車市“金九銀十”已臨近尾聲，2025年來一直呈“爆火”狀態(tài)的大型SUV領域仍然熱度高企：從10月28日至30日的短短三天時間內，我們又將迎來騰勢（參數丨圖片）N8L和奇瑞風云T11兩款大型SUV的密集上市。由此，競爭激烈程度已趨白熱化的細分市場也會更為“內卷”。

以“真9系”為代表的超十款旗艦車型殺得興起之時，卻也有數款同樣頂著“9系”名頭、卻并非全尺寸的SUV加入戰(zhàn)團，讓本已“選擇困難”的消費者們更加眼花繚亂。與“真9系旗艦”相比，這些事實上只是中大型SUV的產品都有哪些差距？圈哥這就帶你去盤一盤。

吉利銀河M9：軸距是唯一短板？

在諸多車媒、車評人的語境中，吉利銀河M9都被描述為吉利集團今年重磅推出的“9系旗艦SUV三劍客”之一，與領克900、極氪9X并列。再看廠方話術，也一直冠之以“大六座旗艦SUV”頭銜。然而在事實層面，該車的軸距僅有3030mm，與全新問界M7一模一樣。

再看目前市面上的“真9系”，軸距達到3100mm左右已成為“硬指標”。正因如此，各大主流汽車資訊平臺最終均將吉利銀河M9“降級”為“中大型SUV”，最初曾短時間給出的“大型”定級只是個“美麗誤會”。當然，該車的5205mm車身長度的確已看齊“真9系”。

“身板兒”先天不足，價格自然也不能太高。以其它方面的產品力來看，廠方為吉利銀河M9所定出的18.38-24.88萬元指導價區(qū)間基本還算是“便宜+大碗”。上市僅24小時，該車大定數即突破2.3萬輛。可以預見，它必將成為中大型SUV市場的又一“爆款”產品。

傳祺向往S9乾崑：空有“含華量”？

又是一款以“9系”命名的“大家庭智能旗艦SUV”，但傳祺向往S9的產品級別同樣只是中大型。在兼具簡潔、方正與科技感的外觀下，該車的長寬高分別為5060/1950/1760mm，軸距“僅”2930mm——即使與吉利銀河M9相比，其車身尺寸也明顯又“緊湊”不少。

空間不占優(yōu)勢，傳祺向往S9乾崑的最大產品亮點與核心賣點當然是全系標配之華為乾崑智駕ADS 4 Max超階版和寧德時代44.5kWh驍遙超級增混電池。此外，該車還全系標配廣汽超級智電四驅，其搭載的智能預瞄系統(tǒng)與SDC連續(xù)可變阻尼減震器能讓駕乘感受更舒適。

表面來看，如此配置水準似乎能夠匹配其22.99-25.99萬元之指導價區(qū)間。問題在于，該車的性價比相對競品幾無任何優(yōu)勢，即使有“含華量”亦無濟于事。雖然與吉利銀河M9同日上市，但廠方從未公布傳祺向往S9乾崑的訂單數據，其9月銷量僅有387輛，要涼？

小鵬G9：“久病”未成“良醫(yī)”？

與新鮮上市的吉利銀河M9和傳祺向往S9乾崑相比，小鵬G9顯然要算是同級車型中的“老江湖”了。論尺寸，其車長和軸距分別為4891mm、2998mm，充其量也只是中大型SUV的“身板兒”。并非廠方不厚道，而是小鵬只能有G9和G7，個中原因不可描述……你懂的。

自2022年9月首次上市以來，曾在預售階段有過短暫風光的G9就因配置/定價方案不合理等原因而逐漸淪為了“OCU?？汀?，且自此再未能真正遠離“病區(qū)”。今年3月，2025款小鵬G9上市，其售價區(qū)間已從最初的30.99-46.99萬元一路下調至24.88-27.88萬元。

沒錯，在反復折騰兩年半后，小鵬G9的最高配版本居然比首次上市時的入門版還便宜了3萬多元！單論產品力，該車可謂集小鵬諸多“旗艦級”科技于一身。再看其銷量數據，卻已從今年5月短暫“摸高”的3590輛再次逐步回落至9月的1046輛，只能讓人徒生嘆息。

《車壹圈》觀點：除上述幾款車型外，目前市面上同樣以“9”命名、卻并非全尺寸旗艦SUV的產品還包括領克09、沃爾沃XC90等，但其市場聲量和銷量表現(xiàn)又不可同日而語。無論你心儀哪一類、哪一款“9系”，在下單前建議先“知己知彼”，以確保覓得真正所需。