yè)績下滑的雙重壓力下，廣汽集團將重心放在了自主品牌上。但番禺行動啟動已半年，廣汽集團自主品牌推出的新車型尚未提振銷量。在進行內部“賽馬”后，廣汽集團的自主品牌能否煥發(fā)新的生機呢？

作者丨衛(wèi)河

來源丨車圈能見度（CarVisibility）